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Mar 1, 2022 15 tweets 5 min read Read on X
Aujourd’hui je vous raconte les légendes sur les trains de fret que se racontent les conducteurs, le soir au coin du feu de bois.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Légende 1, les trains de transport de sable les jours de pluie.

Prenons un train de ballastières de sables remplies au taquet.
On va dire 3500 tonnes tout compris.

Et ce jour là, pas de bol, il pleut. Beaucoup. Image
Petit à petit, le sable va s’imbiber d’eau.
Comme vous avec votre seau à la plage pour faire des châteaux.

Sauf que là on est sur des volumes XXL.

Résultat, on peut vite embarquer 200 à 300 tonnes de flotte en plus du sable. Image
La légende dit que certains ont fait des « Demande de Secours » suite à cette surcharge.
La locomotive a mal accepté le surplus de masse à tirer.

Bon, maintenant on met des toits amovibles sur les wagons.👍
C’est efficace. Image
Légende numéro 2.

Les portes autos où tu accélères tout le temps. Image
Les trains porte auto c’est « léger » (le poids des voitures est presque négligeable), mais par contre c’est très long.

Souvent c’est le taquet. 750m voir 850m.

Mais surtout il y a une prise au vent phénoménale. Image
C’est des usines à courant d’air.
Entre les wagons, entre les voitures, l’air passe partout.

Ces simple, c’est des vrai parachutes aérodynamiques.

Du coup, on est obligé de compenser en tractionnant tout le temps. Image
Ça me fait penser à ça. 😁 Image
Légende numéro 3, le ballant des trains d’essence.

Normalement, les wagons ont des parois intérieures compartimentées.

Mais lors des freinages, l’essence bouge énormément.
En avant, en arrière, en avant, en arrière… Image
Imaginez: vous marchez avec un gros aquarium dans les mains, et vous vous arrêtez net.

L’eau bouge sévère. Ben nous c’est pareil.

(Sans les poissons)
C’est simple, si tu freines et défreines ton train trop vite, tu le casses en deux ou en trois parties.

Les attelages ne résistent pas au ballant non maitrisé.

La conduite de ce genre de train, c’est du sport.
Légende numéro 4, les bobines chaudes.

Un collègue m’avait raconté que parfois les bobines d’acier étaient chargés encore chaude de la fonderie.

La chaleur se communique au wagon dessous. ImageImage
Le wagon chauffe légèrement.

Et si c’est l’hiver, il refroidira avec le vent relatif quand le train se met à rouler.

Il m’avait dit que l’air dans la conduite de frein s’était dilaté, puis rétracté avec le froid. Image
Causant des mises en action du frein intempestive.

En vrai, je n’en ai jamais entendu parlé.

Ce qui est sûr, c’est que ce sont des trains très lourd.
Souvent plus de 3500 à 4000 tonnes. Image
J’ai pas d’autres légendes en têtes, si ça revient, je compléterai le thread.👍

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Jun 29
Mes derniers tweet sur la Clim a suscité beaucoup de réactions.
Je vais préciser mes propos.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Dans les années 90, j’ai fait un stage aux ateliers de Perigueux.
Atelier qui rénovait des voiture Corail.
Et à l’époque, j’ai monté un bloc Clim.

Spoiler, c’est énorme. Ça fait un bon 2m par 2m, sur 75 cm de haut environ. C’est gros. Image
C’est qu’une voiture Corail c’est 60 m2 de surface au sol, multiplié par 2,50 sous plafond.
Ça fait du volume, mais moins qu’une maison.

Mais il y a plusieurs problèmes aujourd’hui:

Les voitures Corail ont été pensé (et construite) en 1970. Image
Read 17 tweets
May 27
Il existe dans le 13 ème arrondissement de Paris, une machine à vapeur allemande de la 2nd guerre mondiale, cachée depuis des années sous des étages de bétons.

Emmurée dans le silence.
C’est l’histoire extraordinaire, d’un homme, et d’une locomotive mythique. Image
Il s’agit bien d’une VRAIE locomotive, une BR-52.
Un monstre d’acier. 147 tonnes, 23 mètres.

Construite à Jungenthal , en Allemagne, en 1944 pour l’effort de guerre Nazi.
Elle a tiré des trains militaires et peut être des trains vers l’enfer, vers la mort. Image
Comment s’est-elle retrouvée dans le 13eme arrondissement de Paris ? Cachée ici, totalement entourée d’immeubles d’habitation, de sièges d’entreprises.

La réponse va être très longue tellement il y a d’histoireS (avec un S) dans cette Histoire (avec un grand H). Image
Read 33 tweets
May 12
Aujourd’hui je vais vous perler d’un sujet que j’ai jamais abordé car très (trop) sensible.
Le syndicalisme a la SNCF (et donc les grèves).

Je pèserai donc chaque mot.
⤵️ Image
Le monde cheminot a été pendant très longtemps ultra syndicalisé.
A la sortie de la seconde guerre mondiale, la CGT est hégémonique et compte des milliers d’adhérents.

Aujourd’hui, 4 grands syndicats sont présent. La CGT, SUD -Rail, CFDT et UNSA.
Au cours des années 2000 à 2020, pas mal de bouleversements vont profondément modifier la donne et le paysage syndical.

Je vais pas rentrer dans les détails, ça serait trop long.
Mais je vais quand même essayer.
Read 27 tweets
Apr 9
1/ Vous vous rappelez que je vous avez promis un fil sur qui se cache derrière les numéros 09 qui nous harcèlent ?

J’ai la suite de l’histoire, et une astuce gratuite au passage.

⤵️⤵️⤵️ Image
Commençons par le début, vous recevez un appel d’un 09 et au bout du fil, une voie féminine d’un Robot/IA qui vous crache des phrases toutes faites.

Avant c’était des humains qui appelaient, mais ça doit coûter trop cher. Donc maintenant c’est une IA.
Ce robot téléphonique vous pose des questions simples.

« Êtes vous propriétaire? »
« Connaissez vous les aides de l’état sur les énergies renouvelable? ».
Etc etc …

Vos réponses sont analysées par une IA.
Read 19 tweets
Dec 30, 2024
C'est l'histoire d'un petit village de Dordogne crée spécialement par le Parti Communiste et la CGT pour loger des cheminots et des travailleurs.

C'est 100 % véridique.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes en 1960.
Le nouveau maire d’un petit village de 600 habitants en plein milieu de la Dordogne, a une idée.
Il est ancien résistant, instituteur, membre du PCF et de la CGT.
Il veut créer un village modèle pour loger les travailleurs. Et ça va être énorme! Image
Ce village c’est Saint Léon sur L’isle en Dordogne.

En 1950, Saint Léon c’est le petit village typique au sortir de la guerre. Peuplé de paysans en majorité , pas d’eau courante dans les maisons, les toilettes sont publiques (le long de l’église sur cette photo). Image
Read 33 tweets
Dec 28, 2024
Aujourd'hui je vous parle de comment:
ON SE CASSE LE CUL AU BOULOT !!!

Je vais donc parler des sièges des cabines de trains.😀Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Au tout début du chemin de fer, il n'y avait carrément pas de quoi s’asseoir, le mécanicien et son chauffeur restait debout.
D'ailleurs il n'y avait pas non plus de cabine.

C’était très spartiate, soumis aux aléas météo, l'enfer. Image
Sur les machines a vapeur moderne apparu un petit strapontin (ici en bas à gauche).
Cela ressemblait à une selle de vélo légèrement amélioré. C’était mieux que rien. Image
Read 18 tweets

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