Guten Abend vom #Nordbahnhof! Quasi embedded ins Publikum, live-twittern wir heute Abend einige Stichworte und Gedanken des IGEB-Fahrgastsprechtags mit der @SBahnBerlin und ihrem Chef Peter Buchner. Stay tuned.
Es ist übrigens der 13. IGEB-#Fahrgastsprechtag zur S-Bahn, den wir mit Peter Buchner und seinem Unternehmen abhalten können.
Stichwort Performance und Bilanz des Programms zur Erhöhung der Betriebsqualität, „S-Bahn plus“: Im ersten Halbjahr 2021 konnte die S-Bahn eine gute Betriebsqualität erreichen, im zweiten Halbjahr sah es dann weniger gut. In 08/21 war lag die Pünktlichkeit bei lediglich 93,9%.
„S-Bahn plus“ wird auch 2022 fortgeschrieben: Schwerpunkte liegen dabei: 1. Auf der weiteren Rekrutierung und Ausbildung von Triebfahrzeugführern. ...
2. Auf der Fortsetzung des Sanierungsprojekts der Baureihe 481. Pro Viertelzug werden 500.000 Euro investiert, damit geht vieles, nicht alles. Fokus dabei auch und gerade auf Verkabelung und Belüftung der Elektronik. Das Projekt ist langwierig, zeigt aber erste Erfolge.
3. Auf der Sanierung der Infrastruktur, so wurde beispielsweise im Bereich Marzahn viel getan, um die Betriebsstabilität zu erhöhen.
Stichwort Sauberkeit: Aktuell können Gleise im Bahnsteigbereich nicht gereinigt werden, da der notwendige Staubsauger-Spezialzug ausgemustert ist. Neues Fahrzeug soll kommen. Aber: Gegen sehr berlin-typischen Müll im Gleis wie Einkaufswagen und Rollatoren wird der kaum helfen.
Einschub: Rund 80 Personen sind heute Abend zum IGEB-#Fahrgastsprechtag S-Bahn Berlin mit @SBahnBerlin-Chef Peter Buchner gekommen.
Sicherheit der S-Bahn-Anlagen: Probeweise sollen und werden Teile des S-Bahn-Netzes nun eingezäunt. Auch werden spezielle Schutzmatten zwischen den Gleisen ausprobiert, die das Laufen zwischen den Gleisen erschweren sollen.
Personalsituation: Aktuell wird im Netz ein besonderer Recruiting-Zug eingesetzt, der für die Arbeit und Beurfsausbildung bei der S-Bahn wirbt. Kurz gesagt: „Jeder der nicht bei 3 auf dem Baum ist und sich für S-Bahn interessierst, ist willkommen.“
Sauberkeit (2): Im Juni wurde im betriebswerk Grünau eine neue Außenwaschanlage für die Reinigung der Züge in Betrieb genommen.
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Energiekrise: Auch die S-Bahn will sparen, hat jedoch nach eigener Aussage nur wenig Spielraum. Helfen soll das Einkürzen von Zügen. So werden auf der S1 und S2 ab morgen jeweils in den Abendstunden und in der Früh nur noch Kurzzüge angeboten.
Nochmal Sanierung alte Baureihen. Bei der BR481 macht neben der Elektrik auch Rost zu schaffen. Derweil hat sich die Durcharbeitung der (noch von der alten BVG-West bestellten) BR480 bewährt. Unter anderem der neue Antrieb könnten nun sogar Angebotsverbesserungen ermöglichen.
Generalsanierung der Zugsicherungstechnik: Der Einbau des neuen Systems ZBS schreitet weiter voran. Damit ist auch klar: die Tage der DDR-Baureihe 485 sind gezählt.