Anders Lindberg Profile picture
Aug 24, 2021 11 tweets 4 min read Read on X
Fram till 1978 var det i Sverige förbjudet för kvinnor att jobba som gruvarbetare under jord. Borraren Ing-Marie Lundmark var den första, här fotad 1979. Nedan en tråd om andelen kvinnor på LKAB. 📷: Börje Rönnberg Svartvitt foto. Ing-Marie Lundmark står i arbetsoverall och
Läs gärna Ing-Marie Lundmarks egna minnen och reflektioner i en intervju gjord av min kollega @kajsalind i vår personaltidning 2015. ”Jag gjorde bara det jag själv tyckte lät spännande”. Bild på artikel från LKAB:s personaltidning.
Kvinnor hade jobbat i bolaget sedan tidigare, med tex städning och i restauranger. Här är Kirunaförvaltningens första kvinnliga chaufför, Terttu Immonen, i sin Volvo Duett 1962. Först 1963 fick LKAB dispens från förbudet så hon kunde köra även under jord. 📷: Kalevi Korpimäki. Svartvitt foto. Terttu Immonen, chaufför, sitter vid ratten
Företagssköterskan Britta Vallin (senare Lindsköld) blev ”Syster Britta” med hela LKAB i Kiruna, eftersom hon träffade alla medarbetare vid hälsokontrollerna. Här på 586-metersnivån 1969.
📷: Börje Rönnberg
I produktionen ovan jord jobbade 1978 flera kvinnor. Här 6293 Pålsson, 6141 Sirkka och 6142 Vironen i Kirunas kulsinterverk. (Bara anställningsnumren finns noterade på bilden, inga förnamn.) 📷: Börje Rönnberg. Svartvitt foto. Tre kvinnor i arbetskläder och hjälmar med
Man ska inte glömma det tunga arbete som utfördes i hemmen, speciellt de tidiga åren, som var en förutsättning för arbetet i gruvorna. Barn sköttes, ved och vatten bars, kläder tvättades för hand, mat lagades. I början i eländiga bostäder. 📷: Borg Mesch Svartvitt foto, tidigt 1900-tal. Två kvinnor, en ung man oc
För en större inblick i kvinnornas liv och arbete i vardagen i Kiruna rekommenderar jag Helen Doktares bok ”I bergets skugga”, med illustrationer av Sanne Sihm. Bokomslag till boken I bergets skugga. Illustration på en k
Kiruna var i början på 60-talet ”kvinnofattigt”, det gick 842 kvinnor på 1000 män. LKAB presenterade 1962 en rapport med förslag på yrken inom gruvnäringen som man då tyckte skulle passa kvinnor, bland annat kranförare, svetsare och borrmaskinsreparatör.
Det hände inte jättemycket, inte ens efter lagändringen 1978. Andelen kvinnor ökade väldigt långsamt. Kultur, värderingar och synen på gruvarbete spelade säkert roll (och vi är inte färdiga där). Men under 2000-talet har det gått bättre, se grafik (med kapad y-axel).
Fortfarande är andelen kvinnor i själva bergarbetet lägre, men de blir stadigt fler. Läs tex om Anita Ylivainio som bytte från jobb inom handeln till laddare i Svappavaara. lkab.com/sv/karriar/mot…

Slut tråd.
Jag måste korrigera mig lite. Förbudet mot kvinnor i gruvarbete kom 1900. I äldre tider hade så kallade gruvpigor arbetat länge och hårt i svenska gruvor. Matnyttig och intressant info om dem här: sverigesradio.se/artikel/4206290

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Anders Lindberg

Anders Lindberg Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @Anders_Lindberg

