Thread by @giraldeo

¿Y si peatonalizamos la Puerta de Alcalá?

¿A nadie le resulta inaceptable que el monumento más famoso de Madrid esté atrapado en medio de una glorieta, rodeado por siete carriles de tráfico, y sea totalmente inaccesible? Aquí va una idea para cambiarlo: #PaseoDeAlcala ⬇️Hilo⬇️

El problema es este: que en Madrid tenemos muy asumido que la que es quizá nuestra postal e imagen más internacional sea poco más que el centro de una rotonda, con lo que eso supone. A pesar de ser un monumento neoclásico original de 1778. Ni hablar, no puede ser.

Y es que no solamente es un Bien de Interés Cultural desde 1976, sino que desde 2021 la mismísima UNESCO lo reconoce como Patrimonio Mundial dentro de un gran área (Paisaje de la Luz) que incluye los Jardines del Buen Retiro y otros muchos monumentos más. Casi nada.

En el eje Cibeles - Alcalá, en poco más de 400 metros, se concentran, además de la Puerta de Alcalá, otros tres grandes monumentos: el Palacio de Cibeles, el maravilloso Palacio de Linares y la fuente de La Cibeles. ¿Qué hay entre ellos? Mucho asfalto y muy poca acera. #fail

La zona no es, ni de lejos, lo que un entorno de tan alto nivel patrimonial y relevancia para la ciudad merece. Quizá sea hora de transformar completamente todo ese espacio. Así pues, para ello, he delimitado un área de 32.000 m2 y lo he llamado Paseo de Alcalá.

¿Qué es #PaseoDeAlcala ? Es un proyecto que pretende clausurar definitivamente el tráfico en la calle Alcalá entre la plaza de Cibeles y la Puerta de Alcalá, cuya glorieta, la plaza de la Independencia, pasaría a ser una plaza ¡de verdad! Un nuevo gran eje caminable en Madrid.

¿Os imagináis la calle peatonal más grande de Madrid (¡el doble que la Puerta del Sol!) entre los dos monumentos más famosos de la ciudad, y en medio de un área patrimonio mundial? ¿os imagináis una enorme plaza en torno a la Puerta de Alcala y poder caminar entre sus arcos?

Le pedí a una inteligencia artificial que se lo imaginase, y la verdad es que ha atinado de lleno (flipa). El entorno que uno de nuestros monumentos más famosos y visitados, sin duda, merece. Probablemente sería una de las mejores plazas. (Perdón por la calidad de las imágenes)

Realmente ya tuvo un aspecto parecido hace mucho tiempo. Mucho antes de la llegada del automóvil, la Puerta de Alcalá continuaba siendo una puerta. Testigo inamovible del crecimiento de Madrid en el siglo XX. Los coches llegaron, pero pueden y deben volverse a ir.

Pero, como en todo proyecto, surge la pregunta: ¿cómo lo hacemos? Claro, estamos hablando de seccionar de forma "radical" una arteria de tráfico muy importante. Difícil, pero no imposible. Dos respuestas. La primera: un fuerte reordenamiento del tráfico en el entorno.

Y la segunda, y clave para la reducción del tráfico potencial: no puede ser que exista un área de bajas emisiones en Madrid (ZBEDEP Distrito Centro o Madrid Central) y que quede fuera del área Patrimonio Mundial. Como mínimo habría que extenderla a la demarcación de la UNESCO.

Pero lo ideal sería hacer un gran área de bajas emisiones mucho mayor que abarcara todo el límite de la zona de amortiguamiento de la delimitación protegida, que también demarca la UNESCO. Y así, de paso, nos igualamos en tamaño a otras ZBE de otras ciudades europeas.

Por supuesto, se incorporarían carriles 20 para los accesos a garajes, vehículos de emergencia, y soluciones para personas de movilidad reducida. Incluso microbuses. Eso no puede faltar. Pero, en esencia, supone un cambio total en ese tramo de la calle Alcalá.

Porque #PaseoDeAlcala va mucho más allá de poder atravesar la Puerta de Alcalá, es un proyecto de más calado que tiene mucho más que ver con el modelo de ciudad. Un nuevo eje de centralidad urbana en una ciudad con una dirección clara: hacia los peatones. Y cuidado patrimonial.

¿Por qué no ser valientes y apostar por una gran transformación? Berlín decidió que su gran monumento, la Puerta de Brandeburgo, no podía ser una carretera de paso. Y se cortó totalmente. Algo muy parecido propone #PaseoDeAlcala Transformación total:

¿Y algún ejemplo más cercano aún? ¿Barcelona? ¿Segovia? ¿Por qué nosotros en Madrid no? Ya no es solo cuestión de hacer calles más amables, sino de aprovechar verdaderamente nuestros reclamos y arquitectura. No podemos relevarlo a un segundo plano frente al tráfico.

Aún así, ¿clausurar todo un tramo de una avenida principal de la ciudad? Pues...seguramente en Bruselas hubiera mucho escepticismo, pero la ciudad no solo sigue funcionando perfectamente después del cierre completo del Boulevard Anspach en 2018, sino que ahora es mucho mejor:

La Puerta de Alcalá no es sólo uno de los símbolos de Madrid, sino que además es centro de los grandes acontecimientos de la ciudad. ¿No podemos sencillamente hacer permantente lo que ya hemos hecho temporal en otras ocasiones? Yo creo que sí.

#PaseoDeAlcala es sólo el esbozo de una idea, un croquis de un Madrid que podría ser. Que me gustaría que fuera. Podemos hacerlo así o podemos hacerlo de mil formas diferentes. Pero sin duda podemos y debemos cambiarlo. Nos lo merecemos.

Quizá algún día, más pronto que tarde, podamos volver a caminar tranquilamente bajo la Puerta de Alcalá. Quizá podamos pasear por una gran plaza que dignifique nuestro monumento más querido. En silencio, sin humo y verde. No tiene por qué ser una utopía:

#PaseoDeAlcala será la consecuencia de ese cambio de concepto, de modelo urbano que, no olvidemos, debe llegar a toda la ciudad. Muchas realidades actuales han sido utópicas en el pasado. Y utopías hoy, serán realidades algún día. #Parque30

Y de este hilo me despido con agradecimientos: a @gamusino por haber creado el logo de esta idea, a @jan_kamensky por haber ideado una composición tan chula para todos nosotros (thank you from Madrid Jan!), y a @el_pais y @locodelpelorojo por dar voz.
elpais.com/clima-y-medio-…

Os pido disculpas por la calidad de algunas imágenes y os doy las gracias por leerme siempre y, sobre todo, por compartir este sueño. Podéis encontrar mucho más urbanismo siempre en @giraldeo
¡Si os ha molado ya sabeis, dadle retuit y seguidme!
¡Nos vemos a la próxima!

Ah, una cosa más.

Querida Cibeles... calienta, que sales la siguiente.