Thread by @SarroyoSi

¿Por qué mis colegas financieros/economistas dicen que los #Subsidios a la #Gasolina ⛽️ son “regresivos”?

Explico para la personas “no versadas” en estos temas…

Y para ello, abro Hilo 🧵

Primero, vamos a contextualizar…
¿Quienes gastan más en #Gasolina gasolina en 🇲🇽?

Son dos sectores principales (orden de importancia):

1. Sector transportes (público y mercantil).

2. Deciles sociales mas altos (gente con mayor poder adquisitivo, con mas vehículos y grandes).

Lo que, según datos de @INEGI_INFORMA son el 20% de la población que gasta directamente en #Gasolina

Entre más bajo el decil (gente que gana menos), gastan menos directamente en #Gasolina (usan transporte público).

Para entender los “deciles”, les comparto esta tabla:

Por tanto, podemos observar que las personas más pobres (deciles 1 a 3), gastan más en proporción a sus ingresos.

Destinando el 18% de sus ingresos a este rubro (dónde se entra la #Gasolina)

¿Qué paradójico no?

Sin embargo, la gente más pobre gasta más en #Gasolina y trasporte, pero son quienes menos aportan a los ingresos de @Hacienda_Mexico por concepto de #IEPS

Aún más paradójico ¿no?

Los más pobres gastan más en #Gasolina y transporte, pero aportan menos de #IEPS que los ricos.

¿Por qué sucede esto?
Sencillo, a boca de jarro…

Por qué la gente en los deciles más bajos usan más transporte público y su gasto en #Gasolina es indirecto, dado que ese lo paga directamente el transportista (quien pertenece a deciles más altos).

Ahora, con esta información presentada, les pregunto ¿los #Subsidios a las #Gasolinas realmente benefician a la gente más pobre?

La respuesta es NO, jamás…ni en drogas.

Al contrario, son quienes resultan más perjudicados por estas medidas.

¿Por qué el #Subsidio a #Gasolinas NO AYUDA a la gente más pobre?

El #IEPS según @Hacienda_Mexico es su ingreso tributario más importante para gasto corriente y PARTICIPACIONES ESTATALES, siendo un 5.5% de todo el ingreso del Estado Mexicano.

Es la a para los Estados del país.

¿Ven porqué es tan fácil para gobierno subsidiar y “sacrificar” ese ingreso?

Es decir, sacrifican el ingreso de los Estados de la República para “pararse el cuello” y decir que “salvan a los más pobres”.

Lo que se traduce en menos PROGRAMAS Y APOYOS SOCIALES.

¿Ven como los subsidios a la #Gasolina ⛽️ le pega más a la gente más pobre?

Pagan más de transporte.
Pagan más por comida.
Reciben menos programas y apoyos sociales porque los Estados y el GobFederal tienen menos dinero 💰 para eso.

Y los que tenemos más coches 🚗… FELICES¿no?

A TODO lo anterior, se le llama regresividad.

Es decir, los efectos negativos de un impuesto o subsidio, se “regresan” de manera negativa a la gente más pobre.

Por eso, los que saben de economía y finanzas dicen que los #Subsidios al #IEPS son “regresivos”.

Además de que, estas medidas, como se darán cuenta abonan a la INFLACIÓN (encarecimiento de la vida y pérdida del poder adquisitivo), ya que los precios suben y los ingresos bajan (menos empleo, mal pagado, más impuestos).

Lo que genera que más deciles se sumen a esta dinámica.

Ya ni hablar del recorte de ingresos que hace PEMEX transformación industrial, en forma de descuentos a los “Gasolineros” con tal de mantener precios aún más bajos que la competencia.

Cosa que @GMonroyEnergy ha explicado MUY ampliamente en los últimos días.

Y bueno, para terminar…
¿Hay solución para esto?

Si, #Subsidios focalizados al sector transporte (público y mercantil), para que el traslado de costos de ⛽️ no impacte a la gente más pobre.

¿Se puede?
Si, recuerden que el SAT ya nos deduce y cuenta con la actividad económica.

Y también, se puede #DesdeLoLocal exigiéndole a nuestros Gobiernos Estatales que trabajen en modelos diversificados de #Movilidad y ayuden a que usemos menos coches y más transporte público, así como transportes alternativos.

Gracias por leer y compartir.
🙏