Los grifos no están dándote la cantidad de combustible que pides. Han armado todo un sistema de ganancia por 'goteo' que les genera hasta S/30 mil al mes con tu plata. Lo comprobé con un medidor calibrado conocido como serafín. Esta historia comienza el 15 de junio... 🧵HILO 1/12
cuando El Comercio recibió una avalancha de testimonios de gente afirmando que el combustible les dura menos, es decir tanquean pero ya no les dura 1 mes sino 20 días. El problema es que el medidor del auto no es exacto para constatar si nos están robando pequeñas cantidades 2/12
Por ley, los grifos están obligados a tener un serafín: se trata de un medidor volumétrico patrón que sirve para comprobar la exactitud del combustible vertido. Todo ciudadano tiene derecho a pedir la “prueba del serafín”. El dispositivo debe estar calibrado y certificado 3/12
Primero decidimos llamar a Osinergmin para hacer la visita inopinada con sus propios fiscalizadores. Al inicio nos dijeron que no. Luego supe que ellos hicieron su propia "fiscalización" y sancionaron a dos a tres grifos. Luego de eso recién nos dijeron que sí 🤷🏽♂️ 4/12
Sin que lo sepa Osinergmin, decidimos dividir la cobertura en 2 caminos separados el mismo día: por un lado un equipo fue con ellos para el recorrido 'oficial' por grifos, y por otro lado decidí hacer en paralelo otro recorrido con la videorreportera Wendy Vega (@Uultrabeba) 5/12
Desde los primeros grifos a los que fuimos vimos que nos daban menos combustible. Para los grifos es muy sencillo calibrar los surtidores de combustible, para que muestre que te dan una cantidad "x" en el tablero digital, pero en realidad te dan menos 6/12
En un grifo Pecsa el propio vocero admitió estar cabeceando a sus clientes, en proporciones que, por cada 5 galones, equivale hasta S/2. Entonces si ese grifo recibe 500 autos al día se llevan S/30 mil al mes, un sistema por goteo sin que el cliente sepa 7/12
Muchos grifos tuvieron una estrategia diferente: aferrarse a lo que que Osinergmin les permite: un rango de tolerancia, una merma en favor de los empresarios que perjudica a los clientes. Por si aún sigues en este hilo, aquí viene lo más interesante 8/12
En un grifo de Petro Perú, los propios trabajadores me dijeron que el administrador le ordena al personal calibrar los vertidores internamente para que den menos combustible del que indica en el tablero digital y así aprovechar al máximo el rango de tolerancia 9/12
La ley que permite esta merma favorece al grifo y perjudica a clientes: un % de tolerancia como margen de “error”. ¿Por qué este rango la asume el ciudadano? Nadie tiene la respuesta. La gerenta de Asociación de Grifos Isabel Tafur dijo ignorar que los grifos se aprovechan 10/12
Otra ganancia la obtienen jugando con la temperatura. Cuando le compran al mayorista (refinería) pagan haciendo una "corrección a 15 grados" porque el calor lo expande. Ellos no pagan el volumen que compran sino mucho menos. Pero cuando te lo venden no te hacen el descuento 11/12
Con ese trabajo de campo, testimonios y descargos, la campaña periodística #PasaEnLaCalle de El Comercio elaboró el reportaje en video que está en este link. En Facebook ya superó los 1,7 millones de visualizaciones y 44 mil compartidos en 2 días (12/12)
Pocas cosas son tan organizadas y tan criminales como el cobro de cupos y la extorsión, sobre todo en el transporte. Seis años investigando profundamente este sector me permiten explicarles por qué es crimen organizado. Abro hilo 🧵
Antes de que las redes criminales den el salto y pasen a extorsionar a buses formales, por años el transporte informal era una especie de “escuela” para el cobro de cupos: aprendieron sobre rutas, líneas, frecuencias, pagos, comisiones y afiliaciones. El transporte es complejo.
A medida que las autoridades no lograban frenar el caos del transporte informal en Lima, que financia una red de cobro de cupos, los extorsionadores lo iban utilizando también como una “caja chica” mientras preparaban una manera de apoderarse del sector formal.
