Dann will ich mal gucken, ob die Lok anspringt 😅
Die steht jetzt auch seit immerhin einer Woche...
Druckluft ist schon mal keine mehr vorhanden 🙃
Selbst um den Stromabnehmer zu heben ist nichts mehr vorhanden.
Da muss der kleine Hilfsluftpresser ran 💪
Läuft! 😄
Dann wollen wir mal anfangen, die Handbremsen im Zug zu lösen...
Alle Handbremsen (vier an der Zahl) gelöst.
Nun geht es zur "PnA - Prüfung nach Abstellung"
Dabei kontrolliere ich alle 33 Güterwagen auf ihren Zustand, u.a. das keine Manipulationen vorgenommen wurden, keine Ladung beschädigt oder abhanden gekommen ist etc. etc.
Nicht zu vergessen: Die volle Bremsprobe!
623 m Zug abschreiten und jede Bremse auf gelösten Zustand prüfen.
623 m zurück zur Lok.
Bremsen anlegen.
623 m Zug abschreiten, Bremsen auf angelegten Zustand prüfen.
623 m zurück zur Lok.
Bremsen lösen.
623 m Zug abschreiten und jede Bremse auf gelösten Zustand prüfen.
623 m zurück zur Lok.
"Papiere" (digital) fertig machen, Zugdaten eingeben und fertig 😄
Alles schick, alles fertig
Und Abfahrt!
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Ihr könnt euch vorstellen, wer da wie unter dem Beitrag kommentiert.
Aber das ist natürlich auch gewollt, da man bewusst Informationen weglässt und möglichst "übertrieben" ein Problem herbei redet...
Was man bewusst nur ganz versteckt am Rande erwähnt:
Es handelt sich um E-Fahrzeuge von Chevrolet.
Was man bewusst nicht dazu schreibt:
Es handelt sich um zwei bestimmte Modelle aus bestimmten Baujahren...
Man sagt auch nicht, dass es kein Verbot dafür gibt ("dürfen").
Sondern es nur eine empfohlene Maßnahme seitens Chevrolet ist.