Thread by @laurentgallois

De voir 1 entreprise publique comme la #RATP dans un tel état, je ne peux qu’être consterné voir rageux.
Une entreprise où tous les corps de métier assuraient la maintenance, la vente, l’exploitation, l’ingénierie, …
Des femmes et des hommes impliqués au quotidien qui ont vu
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Au fil du temps leur outils de travail, doucement mais sûrement dépérir.
Ça a commencé par la décentralisation organisée par C.Blanc début des années 90, où l’éclatement des différents services a engendré des difficultés, ne serait-ce que pour des réparations
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basiques où le méandre technobureaucratique le rendait compliqué. Comme si nous ne faisions plus partie de la même entreprise.

La RATP avait une compétence reconnue mondialement, la gestion en milieu dense voir très dense de l’exploitation ferroviaire
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Cette gestion était primordiale avec des métros, des RER avec un intervalle très réduit.
Le moindre incident sans cette gestion avait des conséquences importantes sur le reste de la journée.
Cette compétence, au fil du temps, s’est rabougrie avec des technocrates
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aux commandes sortant des grandes écoles ayant la science infuse, balayant d’un revers de la main ce que nos anciens transmettaient au fur et à mesure des générations.
Le retour d’expérience n’est plus, celui-là même qui fait la force d’une entreprise.
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Le constant d’un réseau "express" régional d'Île-de-France arrivé à saturation n’est plus à démontré, du fait de l'évolution des bassins géographiques d'habitations et d'emplois. L'obligation de s'éloigner de la capitale, conséquence de l'augmentation des loyers et
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des prix des logements à Paris et dans sa petite couronne, se traduit par des temps de transport domicile/travail de plus en plus longs. Anticiper la demande de transport qui résulte de la construction de logements en nombre important, de l'implantation d'entreprises et autres
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est un impératif. Ce n'est pas une fois les chantiers terminés, que l'on doit se préoccuper des moyens pour s'y rendre.
La mise à concurrence des services publics avec Ie système privé, ne peut être compatible avec le service public à la Française, service public auquel
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nous sommes attachés.
Cela ne nous dédouane aucunement d'améliorer nos prestations
afin de répondre à une demande en constante évolution des usagers/voys
Evolution qui résulte des changements tant sur le plan des déplacements professionnels que de celui des loisirs.
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Mais non, de laisser dépérir nos services publics, ici les transports, pour mieux vendre une privatisation, faisant croire d’une amélioration certaine du quotidien des millions d’usagers/voys
Le désenchantement sera inéducable, et le mal fait.
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Pour terminer (aujourd’hui 😉)
Prenons l’ex du #CDGExpress qui va impacter le quotidien de centaines de milliers de voys du quotidien, démontre si il en est besoin le mépris des dirigeants à notre égard.
Pour rappel :

https://twitter.com/laurentgallois/status/1180796844579987456