Fun Fact du jour :
En 2005, #Greenpeace et la banque de la secte #anthroposophie Nef ont fondé #Enercoop, un vendeur d'électricité dont le but était de supprimer le nucléaire. #Thread ⬇️⬇️
Le principe est simple : acheter des certificats de production à des producteurs d'électricité (solaire, hydro, éolien, biomasse, méthane) à hauteur de l'électricité consommée par les clients.
(notez la petite ligne sous la pub)
Ces clients utilisent pendant ce temps l'électricité du réseau unique électrique français (à 70% alimenté par les centrales nucléaires d'EDF).
(oui, la pub Funk Town d'Areva date à peu près de la même époque que la fondation d'Enercoop)
Mais 100000 clients plus tard (0,3% du marché), et alors que la demande est bien plus forte que l'offre (donc les prix augmentent énormément), Enercoop décide de faire appel à l'ARENH. connaissancedesenergies.org/afp/electricit…
L'ARENH, c'est l'accès régulé à l'électricité nucléaire historique.
En clair : une subvention publique obligeant EDF à vendre de l'électricité à ses concurrents quand ils en ont le plus besoin.
C'est à dire quand il n'y a que le nucléaire qui fasse l'affaire.
En clair, entre 2005 et 2022, les clients d'Enercoop, attirés par l'argument antinucléaire, ont consommé environ 70% d'électricité nucléaire, et à partir de 2023, leur fournisseur achètera officiellement le courant des centrales nucléaires d'EDF.
C'est ballot, non ?
Conclusion : en achetant de l'électricité à une entreprise comme Enercoop, vous payez plus cher pour obtenir les mêmes électrons que les autres, en finançant des producteurs qui auraient sinon été financés par EDF au même tarif.
Et Enercoop vous a menti.
Vous remarquerez que j'ai mis les vraies pubs d'Enercoop dans ce thread. Parce que l'ARENH qu'ils demandent pour 2023, ce sont eux qui en parlent le mieux (ici en 2019) :
Cette semaine, la @Ligne9_RATP était fermée. En gros, le but était de passer de l'image de gauche à l'image de droite pour contrôler toute la ligne.
La @Ligne14_RATP aussi a fermé.
Je vous raconte pourquoi.
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#Thread
En fait, on parle souvent de lignes "automatiques" (lignes 1, 4 et 14) et de celles qui ne le seraient pas… C'est un peu plus compliqué que ça.
➡️Je vous explique.
En réalité, les lignes "pas automatiques" sont un peu automatiques quand même (plus ou moins).
Il y a même une échelle internationale pour ça, le "grade of automation) qui va de GoA1 (pas très automatique) au GoA4 (très automatique).
Mais on va faire simple.
C'est fait ! 🎉
Je vous raconte la folle histoire de la gare la plus ouf de France : #Thread
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Ce samedi 18 janvier 2025, la gare de Villejuif - Gustave Roussy est ouverte au public, et les trains de la ligne 14 s'arrêtent désormais au pied du plus grand campus de cancérologie d'Europe. 3500 personnes y travaillent.
Bien sûr, il faut ajouter les patients et leurs proches, qui viennent du monde entier, et qui bénéficient désormais d'un accès direct depuis Orly en métro, jusqu'au pied de l'hôpital.
(Depuis Gare de Lyon : 12 minutes !)
La plupart d'entre nous avons déjà vu cette séquence, quand Richard Bowles, le responsable commercial de #Arianespace à l'époque, a dit en 2013 que #SpaceX vendait du rêve, et que le mieux à faire était de l'ignorer. 🚀
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#Thread #TheLauncher
Malgré les préventions du modérateur, R. Bowles se montre assez condescendant malgré la présence de Barry Matsumori, de SpaceX, dans le pannel.
Mais on connait moins cet autre extrait :
Ici, Bowles dit "d'ailleurs, si j'étais vous, je présenterais nos chances pour le long terme, de façon rationnelle. Soyons sages, vous ne devriez pas présenter les choses de façons irréalistes, genre 100 lancements par an."
S'il y a un truc que les militaires redoutent plus encore que la marche-course, c'est de ne pas être en mesure de répondre à la question "c'est qui le chef ?"
Sauf que parfois, c'est un peu plus compliqué que ça.
Déforester la Guyane pour y mettre un truc aussi nul que ça n'a pas beaucoup de sens selon moi, mais essayons d'aller un peu plus loin.
J'en viens et y ai habité, ça me touche donc un peu.
Aujourd’hui, je vous emmène dans les coulisses du Navigo dans votre poche 🎫
On passe de l’autre côté de la borne.
#Thread
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D’abord, quelques rappels :
L’Île de France est une zone particulière en matière de transports, où l’établissement public Île de France Mobilités, présidé par la région et avec les départements et la ville de Paris, est à la fois autorité organisatrice des mobilités (urbain) et des transports (hors-urbain).