Thread by @maxcordiez

La remise de 30 centimes à la pompe qui a été défendue par @lesRepublicains dans des négociations avec la majorité est une erreur.

Explications.

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bfmtv.com/economie/econo…

Nous sommes au début d'un choc d'offre pétrolière. C'est-à-dire que dans les prochaines années, il est probable que l'offre pétrolière ne suffise pas à couvrir la demande au prix actuel.

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Cela aura pour effet d'entraîner une augmentation du prix du #pétrole pour réduire la demande. Car in fine, la consommation est la rencontre d'une offre et d'une demande et on ne peut pas consommer plus de pétrole que ce qui est extrait.

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Face à un choc d'offre, soutenir la demande en réduisant les taxes est la pire chose à faire. A court terme, ça peut sembler soulager la population, mais ça aggrave en fait le problème en creusant l'écart entre offre et demande, ce qui stimule la hausse du prix du baril.

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Retenons que qu'avec une telle baisse de taxe :
1. ce qu'on ne paie pas en taxe chez nous, on le paiera in fine aux pays producteurs de #pétrole ;
2. réduire les taxes réduit l'incitation à économiser le pétrole pour faire dégonfler la demande ;

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3. une telle baisse de taxe n'est pas ciblée, elle profite autant à la personne qui gagne beaucoup et peut se permettre de payer son plein plus cher qu'à celle qui ne le peut pas, donc même à court terme il s'agit d'une mesure peu efficace sur le plan social ;

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4. réduire les taxes limite les moyens d'action de l'Etat pour réduire la demande de pétrole (aides pour remplacer les chaudières à fioul, primes à la casse, investissement dans les mobilités alternatives, etc.)

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Bien entendu, ne pas réduire les taxes sur le carburant n'empêcherait pas d'aider les foyers les plus modestes à faire face au choc, via par exemple un système de chèque énergie progressif en fonction des revenus.

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Mais il est absolument nécessaire de conserver le signal-prix pour inciter à économiser le carburant, et ne pas réduire les moyens économiques dont dispose l'Etat pour répondre à cette crise.

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