Thread by @Marsattaqueblog

Ai eu le privilège de faire récemment quelques tours de pistes d'essais sur le plateau de Satory dans le démonstrateur Scarabée d'@Arquus_Defense

(passant notamment après le @CEMAT_FR qui était dedans quelques semaines avant ;) )

Démonstrateur (et non prototype), même si les puristes des définitions pourraient en débattre, permettant de développer, tester, intégrer et faire gagner en maturité un certain nombre de technologies, certaines jusque là civiles passées dans un cadre militaire

Principalement (et sans être exhaustif) dans le domaine de la propulsion (avec l’hybridation, 300 ch en thermique et 100 ch en électrique), de l'architecture (groupe moto propulseur à l'arrière), ergonomie (avec gestion des différents modes de propulsion par le pilote), etc.

D'un "black programme" débuté discrètement avec moins d'une dizaine de personnes concernées en 2017 à un véhicule beaucoup plus mature à ce jour bénéficiant des technologies de tout un groupe industriel, quelques heures de travail et kilomètres d'essais ont été nécessaires

Le Scarabée est autorisé par la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC) à voyager en avions civils avec les 3 batteries installées, suite à un long et exigeant processus de certification quant au respect des normes de sécurité (une première mondiale civile et militaire)

Les 400ch pour environ 7 tonnes se ressentent vite dans les phases de roulage dynamique (sans préparation autre que baisser les suspensions réglables). Passer à 30km/h sur les pentes à 30%, atteindre les 125km/h sans forcer (les 135km/h ont été dépassé sur d'autres essais)...

En impression de conduite, comme passager, les phases de transition toute électrique à hybride sont très naturelles, la capacité de "boost" pour une accélération colle au fauteuil... Du bon rapport poids/puissance... mais surtout du couple disponible

Gros travail de fait récemment (en plus du passage tout thermique à hybride) sur l'ergonomie du poste de pilote (placé à l'avant) et sur l'interface homme/machine : les transitions entre les différents modes de propulsion, le suivi des batteries, des réserves de puissance, etc.

En plus de la capacité "crabe" des roues et essieux avant et arrière orientables (permettant de tourner quasi sur place et de se déplacer quasi en latéral) qui offre des capacités opérationnelles en terrain compartimenté/accidenté assez évidentes...

Au-delà des pistes et terrains d'essais du constructeur, des essais tout-terrain ont aussi été menés à Canjuers notamment. Avant des essais par temps chaud, et autres.
Et peut-être des essais avec de l'armement (même si à ce jour la disponibilité des champs de tirs est un sujet)

La Section Technique de l'armée de Terre (STAT) a pu faire quelques essais avec le véhicule, et le véhicule tourne très régulièrement pour des démonstrations pour des autorités ou d'éventuels prospects, avec des marques d'intérêts (à concrétiser) certaines de certains

Encore des travaux de fiabilisation et de développement prévus dans les mois à venir. Notamment encore sur la partie motorisation, suspension, etc. et une feuille de route en auto-financement avec quelques autres surprises...

Et un travail encore en cours sur les configurations possibles (même si cela sera surtout les possibles clients qui orienteront les choix), quant aux réserves, assez importantes, d'emport, les armements embarquables (avec un arceau central pour gagner de la masse sur le toit)...

Et évidemment encore à pleinement mener des réflexions sur les cadres d'emploi et avantages tactiques permis (l'hybride pour les phases d'approche discrètes (jusqu'à 10km en électrique), la capacité de servir de groupe électrogène en soutien pour recharger des batteries... )...

Et des réflexions sur l'aspect modulaire de ce démonstrateur: faudra-t-il toutes les options? faudra-t-il toutes les capacités? faudra-t-il le réserver au fer de lance de la force? faudra-t-il le généraliser comme blindé léger/médian du futur?
beaucoup de points encore à trancher

Crédits des photos : FSV / MA

Pas de photos ou de vidéos autorisées durant les phases d'essais, mais de quoi se rattraper avec d'autres présentations prévues dans les prochains mois... #teasing