#UnaChambonadaEs no saber qué es un piloto vial y qué es el URBANISMO TÁCTICO, y ponerse a decir vainas sin ton ni son.
Venga le explico.
Venga le explico.
https://twitter.com/darcyquinnr/status/1428659938520408067
Aquí hay varias cosas que entender:
Las ciudades están diseñadas para los carros, y eso es un error GRAVE.
Sería ideal poder desbaratar todo y volver a empezar, pero no se puede.
Las ciudades están diseñadas para los carros, y eso es un error GRAVE.
Sería ideal poder desbaratar todo y volver a empezar, pero no se puede.
2. Los manuales de diseño vial se han desarrollado por años, y se han ido perfeccionando. Muchos están orientados por los gringos de la AASHTO y por eso en países "chiquitos" copiamos, pegamos y tenemos vías con calibre de autopista en áreas residenciales.
Para los diseños de cicloinfraestructura, no hay tantos manuales.
Obvio, los holandeses tienen uno poderoso que se llama la Guía CROW.
En Colombia tenemos la Guía para Cicloinfraestructura para ciudades colombianas: despacio.org/portfolio/guia…
Y así...
Obvio, los holandeses tienen uno poderoso que se llama la Guía CROW.
En Colombia tenemos la Guía para Cicloinfraestructura para ciudades colombianas: despacio.org/portfolio/guia…
Y así...
La vaina es que los manuales están hechos para construir DE CERO, no para adaptar.
Entonces, lo que hay que hacer son PILOTOS... ensayitos en vías que tienen potencial de ser una buena opción:
Porque es buena conectante, porque suple necesidades de un estudio, por ejemplo.
Entonces, lo que hay que hacer son PILOTOS... ensayitos en vías que tienen potencial de ser una buena opción:
Porque es buena conectante, porque suple necesidades de un estudio, por ejemplo.
Se arma el piloto pensando en la movilidad de la red (cierres, atajos, contraflujos de pronto).
El piloto se pone a funcionar y se toman datos: cuántos pasaron, a qué hora pasan más, párelos y pregúnteles si les parece chévere, si la recomiendan...
El piloto se pone a funcionar y se toman datos: cuántos pasaron, a qué hora pasan más, párelos y pregúnteles si les parece chévere, si la recomiendan...
Y si los datos dicen que la cosa funciona bien y es útil, se deja y se le echa concreto y señalización definitiva, y los ciclsitas pueden ir felices y seguros. YEAH!
Pero si el piloto no funciona, pues nada... se levantan los corotos y no pasó nada.
Pero si el piloto no funciona, pues nada... se levantan los corotos y no pasó nada.
Pero imagínese construir sin saber si el asunto va a funcionar... y que no funcione.
Ahí se vienen los periodistas y los abogados lanza en ristre contra el diseñador porque eso es DETRIMENTO PATRIMONIAL.
Ahí se vienen los periodistas y los abogados lanza en ristre contra el diseñador porque eso es DETRIMENTO PATRIMONIAL.
Y nada... esta es la versión A LA GUACHAPANDA de la descripción de para qué y cómo se hace un piloto vial. Eso tiene mucha ciencia.
Y para que no diga que eso es "solo en Colombia", le dejo dos ejemplitos: uno en Toronto y otro en Waterloo (sig):
toronto.ca/services-payme…
Y para que no diga que eso es "solo en Colombia", le dejo dos ejemplitos: uno en Toronto y otro en Waterloo (sig):
toronto.ca/services-payme…
No es chambonada, es hacer las cosas con calma.
Aquí le dejo el eemplo de Waterloo:
regionofwaterloo.ca/en/exploring-t…
Aquí le dejo el eemplo de Waterloo:
regionofwaterloo.ca/en/exploring-t…
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