Un equipo de El Comercio fue amenazado y perseguido por un grupo de taxistas que operan jalando pasajeros dentro del aeropuerto Jorge Chávez mientras cubrían una información de interés: 201 de ellos tienen denuncias por robo, secuestro, homicidio y hasta violación. Abro hilo 🧵
El acoso con el que ofrecen sus servicios en el Jorge Chávez es solo la punta del iceberg de lo que esconden estas asociaciones de taxistas: estos gremios funcionan como repositorios de delincuentes, escondido en una fachada de empresas, cuyos gerentes también tienen antecedentes
La historia es así: en el 2023 se revelaron casos de pasajeros víctimas de reglaje, que arribaban a Lima vía aérea, tomaban un taxi hacia sus domicilios, hoteles o AirBNB, y terminaban asaltados al llegar a sus destinos, principalmente en distritos como San Isidro y Miraflores.
La familia de este chofer me contactó para denunciar que un grupo de matones lo acorraló, apedreó y clavó una vara en la cabeza al no aceptar las condiciones que le impuso una red de extorsión: ahora ya no solo cobran cupo sino buscan controlar flotas y rutas de empresas. Hilo 🧵
Antes de quedar con secuelas cognitivas irreparables, P.E.C.C de 47 años invirtió sus ahorros en un auto y se asoció a una empresa con ruta Huancayo-La Oroya. Su punto de recojo de pasajeros fue Parque Industrial, distrito El Tambo, donde esa mujer de polo verde y sombrero (...)
(...) lidera un grupo de sujetos que vigilan todo alrededor de cada vehículo que llena pasajeros. El chofer P.E.C.C. recibió su primera advertencia: para trabajar debía pagar S/800 semanales a ‘Pocha’, apelativo de Flor Campos, una mujer que despierta el miedo en todo el distrito
Seis criaderos de perros en Perú están involucrados en peleas clandestinas. Infiltración de 2 meses permitió a El Comercio reunir pruebas de este negocio ilegal que opera con sofisticada planificación y lenguaje codificado en webs logrando eludir todo intento de detección. HILO🧵
Como algunos recuerdan, esta historia comienza en junio 2023, cuando difundimos denuncias sobre desaparición de mascotas que habían sido raptadas para el 'sparring' canino: el uso de perros como carnada para entrenar a ejemplares de pelea. Esa vez sacamos un informe preliminar...
...pero internamente en El Comercio recién comenzaba un proceso de infiltración en estos grupos de WhatsApp y redes privadas donde se comparten, además de contenido explícito, bases de datos online de perros dedicados al 'game dog' (apelativo de las peleas)
Seis congresistas proponen darles luz verde a combis y taxis colectivos en todo el país con la clase de vehículos más peligrosa: minivanes. Uno de ellos lidera Comisión de Transportes y es voceado como presidente del Congreso. Hilo 🧵 #notepases en conjunto con @martinhidalgo
Esta historia comienza durante la campaña presidencial de Castillo, cuando anunció la eliminación de la ATU y la Sutrán, brazos fiscalizadores del taxi colectivo. Con esa promesa buscaba ganarse el voto de entre 200.000 y 300.000 colectiveros que, se calcula, operan en el país.
Eso explica por qué desde entonces el sector no ha dejado de exigir medidas a su favor: si bien en diciembre del 2020 el congreso ya los había legalizado en 23 regiones del país, el Ministerio de Transportes (MTC) reglamentó la ley poniéndole freno en los puntos de más riesgo.
Congresista de Perú Libre que propone legalizar el taxi colectivo en Lima tiene el brevete cancelado por papeletas graves y 5 procesos penales: robo, hurto agravado, usurpación y otros. Se llama Segundo Montalvo y está en funciones. Abro hilo #notepases
El 25 de setiembre del 2020, Montalvo recibió tres papeletas a la vez: una M18 -una de las más graves del reglamento- que corresponde a desobedecer las indicaciones sobre el tránsito; G58 por no presentar brevete o tarjeta de propiedad; y G61 por no llevar placas de rodaje
Posteriormente volvió a recibir una multa G58 por no presentar brevete o tarjeta de propiedad. Finalmente una multa L01 por estacionar mal el vehículo. Su brevete fue cancelado, la máxima sanción a la licencia de conducir que le impide manejar para siempre.