Thread by @mrxmx2019

El tren de las mentiras. 🧵

La construcción del "Tren Maya" va de lo cómico a lo trágico. Veamos un ejemplo en Hecelchakán, Campeche. Imágenes del 9 de Mayo de 2021, las coordenadas son 20°11'20.72" N 90°07'26.35" O.

Por donde se le vea, se trata de una farsa e improvisación.

Comencemos por identificar las obras del tren. En la imagen, aparecen como unas líneas blancas un poco gruesas, al darle zoom se aprecia que efectivamente, se trata de una zona en construcción. Hasta ahí, todo parece normal.

El detalle, comienza cuando se activa en el Google Earth la capa correspondiente a Otros - Transportes - Ferrocarril. Aparece una línea negra que casualmente pasa por enmedio de la obra. ¿Se actualizó Google Earth con la ruta del "tren maya"? Para nada.

Empleando la herramienta de Street View del programa, se puede ver cual era la condición de ese lugar, con fotos algo antiguas, Octubre del 2013, pero sirven para el propósito: en el lugar ya existian vias ferreas tendidas.

Las coordenadas son 20°11'24.39" N 90°07'50.48" O.

Ok, entonces, implica que las obras del tren maya están siguiendo exactamente el mismo trazo de cuando se tendió la vía original, en 1893, hace ya 128 años. ¿Había las mismas necesidades de tráfico y velocidad en aquel entonces, que hoy en día?

yucatan.gob.mx/estado/efemeri…

Hace 128 años la velocidad de los ferrocarriles a duras penas llegaba a 60 km/h. Por el trazo del recorrido, sobre todo el radio de las curvas, es de imaginarse que la velocidad actual sea similar. Obviamente, el tren maya no será de alta velocidad.

Segunda cuestión referente al trazo de hace 128 años. Si bien en aquel entonces las estaciones del tren se colocaban más o menos fuera de los poblados, en más de un siglo las estaciones han quedado dentro o en el centro de los poblados, por su crecimiento.

Hecelchakán no es la excepción. En la imagen se puede ver en color verde el trazo del "tren maya", prácticamente por enmedio del pueblo, a solo dos cuadras de la plaza principal. No se consideró un libramiento del poblado, para no pasar ni cercas de el.

Si o si deben haber demoliciones para que logre transitar por el lugar el "tren maya". A las afueras del poblado, en donde está la obra en proceso, la ruta por la cual transitará el ferrocarril tiene un ancho de 37 metros, 15 de ellos solamente para la vía ferrea.

Imagen del sitio más próximo a la plaza principal del Hecelchakán. Coordenadas 20°10'47.45" N 90°08'09.50" O. Así lucía en el 2013. Por ahí va a pasar actualmente el tren maya. Se observa que a los costados de la vía ferrea, prácticamente no existe derecho de vía libre.

Incluso, se puede apreciar la existencia de una calle, que sirve de acceso a las viviendas ubicadas a los costados de la vía férrea existente. Solamente son poco más de 8 metros de ancho, contando la vialidad. O ponen tren maya o preservan la calle de acceso.

Para no variar, el avance real de los trabajos tampoco ha sido el que se espera. El frente de obra consiste solamente en 1,600 metros de longitud en la población de Hecelchakán, apreciables en la línea blanca gruesa en la parte inferior de la imagen (9 de Mayo de 2021).

Aún con esa pequeña longitud en construcción, ya se han ocasionado daños notorios al entorno, lo más visible son las canteras o minas de arena, apreciables en color claro a la derecha de la imagen. Se aprecia la ruta que sigue el material a la obra del tren, en color verde.

Mismo lugar, en Noviembre de 2019. Había por lo menos una hectárea más de vegetación, y 1,600 metros menos de construcción.

¿Cuál será la longitud total del tren maya?

El tren de las mentiras (tren maya) da para una serie de hilos para revisar lo que se está haciendo en diversos tramos. En este caso, en Hecelchakán, Campeche podemos apreciar que se empleo el mismo trazo de vía de hace 128 años, con las afectaciones a propiedades que tendrá.

Ese trazo de 1893 no era de alta velocidad, no podemos esperar un tren que vaya más allá de 60 km/h en ese lugar, existen curvas con un radio de giro de 200 metros solamente. Usar el mismo trazo implica también que el tráfico de ferrocarril de carga a Mérida ya no existe.

1,600 metros de avance en un tramo de aprox 20 km. claramente habla de un retraso considerable en la construcción. Ni aún destinando recursos que podrían ser empleados en vacunación, apoyos económicos por la pandemia, medicamentos, seguridad se ha logrado avanzar en la obra.