Thread by @GFdeVenezuela

Publicidad del nuevo Volkswagen 🚙 Variant 1500, modelo 1964, producido y comercializado por primera vez a nivel internacional en la planta Volkswagen de Palma Sola, en Morón.

¡Volkswagen le da su aguinaldo!

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Anuncio publicitario de Volkswagen de Venezuela,
publicado el 20/12/1966 en el diario "El Universal".

Volkswagen Escarabajos en los patios de la planta en Palma Sola, esperando ser trasladados hasta los concesionarios del país. Nótese la característica etiqueta en el parabrisas trasero "Con eje come curvas"

📷 Col. Arq. Dirk Bornhorst,
publicada por la Revista "Entre Rayas"

Volkswagen Variant 1500 alternándose en línea de producción con los Escarabajos en Palma Sola.

Nótese la amplitud, profundidad, altura e iluminación y ventilación natural lograda por el diseño del Arq. Bornhorst, premiada en la II Bienal Arquitectura 1965.

📷 Dirk Bornhorst

La planta, diseñada por el Arq. Dirk Bornhorst de Bornhorst-Neuberger, se destacó por su adaptación a las características climáticas locales. Su nave principal era alta, flexible, modular y de ensamblajes paraboloides.

📷 Arq. Dirk Bornhorst,
publicada por la Revista Entre Rayas

En 1955 se había planificado un importante proyecto de desarrollo económico y urbanístico integral de Palma Sola, iniciándose las obras de vialidad, cloacas, servicios y espacios para viviendas, industriales y de recreación, muchas abandonadas tras la caída de la dictadura.

Sería en 1963, con la decisión de Volkswagen de establecerse en Palma Sola, Morón, cuando se respiraron nuevos aires de prosperidad que se mantuvieron hasta 1981 con el cierre de las operaciones de VW de Venezuela, sumiéndose nuevamente en el abandono y el olvido.

En la Palma Sola de los tiempos de Volkswagen se vivían momentos de auge y prosperidad, disponiéndose de complejos urbanísticos para el personal de VW y Mobil (operadora de la refinería de El Palito), una pista de aterrizaje; un club con cine, discoteca, piscina y balneario.

Como curiosidad, justo a la entrada de Palma Sola estuvo por años una valla publicitaria que mostraba una nana parecida a la Negra Matea con una cesta para bebé con un VW Escarabajo dentro, indicando: “La cuna del VW venezolano... téngale fé y cariño”.

Palma Sola tenía, además, una sede del “Colegio International School”, dirigido entonces por el matrimonio Viehweg, de origen alemán, con matricula desde Kinder hasta 6o grado.

La planta de VW en Palma Sola destacaba estructuralmente por su cubierta en la nave principal, de 340 m2, formada por 40 láminas parabólico-hiperbólicas en hormigón armado de 12x12 m2 y 10 de 12x16 m2, de planta rectangular, soportadas individualmente por un montante central.

Exteriores, paisajismo y lago de la planta de ensamblaje Volkswagen en Palma Sola (1963), diseñada por el Arq. Dirk Bornhorst de Bornhorst-Neuberger.

📷 Arq. Dirk Bornhorst

Inicialmente, Guido Steinworth había negociado con Mercedes Benz la representación de la marca en Venezuela, pero ésta le fue otorgada a Hermann Zingg al conocerse que mantenía negociaciones con Volkswagen para instalar una planta en el país.

El mejor año para Volkswagen de Venezuela [que operaba bajo la "Corporacion Venezolana del Motor"] fue 1976 con 7000 vehículos, cerrando en 1982 con 1849.

Además de sus propios modelos, VW ensambló las populares renoletas Renault, conocidas popularmente como "Haydée".

Como curiosidad, el nombre oficial dado al VW Escarabajo dentro del Ministerio de Fomento, como parte del Programa del Auto Popular, era "Negro Primero"; aunque popularmente, en algunos pueblos del oriente del país, le llamaban el "Mayor Tortuga" por su característica forma.

Además del Escarabajo en sus versiones 1100 y 1300, Volkswagen producía en Palma Sola el Fastback, el Variant y, en los años 1970, la Brasilia.

Volkswagen Brasilia 🚙 un automóvil diferente a todos y con una sola filosofía: dar mucho, sobre todo en espacio, a cambio de muy poco, pensado para que cada quien lo disfrute de acuerdo a sus necesidades y gustos personales.

La operación del complejo VW en Palma Sola fue una de las más importantes iniciativas de ensamblaje del país, incluyendo la planta y sus servicios; el almacén central de repuestos y las instalaciones para fabricación de partes, repuestos y accesorios de la Corporación Miranda.

En imágenes del Arq. Dirk Bornhorst, podemos apreciar las instalaciones del almacén central de repuestos de la Corporación Miranda, el cual formaba parte integrante del complejo VW en Palma Sola.

Sin embargo, la muerte de Guido Steinworth dio lugar a graves problemas familiares que terminaron en el cierre definitivo de la planta de Volkswagen en 1981, hasta el desmantelamiento y disolución total de la Corporación Venezolana del Motor (CVM).

La planta de Volkswagen en Palma Sola, Morón, otrora motor económico del pueblo por años, quedó abandonada desde su cierre, apagándose así las perspectivas de desarrollo integral que tanto género en su entorno.

Desconocemos el status de sus instalaciones hoy.

📷 @webnotitarde

Nosotros aprendimos algo de los muchachos grandes... ¡y ellos también aprendieron algo de nosotros! 🚌 🚍

Curiosa publicidad de la Volkswagen Station Wagon, la popular "Kombi", dirigida al mercado estadounidense (mediados años 1960).

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📰 Ultimas Noticias, 17/12/1970