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Mar 8 9 tweets 3 min read
1/ Ukraine:

Une vidéo de mauvaise qualité montre un possible « train blindé » russe.

Je n’y croyais pas moi même. Mais…

2/ Sauf image truquée cela ne fait pas de doute. Avec le Z peint dessus.

De quoi s’agit il en fait?

Un transport de fret sécurisé par des wagons spéciaux.
3/ Des wagons équipés de DCA (pouvant tirer sur ce qui vole, et aussi au niveau du sol).
Autre schéma classique, le wagon de tête (vide) destiné à sauter en premier en cas de mine.
Un wagon transport de troupe.
Les trains blindés sont une résurgence d’un passé lointain.
Les allemands et les russes en avaient pas mal.

Il a même existé une bataille entre deux trains 👍
(Mais de mémoire c’était entre les Russes « Rouge » et les « Blancs »)
Aujourd’hui, l’armée russe posséderait deux trains blindés.

Le Amur et le Baikal.
L’avantage d’un train blindé, c’est qu’on peut foutre du gros calibre dessus, on est pas trop embêté par le poids.

L’inconvénient c’est que c’est une cible super facile pour le moindre missile de courte portée.
Je vous remet le lien sur un train blindé allemand qui a mal fini (pour les allemands)

• • •

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Mar 9
Bon là je vais sortir le « Stylo qui pue ».

Il y a eu un rapport sur la SNCF qui est sorti aujourd’hui, fait par deux sénateurs.
C’est que de la merde.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Déjà, les deux sénateurs en question.
Hervé Maurey, du centre. Mais qui soutient @BrunoLeMaire

Un mec de gauche… ImageImage
Le deuxième, un «Les Républicains ».

Toujours un mec de gauche…

On a donc deux gars dont les partis politiques sont responsable de presque 100 % des réformes de la SNCF. Image
Read 14 tweets
Mar 9
1/ Non ce n’est pas un montage. Ce sont les nouvelles rames @OUIGO Train Classique.

Mais quel est ce train rose? ⤵️ Image
2/ Ces rames viennent en plus des TGV @OUIGO

Elle circule sur le réseau classique. C’est à dire entre 140 et 160 km/h. Image
3/ Voici les destinations desservies.

Et vu la hausse du litre d’essence. Ben perso je trouve ça bien. 👍👍👍 Image
Read 5 tweets
Mar 8
Pourquoi quand le métro prends un virage, les roues crissent avec ce fameux bruit si particulier ?

(Et c’est pareil pour certains trains, même les TGV)

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Voici une roue de train / métro (c’est pareil quasiment).

Du métal qui roule sur du métal. 🤘 Image
Mais regardez bien de près, les roues ne sont pas plates.
Elle forme une petite pente. ImageImage
Read 12 tweets
Mar 8
Imaginez, vous êtes sur le quai, et vous regardez ce magnifique bogie de TGV, et vous ne voyez pas les détails?

Venez, on va réviser.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
On commence par les suspensions.

Les deux flèches bleu, la suspension primaire, a ressort, qui encaisse les cahots de la voie.

Le ❤️c’est l’amortisseur anti lacet, et le ⭕️ c’est l’amortisseur longitudinal. Image
Et pour le confort de votre doux fessier, un amortisseur pneumatique.
Avec son réservoir d’air ⭕️ au dessus. Image
Read 12 tweets
Mar 7
Tout le monde connaît ces moments où tu es pas mal en galère mais où la solution débarque sans trop le vouloir, et c’est une véritable délivrance.

Thread histoire vécue.⤵️⤵️⤵️
J’étais au boulot au téléphone du PAC ce jour là.

(Pour ceux qui connaissent pas mon taf, je ne fais pas que conduire des trains, je les dépanne par téléphone aussi).

Donc là j’attends un hypothétique coups de fil en ce week-end tranquille.
Et paf, ça sonne.
Un collègue conducteur est à Villefranche de Rouergue, a destination de Toulouse.

Et il vient de taper un enoooooorme sanglier.

Et le chasse pierre est retourné.
Read 17 tweets
Mar 6
Aujourd'hui je vous raconte un secret des conducteurs de trains.
Les "repères de freinage".

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Vous avez peut être déjà remarqué, aux abords des circuits de formule 1, des repères qui permettent aux pilotes de savoir où commencer le freinage pour aborder un virage. Image
Eh ben pour nous c'est presque pareil.
Nous avons des panneaux qui nous indiquent l'approche d'une gare.

Ici 300 mètres avant, mais la plupart du temps c'est 1000 mètres avant (parfois plus, parfois moins) Image
Read 16 tweets

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