🤬 Zodpovědná fiskální politika @MinFinCZ@makupka@Spravazeleznic: Mělo se začít stavět 03/2023, už to odložili na rok 2024. A to jsem teď náhodou otevřel tuhle trať…
Něděkuji @inStereo64 za další nepřímé navedení na další projev naprostého fiskálního diletatantství.
Co tak koukám na stavby.szdc.cz, tak v roce 2024 asi vláda začne těžit to lithium, protože to za míň než za ~100 miliard nezahájí.
Tak ne, Brno–Přerov už posunuto na roky 25/26, takže @hajmaaa se nemusí bát změn a lithium těžit netřeba tak rychle…
To je brutální, co jste dopustili, @min_dopravy. Když odečtu to PPP na 4. koridoru, tak příští rok nezačnete stavět téměř nic, snad jen Karlštejn–Beroun… ON = Oprava nádraží, takže pomalu ani metr nové infrastuktury. Já čekal velké diletantství, ale tohle je normálně zločin.
@xTF9ogEJOiztbTN u ŘSD nejdou mapy, ale tohle je tak nějak předvěst toho, co hrozí…
Karlštejn–Beroun na #trat171 a Kladno. Hm. Bomba. Proinvenstiční rozpočet, tyvole! (Pardon)
Ještě teda zvýšení kapacity kolem Škodovky a trať z Plzně do nákladního terminálu Nýřany v předstihu před NBS Plzeň–Stod pro @zesnad_cz. Jinak NIC!
Předem říkám, @BaraUrbanova@ondrejlochman, že jestli tenhle rozpočet SDFI neprojde úpravou a budeme tu konzervovat skanzen, tak příště jdu k volbám jen proto, abych zvýšil kvórum na 5 % pro exot strany a extremisty. Nevidím důvod se zatěžovat komplexnějším přemýšlením.
Jedni populisti rozhází i to, co nemají a druzí, hezky česky hovořící populisti neumějí přiznat chybu, zapomněli, že ten problém měl trvat přechodnou dobu 2 roky a opět ničí budoucnost jako v roce 2010. Kde je ten rozdíl? A mrzí mi to, pan Lochman na záznamu že Spindlu skvělý.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Pan @BoreckPetr opět vymýšlí kolo (a v pozadí čtu radost ze škrtů na lokálkách). Přitom principiálně je řešení snadné. Problémem je přece cena trakční energie na železnici. Tu kupuje hromadně státní Správa železnic. 🇨🇿 má nějaké ekologické závazky vůči EU. zdopravy.cz/nova-hrozba-pr…
Systémové řešení, které se nabízí a pomůže jak @SvodBohemia, tak @zesnad_cz, je kompenzace „ekologickým tarifem” (volná inspirace u sociálního”. Tímto se nemusíte dohadovat každý objednavatel s každým dopravcem. Stačí, abyste vymysleli, jak to udělat a od toho vás politiky máme.
Jestli to EU myslí vážně, tak takovouto podporu schválí, jinak elektrická trakce přestane být konkurenceschopná k silnici a budou ohrožené Ökocíle. Jak vy, tak @JozefSikela jste ze @STANcz, tak bych čekal, že se umíte zkontaktovat…elektřina šla o 86 % nahoru a podpora dopravců
Já chápu, že jsou v téhle zemi tratě, pane @BoreckPetr, které jsou provozně komplikované a jsou takové, které byly stavěny pro prapředky @zesnad_cz. Nenapadlo Vás ale, například, nejdřív řešit se SŽ skutečnost, proč se tratě opravují v původní stopě (bez prověření toho, jestli
by nešlo prostou úpravou v rámci stávajících pozemků dráhy zlepšit provozní parametryn například) a leckde se drží režim D3 (Vmax=60 km/h), což ty tratě zabíjí, i když by mohly být výrazně užitečnější?
Ono se snadno říká, že něco nejde, ale speciálně u lokálek to je spíš tak, že se nikdy nic ani neprověřuje a mnozí chtějí lokálky zabít proto, aby nad nimi nemuseli přemýšlet… Takhle ale tu nákladní dopravu a JVZ na koleje nikdy nedostaneme.
Plzeň do toho teda šlape. Dalších 10 40T. Objednávka na 2+10+10 ks celkově už. Předchozích 10 ks znamená likvidaci všech T3P. Podle tabulky z plzensketramvaje.cz bych tedy očekával, že buď dojde na všechny KT8 (a to by měli radost v Praze, nejspíš? @Tramvajak_Praha) nebo
Mimochodem: Víkendová výprava je 9 (1*T3)+ 10 (1.5 T3) + 9 (2*T3) vozů. Takže Plzeň bude schopna mít víkendy plně v klimatizovaných vozidlech, když by 1 povýšila o víkendech na 1.5 a doplnila klimati
zaci do těch 4 atypických LF2/2 (taky 1.5T). Krása. Na západě západ… A kvalitní vozidla. Aspoň někde.
A o čem pokrytečtí populisté ze @SpoluKoalice@STANcz a @PiratskaStrana mlčí, na to máme zákon 106/1999 Sb. Je to teda spíš k pláči. Možná i tohle dokáže @NicolasAndrejic nějak vyspinovat. Ministerstvo dopravy i financí má SPOLU. Neexistuje omluva. Prostě NESCHOPNOST. POPULISMUS.
Slíbené vlákno. Aneb něco o tom, že ne vždycky je potřeba mít „VRT na 300+“, protože je s tím spjatá spousta věcí, ať už technického, územního nebo ekonomického charakteru.
Začnu trochu rýpnutím: Čemu upřímně nerozumím, je volání Zelených a dalších, kteří by chtěli udržitelnost, po VRT na 300+ kdekoli. Je to energeticky hodně náročná záležitost a my opravdu nejsme Francie, nemáme milionové aglomerace nebo hodně statisícových hustých blízko sebe.
Shodou okolností jsem tu pro nejmenovanou osobu na dotaz, proč do Plzně nejezdí TGV, dával dohromady hodně jednoduchý model za použití středoškolské fyziky a Excelu (pro přehled stačí). Je to fakt hodně rámcově, uvědomuji si, že ty vztahy nejsou v reálném světě tak jednoduché,