Feb 2
Nu ska vi titta på ett arbetsmoment i gruvan som var mycket krävande och riskfyllt, av många ansett som det hårdaste och tuffaste jobbet under jord. Idag är det ersatt av maskiner, tack vare teknisk utveckling. Här kommer en tråd om stigortsdrivare.
📷: Skellefteå museum Image
En gruva kan drivas som dagbrott från markytan, enkelt uttryckt ett stort öppet hål där man spränger och lastar bort malmen. Eller så bryter man under jord, genom att driva tunnlar (ortar) och spränga loss malmen. Här en tidigare tråd om olika brytningsmetoder.
Utöver de horisontella ortarna behövs det schakt som går vertikalt, alltså uppåt och nedåt. De kan användas för ventilation, som hisschakt för att få upp malm eller som störtschakt där man kan dumpa bergmassor till lägre nivåer. Image
Read 25 tweets
Dec 18, 2023
Ett av LKAB:s malmtåg har spårat ur på Malmbanan vid Vassijaure station nära norska gränsen på kvällen 17 december. Inga personskador, men omfattande skador på tåg och spår. Vad vet vi så här långt? Infotråd nedan. Image
Tåget var fullastat med järnmalmspellets, på väg från gruvan i Kiruna till Narviks hamn. Malmtågen har 68 vagnar, lastade med drygt 100 ton per vagn. Ett antal vagnar har spårat ur, men många står också kvar på spåret före och efter de urspårade vagnarna.
Image
Image
Urspårningen har skett delvis inne i ett snögalleri. Det är en överbyggnad på spåret som ska hålla de rikliga mängderna snö borta. Det försvårar både besiktning av skadorna och den kommande röjningen. Trafikverkets prognos för återupptagen trafik är tidigast slutet vecka 52.
Image
Image
Read 14 tweets
Nov 8, 2023
”Bliv vid er läst!” Det är slutsatsen av den rapport som akademikern Magnus Henrekson beställt med hjälp av bidrag från finansiärer i södra Sverige.
Jo tack, vi vet hur det gick för Facit som blev vid sin läst med mekaniska räknemaskiner på 70-talet.
Tråd om rapporten nedan. Image
TLDR: Rapporten upprepar tidigare argument från den här gruppen kritiker. Den slår fast att det finns stora utmaningar (tack, det är dem vi jobbat med sen 2016). Man tycker alltså att LKAB ska göra det vi alltid har gjort. Ok, inget nytt så långt.

di.se/nyheter/blytun…
Image
Men rapporten och argumenten missar helheten. Att sänka klimatutsläppen genom en fossilfri teknik är viktigt i sig, men den ökade omsättningen som järnsvampen ger behövs också för att LKAB ska kunna följa våra malmkroppar mot djupet, och kunna utvinna kritiska mineral.
Read 25 tweets
Mar 12, 2023
Nedan en tråd om vad vi vet så här långt om urspårningen i Norge. Den inträffade strax efter 15 vid infarten till Narvik. Tåget var fullastat med järnmalm från Kiruna. Ett LKAB-malmtåg har 68 vagnar, varje vagn är lastad med drygt 100 ton.
📷: LKAB
Lokföraren mår bra och har fått hjälp och stöd enligt våra rutiner. Ingen annan är skadad.
Loket och några vagnar längst fram står kvar på spåret. 30 vagnar längst bak i tåget står också kvar på rälsen. Övriga vagnar, över 30, är urspårade.
Haverikommissionen beräknas vara på plats imorgon vid lunch, fram till dess är det totalstopp på banan. För oss innebär det minst 12 inställda malmtåg.
Read 16 tweets
Mar 12, 2023
Det vissa medier skriva att lasten är 100 ton. Det är 100 ton per vagn.
Read 4 tweets
Jan 13, 2023
Europas största fyndighet av sällsynta jordartsmetaller finns i Kiruna, berättar LKAB. Vad betyder det för den gröna omställningen, jobb och välfärd, EU:s självförsörjning och lokal rennäring? Ja, det behövs en tråd för detta.
Ping och tack @Kenan_Habul som efterfrågade tråden.
Här nyheten som LKAB gick ut med:
lkab.com/press/europas-…
📷: @WesleyOverklift
Vad är nyheten? Jo, mängden sällsynta jordartsmetaller, REE (Rare Earth Elements), det finns väldigt mycket av dem i Kiruna. Vi har tidigare berättat att den här fyndigheten innehåller järnmalm och fosfor. Nog med fosfor för att ersätta den ryska importen till EU! Tråd om det:
Read 27 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us!

:(