Pourquoi quand le métro prends un virage, les roues crissent avec ce fameux bruit si particulier ?
(Et c’est pareil pour certains trains, même les TGV)
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Voici une roue de train / métro (c’est pareil quasiment).
Du métal qui roule sur du métal. 🤘
Mais regardez bien de près, les roues ne sont pas plates.
Elle forme une petite pente.
Si on grossit le trait, voici ce que ça donne.
Deux cônes.
L’avantage du cône, c’est que ça permet de « centrer » l’essieu entre les deux rails.
Maintenant regardez bien, c’est là le plus important.
Quand l’essieu prend un virage, le centrage se décale légèrement.
La roue 1 va parcourir moins de distance que la roue 2.
L’essieu étant une seule et même pièce de métal, les deux roues vont tourner à la même vitesse.
MAIS, regardez bien les traits rouge.
Grâce au phénomène du cône, la roue 1 est temporairement « plus petite » que la roue 2.
Si il n’y avait pas ce phénomène de cône, une des deux roues aurait une distance à parcourir plus grande que l’autre.
Mais les deux roues tournant à la même vitesse, elle « frotterait » sur le rail, générant un bruit de crissement.
Pour vous faire un exemple, levez vous, et marchez autour de la table du salon, un pied qui marche (côté table), l’autre qui frotte au sol (sans lever la semelle).
C’est chiant hein?
Pour un train c’est pareil.
Et en plus ça use les roue.
Et vous, vos semelles.
Le problème, c’est que, pour que l’essieu penche comme ça, il faut une certaine vitesse au train / au métro.
Si la vitesse est trop faible, l’essieu ne se centre pas correctement.
Il « vire à plat ».
Et donc il crisse.
Et c’est exactement le même bruit, pour un métro, un TER ou un TGV.
En virage ou sur des aiguillages, à faible vitesse uniquement.
Voilà, maintenant vous avez tous le fameux son en tête.
Thread Off.
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Bon, faut que je vous raconte l'intégralité de cette histoire, parce qu'elle vaut son poids en cacahuète.
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Je sais, d’habitude je parle de train, mais on va faire une exception.
Ce jour là je pars faire les courses seul dans un Intermarché.
Je rentre dans le magasin, on est un mardi matin, très peu de monde, ça va aller vite. Cool.
Bosser avec des horaires décalés permet ce privilège inouï de faire ses courses quand y'a personne.
C'est le bonheur.
Je commence par suivre la liste gribouillé sur un bout de papier.
Saviez qu’il est absolument legal de braquer une BIJOU-TERIE à la gare de Limoges.
Sans aller en garde à vue?
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Bon je vous le dis de suite, ça ne parle pas train, mais gamelle.
La gamelle, chez les cheminots, c’est sacré. Et on a un bon plan à partager. On est sympa, on partage.
A 7 minutes à pied de la gare, il faut aller voir un magasin terrible.
Vous arrivez là, ça a l’air tout petit. Mais en fait, non.
C’est une BIJOU-TERIE 😄
En vrai, le magasin de BIJOU.
Et dedans c’est la caverne d’Ali baba.
Aujourd'hui on va parler d'un énorme passage secret ferroviaire, une ligne quasi inconnue qui fait le grand tour de Paris, et que vous avez peut être pris en tant que passager sans le savoir.
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Cette immense ligne ferroviaire porte un nom: La Grande Ceinture.
Pour bien la repérer sur la carte, je l'ai redessiné en vert.
Elle relie TOUS les réseaux des grandes gares parisiennes.
1 Le réseau Montparnasse du coté de Versailles
2 Le réseau Austerlitz coté Juvisy
3 Le réseau Sud Est à Villeneuve St Georges
4 Le réseau Est vers Noisy le sec
5 et 6 le réseau Nord à Bobigny et Stains
7 et 8 le réseau de St Lazare.