Sobre la polémica del reporte que ha generado la tercera entrega del reporte de #DNV sobre el desplome de un tramo de la línea 12 del Metro, estoy conversando con el ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
"Normalmente los materiales avisan "dónde le duele". Cuando se colocan de origen, están en perfectas condiciones... cuando cambian su apariencia, hay que determinar qué quieren decir": ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
"Faltaba también que tenían, por norma, de acuerdo al manual del construcción, inspecciones cada año y cada dos años, estudios topográficos": ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
"No hay un reporte que cubra la revisión de las obras civiles": ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
"Si le preguntamos a las víctimas, ellas no están señalando a una persona o la autoridad, ellos quieren la verdad": ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
"Hay puentes de fines del siglo XIX que siguen funcionando": ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
"El #cablebus, tiene el mismo riesgo que el Metro... solo tienen un cable, no hay uno de soporte, con el tiempo se va a desgastar y se romperá": ing. Eduardo Ramírez Cato, especialista en infraestructura ferroviaria #AzucenaxFórmula
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