Aujourd'hui, déplacement en vallée de la Maurienne avec @emiliemPG autour du chantier du projet ferroviaire du Lyon-Turin🛤 qui prévoit de percer les Alpes🏔 sur 57km pour un coût total estimé à 26 milliards d'€💰.
Suivi de la journée à dérouler.🧵⤵️
Suivi de la journée à dérouler.🧵⤵️
Ici l'entrée du tunnel de projet ferroviaire.
En réalité comme nous l'apprenons par TELT, la société chargée de la construction, ce sont 163km de galeries qui seront à creuser, dont 29km déjà faits.
Un projet qui va transformer toute la vallée et défigurer la montagne.⤵️
En réalité comme nous l'apprenons par TELT, la société chargée de la construction, ce sont 163km de galeries qui seront à creuser, dont 29km déjà faits.
Un projet qui va transformer toute la vallée et défigurer la montagne.⤵️
Ici l'autoroute à été détruite, déviée, reconstruite, puis à nouveau détruite, déviée, reconstruite... pour construite un seul fragment de tunnel de 120m de long au milieu de la montagne... en 2 ans ! Un projet signé Bouygues, Vinci, Eiffage. ⤵️ 
Au Parlement europeen, j'avais interpellé la Commission🇪🇺 : pourquoi s'entêter à financer ce grand projet inutile et imposé aux frais des contribuables alors que de nombreuses zones d'ombre persistent ?#NoTav⤵️
La journée continue pavec un échange avec des représentants de la CGT sur la relance du fret ferroviaire : "On ne peut pas nous parler de développer le ferroviaire en continuant les politiques de destruction menées actuellement avec la libéralisation du fret"⤵️
L'association vivre et agir en Maurienne regroupant des habitants de la vallée, lutte contre un projet qui engendrerait des dégats irréversibles pour l’environnement : modification des ressources en eaux, défiguration d'espaces naturels, destruction de faune protégée...⤵️
Ils dénoncent un projet de non-sens car la ligne de fret actuelle est largement sous utilisée (20% de sa capacité). Utilisée à pleine capacité, elle permettrait de sortir rapidement de la route 1 million de camions/an mais il n'y a actuellement aucune volonté politique.⤵️
Suite des échanges avec les cheminots de Sud-rail, opposés au projet : "les promoteurs et politiques nous vendent un soit-disant projet vert, mais la réalité derrière des arguments de fret ferroviaire, c'est un projet de fric pour les entreprises de BTP"⤵️
.@JTroccaz : "On a des trains qui déraillent à Chambéry, alors que quelques kilomètres plus loin, il y a des milliards d'euros qui coulent à flot pour ce projet du Lyon-Turin".⤵️
Frédéric Fortuna : "Aujourd'hui nous n'en sommes plus à un stade d'information, il va falloir lutter car on est un territoire qui est en train de crever !"⤵️
Il y a qq mois, j'avais demandé à avoir accès à la totalité du contrat de financement du #LyonTurin🚆.
La Commission🇪🇺 a refusé car elle se réfugié derrière l'ntérêt supérieur de la « protection des intérêts commerciaux ».
Le marché, toujours le marché !⤵️
La Commission🇪🇺 a refusé car elle se réfugié derrière l'ntérêt supérieur de la « protection des intérêts commerciaux ».
Le marché, toujours le marché !⤵️
https://twitter.com/leilachaibi/status/1284021107096530944
Français, Italiens, élus, syndicalistes, citoyens... Beaucoup de monde à la réunion publique des opposants #NoTAV au projet.⤵️
"20 sources d'eau ont déjà été taries rien qu'avec le début des travaux."
"Le tunnel agit comme un immense drain qui vide la montagne de son eau."
"Rien que pour les voies d'accès secondaires au tunnel on détruit des zones humides protégées pour fabriquer le béton nécessaire."⤵️
"Le tunnel agit comme un immense drain qui vide la montagne de son eau."
"Rien que pour les voies d'accès secondaires au tunnel on détruit des zones humides protégées pour fabriquer le béton nécessaire."⤵️
En pleine #COP26, le Lyon-Turin apparait clairement comme un projet d'un autre âge, taillé sur mesure pour Eiffage, Vinci et Bouygues. Derrière se cache en réalité le Paris-Milan, avec l'éternelle mise en concurrence des territoires à l'échelle européenne.
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