Enquanto o mundo inteiro sofre com o preço da energia e dos combustíveis...
O Brasil tem uma fonte de energia capaz de suprir 70% do consumo de diesel/30% da demanda de eletricidade do país.
Ela vem do agro, mas usamos só 2% de seu potencial.
Uma empresa pretende mudar isso🧶
Como você deve saber, o Brasil tem no agronegócio uma das maiores fontes de dinheiro do país. O setor foi responsável por quase um terço do nosso PIB em 2021.
Mas não é só dinheiro (e comida) que o agro gera. Ele também produz MUITOS resíduos.
E é daí que vem essa fonte de energia.
Os biocombustíveis nada mais são do que combustíveis de origem biológica não fóssil, produzidos a partir de biomassa.
A biomassa, por sua vez, é toda matéria orgânica, vegetal ou animal, usada pra gerar energia.
Ela pode ser: cana-de-açúcar, milho, dejetos de animais, resíduos urbanos… enfim, qualquer resíduo de origem biológica serve.
O grande ponto aqui está em dois biocombustíveis: o biogás e o biometano.
O biogás é um combustível gerado a partir de resíduos decompostos por bactérias. Ele é composto por metano (entre 50% e 70%) e carbono (30% a 45%). O biometano, por fim, é derivado do biogás.
Pra produzir biometano, o biogás passa por uma purificação, reduzindo a quantidade de gás carbônico, até que ele atinja + de 90% de metano. Esse nível de pureza faz com que o biometano funcione praticamente igual ao gás natural, sendo um substituto em várias aplicações.
E aqui entra a empresa que pretende acelerar o crescimento da geração de energia a partir dessa fonte: a MWM, recém-adquirida pela #TUPY3 (aguardando aprovação do CADE).
A MWW fabrica motores e geradores de energia movidos a diesel, a gás e a biogás.
Os geradores podem ser úteis especialmente para pequenos e médios produtores rurais.
Imagine o caso de um granjeiro. Os rejeitos orgânicos dos animais podem ser transformados em biogás que alimentam um gerador de energia, desses feitos pela MWM.
Com isso, o fazendeiro passa a produzir sua própria energia internamente. Assim, ele deixa de depender dos serviços das distribuidoras que são, no mínimo, duvidosos nas áreas rurais e aumenta sua segurança energética.
Mas não é só do agro que vem a oportunidade. O Brasil produz muito alimento, porém também desperdiça bastante.
Nosso país gera aproximadamente 80 milhões de toneladas de lixo por ano. Disso, cerca de 50% é matéria orgânica, ou seja, fonte pra produção de biogás.
Combinando toda a capacidade de geração no país, segundo a ABiogás - Associação Brasileira do Biogás, o biogás tem potencial para suprir 70% do consumo de diesel ou 30% da demanda de energia elétrica.
Hoje, existem 675 plantas de biogás no país, que produzem apenas 2% do potencial estimado pro combustível. Juntas, elas têm uma capacidade instalada de 304 MW, o que representa menos de 0,01% da matriz energética nacional.
O biogás ainda é um oceano azul para as empresas que queiram trabalhar com ele e a #TUPY3 já passa a estar bem posicionada pra aproveitar todo esse potencial.
TL;DR:
- Biogás tem potencial pra suprir 70% do diesel ou 30% da demanda de energia elétrica
- Biometano, substituto do gás natural
- Produtor rural ganha segurança energética
- 675 plantas de biogás no BR produzem só 2% do potencial
- Tupy c/ MWM posicionada pra crescer no setor
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Se Warren Buffett fosse um torcedor de futebol, ele com certeza diria: "Never bet against Madrid".
Pra se tornar o maior clube do mundo (e chegar até a final dessa Champions League), o Real trilhou uma história que envolve política, inflação e mercado imobiliário.
Segue o 🧶:
Até a década de 30, o futebol espanhol era dominado pelo Athletic Bilbao, clube de uma região chamada “País Basco”. O Real Madrid apenas dividia o protagonismo de segunda força com o Barcelona, clube da região da Catalunha.
Como você já deve ter ouvido por aí, a Catalunha e o País Basco são duas regiões historicamente separatistas que não faziam questão alguma de permanecer como território espanhol.
A Foxconn é a maior fornecedora de componentes eletrônicos do mundo. Você já deve ter ouvido sobre ela por ser a parceira de longa data da Apple na fabricação do iPhone.
A #TUPY3, com a aquisição da MWM, quer se tornar a "Foxconn" dos motores.
Vem saber os detalhes nessa🧶:
Ontem, a Tupy anunciou a aquisição da MWM pela bagatela de R$ 865 mi.
Esse valor é mais do que o dobro do que a empresa pagou na sua compra do ano passado: a Teksid, c/ as plantas de Betim e Aveiro, saiu por ~R$ 420 mi.
Mas por que a MWM é tão importante assim? 👇
Primeiro, vamos desvendar quem é, de fato, a MWM.
A empresa é uma subsidiária da Navistar, que produz os caminhões da marca International - mais conhecida nos EUA.
A Navistar, por sua vez, é uma subsidiária do Traton Group que, por fim, faz parte do Grupo Volkswagen.
A #TUPY3 é uma grande recicladora: a empresa transforma +500 mil ton/ano de sucata em produtos.
~99% do metal usado como matéria-prima em sua produção é reciclado.
Mas não para por aí: com a BMW e o Senai, ela quer resolver tbm um grande problema dos veículos elétricos
🧶
Primeiro, vamos ao problema:
O descarte das baterias dos carros elétricos é uma grande preocupação ambiental
Elas têm o ciclo de vida de 5 a 7 anos e - assim como as pilhas comuns - não podem simplesmente ser jogadas fora em qualquer lugar, por conta da sua composição química
Uma solução temporária que começa a tomar espaço é adaptar as baterias dos EVs para serem utilizadas no armazenamento de energia, onde elas ainda podem ser utilizadas por pelo menos mais 10 anos
No 2º choque do petróleo em 1979 o L da gasolina nos postos br foi de Cr$8,40 p/ Cr$22,40
O governo mandou ver no racionamento: gasolina ñ era vendida nos fins de semana e ficou proibido andar a +80km/h
P/ sobreviver a esse caos, 2 grandes empresas adotaram a mesma estratégia🧶
Primeiro, o contexto: em 1979, a economia brasileira (e a mundial) passou por um perrengue: a segunda crise do petróleo - provocada pela Revolução Iraniana - bateu na porta, triplicando o preço do barril.
O FED, na tentativa de segurar a inflação que veio com a disparada do preço do petróleo, deu uma pancada nos juros, que saltaram de uma média de 12,8% ao ano, em 1979, para 20,1% em 1980 🤯
A WEG não é conhecida como a Indústria das Indústrias à toa.
2 notícias sobre a empresa deste mês mostram o porquê disso.
Se liga nessa thread pra ver como as novas parcerias com a Marcopolo e a Randon + Fras-le, colocam as empresas na ponta da tecnologia a nível global: 🧵
A Marcopolo #POMO4 lançou recentemente o Attivi, o primeiro ônibus elétrico com chassis próprio da fabricante de carrocerias de ônibus.
Com capacidade total para 89 passageiros e autonomia de ~250 km (em sua versão experimental), o Marcopolo Attivi possui Powertrain da WEG – formado por um motor central trifásico de 395 kW de potência, 2.800 Nm de torque e um inversor de frequência.