Hace 2 meses El Comercio recibió decenas de denuncias de personas a quienes les robaron el celular, y a pesar de que el GPS lo localizaba Las Malvinas, la PNP no hacía nada para recuperarlo
Ahora sabemos la razón: los mismos policías venden los celulares incautados. Abro hilo🧵
Un policía de comisaría, actualmente en actividad, declara que un sector de la PNP está tan coludido con el robo de celulares que no le conviene hacer nada para detenerlo. No hablamos de un cachuelo más, es todo un sistema de ganancia que les produce hasta 3000 soles diarios.
"Yo me incautaba 20 teléfono al día. Pero para mi chamba como policía yo solo entregaba 10. El resto los vendía. Que me den 300 o 400 por teléfono, son 3 mil soles diarios", declaró este policía. Aquí pueden leer el testimonio escalofriante
Los policías que se dedican a vender celulares robados tienen tres formas para obtener estos equipos. La primera es por intercambio: cuando atrapan a un ladrón de celulares, negocian su libertad a cambio del equipo. "¿Tu cana, o dejas el celular?", "Ya jefe, el celular queda".
La segunda modalidad es la supuesta incautación. En esos operativos, este policía admite que presentan a la fiscalía apenas la mitad de los equipos incautados y la otra mitad "desaparecen". Eso explica por qué nunca los celulares incautados son devueltos a sus dueños.
La tercera modalidad, la peor de todas, es la intervención civil. Un policía te interviene, te dice que el IMEI está en la lista negra de Osiptel, indirectamente te acusa de haberlo robado o comprado un equipo robado. Al meterte miedo, negocias tu libertad dejándole el equipo.
El testimonio de un trabajador de Las Malvinas, fuente de El Comercio, y quien se dedica a limpiar celulares robados, confirma todo lo que este policía admite. Según este sujeto, no fueron ni una ni dos veces en las que su proveedor principal de celulares robados eran policías.
Ahora se entiende por qué la policía nunca va a recuperar los celulares robados de Las Malvinas e ignora a las víctimas que le piden ayuda. Porque está inmerso en este círculo. La policía necesita del ladrón y el ladrón de la policía. Es una simbiosis en la que ambos se necesitan
Si han llegado hasta este tuit, les invito a que entren HOY a las 5 pm a un Twitter Space con @francescaraffo de la campaña #pasaenlacalle de El Comercio para que nos cuenten ustedes mismos sus casos y opiniones
Quizá el dato más importante aquí: cada 20 segundos se roban un celular en el Perú, más de 4 mil al día. Muchas de las víctimas terminan muertas.
Pocas cosas son tan organizadas y tan criminales como el cobro de cupos y la extorsión, sobre todo en el transporte. Seis años investigando profundamente este sector me permiten explicarles por qué es crimen organizado. Abro hilo 🧵
Antes de que las redes criminales den el salto y pasen a extorsionar a buses formales, por años el transporte informal era una especie de “escuela” para el cobro de cupos: aprendieron sobre rutas, líneas, frecuencias, pagos, comisiones y afiliaciones. El transporte es complejo.
A medida que las autoridades no lograban frenar el caos del transporte informal en Lima, que financia una red de cobro de cupos, los extorsionadores lo iban utilizando también como una “caja chica” mientras preparaban una manera de apoderarse del sector formal.
Un equipo de El Comercio fue amenazado y perseguido por un grupo de taxistas que operan jalando pasajeros dentro del aeropuerto Jorge Chávez mientras cubrían una información de interés: 201 de ellos tienen denuncias por robo, secuestro, homicidio y hasta violación. Abro hilo 🧵
El acoso con el que ofrecen sus servicios en el Jorge Chávez es solo la punta del iceberg de lo que esconden estas asociaciones de taxistas: estos gremios funcionan como repositorios de delincuentes, escondido en una fachada de empresas, cuyos gerentes también tienen antecedentes
La historia es así: en el 2023 se revelaron casos de pasajeros víctimas de reglaje, que arribaban a Lima vía aérea, tomaban un taxi hacia sus domicilios, hoteles o AirBNB, y terminaban asaltados al llegar a sus destinos, principalmente en distritos como San Isidro y Miraflores.
La familia de este chofer me contactó para denunciar que un grupo de matones lo acorraló, apedreó y clavó una vara en la cabeza al no aceptar las condiciones que le impuso una red de extorsión: ahora ya no solo cobran cupo sino buscan controlar flotas y rutas de empresas. Hilo 🧵
Antes de quedar con secuelas cognitivas irreparables, P.E.C.C de 47 años invirtió sus ahorros en un auto y se asoció a una empresa con ruta Huancayo-La Oroya. Su punto de recojo de pasajeros fue Parque Industrial, distrito El Tambo, donde esa mujer de polo verde y sombrero (...)
(...) lidera un grupo de sujetos que vigilan todo alrededor de cada vehículo que llena pasajeros. El chofer P.E.C.C. recibió su primera advertencia: para trabajar debía pagar S/800 semanales a ‘Pocha’, apelativo de Flor Campos, una mujer que despierta el miedo en todo el distrito
Seis criaderos de perros en Perú están involucrados en peleas clandestinas. Infiltración de 2 meses permitió a El Comercio reunir pruebas de este negocio ilegal que opera con sofisticada planificación y lenguaje codificado en webs logrando eludir todo intento de detección. HILO🧵
Como algunos recuerdan, esta historia comienza en junio 2023, cuando difundimos denuncias sobre desaparición de mascotas que habían sido raptadas para el 'sparring' canino: el uso de perros como carnada para entrenar a ejemplares de pelea. Esa vez sacamos un informe preliminar...
...pero internamente en El Comercio recién comenzaba un proceso de infiltración en estos grupos de WhatsApp y redes privadas donde se comparten, además de contenido explícito, bases de datos online de perros dedicados al 'game dog' (apelativo de las peleas)
Seis congresistas proponen darles luz verde a combis y taxis colectivos en todo el país con la clase de vehículos más peligrosa: minivanes. Uno de ellos lidera Comisión de Transportes y es voceado como presidente del Congreso. Hilo 🧵 #notepases en conjunto con @martinhidalgo
Esta historia comienza durante la campaña presidencial de Castillo, cuando anunció la eliminación de la ATU y la Sutrán, brazos fiscalizadores del taxi colectivo. Con esa promesa buscaba ganarse el voto de entre 200.000 y 300.000 colectiveros que, se calcula, operan en el país.
Eso explica por qué desde entonces el sector no ha dejado de exigir medidas a su favor: si bien en diciembre del 2020 el congreso ya los había legalizado en 23 regiones del país, el Ministerio de Transportes (MTC) reglamentó la ley poniéndole freno en los puntos de más riesgo.
Congresista de Perú Libre que propone legalizar el taxi colectivo en Lima tiene el brevete cancelado por papeletas graves y 5 procesos penales: robo, hurto agravado, usurpación y otros. Se llama Segundo Montalvo y está en funciones. Abro hilo #notepases
El 25 de setiembre del 2020, Montalvo recibió tres papeletas a la vez: una M18 -una de las más graves del reglamento- que corresponde a desobedecer las indicaciones sobre el tránsito; G58 por no presentar brevete o tarjeta de propiedad; y G61 por no llevar placas de rodaje
Posteriormente volvió a recibir una multa G58 por no presentar brevete o tarjeta de propiedad. Finalmente una multa L01 por estacionar mal el vehículo. Su brevete fue cancelado, la máxima sanción a la licencia de conducir que le impide manejar para siempre.