Thread by @SBauernschuster

In einem neuen @PerspektivenWP Artikel kombinieren @chtraxler und ich internationale Forschungsarbeiten und deutsche Daten, um eine evidenzbasierte Diskussion über mögliche Effekte eines #Tempolimit auf Autobahnen zu führen. 🇩🇪🏎️🏎️🏎️🇩🇪 Tread: 1/9

https://twitter.com/PerspektivenWP/status/1414450728882647043?s=20

Im int Vergleich sind dt Autobahnen keineswegs besonders sicher. Unangepasste Geschwindigkeit ist Ursache für die meisten tödlichen Unfälle. 70% aller auf Autobahnen Getöteten sind jünger als 50. Tempolimit würde Anzahl der Todesfälle, Schwer- und Leichtverletzten reduzieren. 2/9

Pkw-Emissionen (PM, NOx, CO) sind Grund für Gesundheitsprobleme insb v Kindern & Älteren, auch in D. Bei hohen Geschwindigkeiten nehmen Emissionen überproport zu. USA-Studie: Diese Gesundheitseffekte von Tempolimit-Reformen waren so stark wie Effekte auf Verkehrssicherheit. 3/9

In Deutschland leben 14,9 Mio Menschen nicht weiter als 2 Kilometer von nächstem Autobahnabschnitt ohne #Tempolimit entfernt. Große Bevölkerungsgruppe könnte von Emissionsrückgang profitieren. Quelle: Kleinräumige geographische Raster-Daten des @RWI_Leibniz 4/9

CO2-Emissionen des Pkw-Verkehrs sind in den vergangenen 25 Jahren nicht zurückgegangen, sondern sogar gestiegen. Berechnungen des Umweltbundesamts zeigen, dass ein Tempolimit 130 CO2-Emissionen so stark reduziert wie Rückgang des Pkw-Verkehrs in Städten um 13%. 5/9

Tempolimit bedeutet Zeitverlust für diejenigen, die aktuell deutlich schneller als Richtgeschwindigkeit fahren.⏳ Es bedeutet aber Zeitgewinn für die Mehrheit, die sich bereits jetzt an Richtgeschwindigkeit hält. Grund: Weniger Unfälle, weniger Staus, Sperrungen, Umfahrungen. 6/9

Tempolimit könnte E-Autos attraktiver machen. Deren Energieverbrauch steigt bei hohen Geschwindigkeiten stärker als bei Verbrennern; Nachteil fällt durch Tempolimit weg. Durch Rückgang Varianz und Mittel der Geschwindigkeiten Anreize für Weiterentwicklung autonomen Fahrens. 7/9

Caveat: Datenlage in Deutschland schwach, z.B. keine repräsentativen aktuellen Daten zu Geschwindigkeiten auf Autobahnen. Zudem: Letzte systematische Evaluationsstudie zum Tempolimit von Bundesverkehrsministerium vor >45 Jahren in Auftrag gegeben. 8/9

Plädoyer: Stärkung evidenzbasierter Verkehrspolitik statt ideologische Debatten. Neuauflage des (um wichtige Aspekte erweiterten) #Tempolimit-Feldexperiments aus 70ern als attraktiver Kompromiss in polit Streit, der sich nach Bundestagswahl 2021 einstellen könnte. #btw2021 9/9

Hier noch ein Link zur pre-print Version des Artikels: drive.google.com/file/d/1HOE4Y_…