@Railcoop_SCIC envoie des mails à ses sociétaires afin de leur "prêter" de l'argent.
Ils mettent en avant :
- la défiscalisation,
- le taux d'intérêt,
- en prenant un exemple de 10000€ en titres participatifs, "très avantageux".
La version EML.
Ils mettent en avant :
- la défiscalisation,
- le taux d'intérêt,
- en prenant un exemple de 10000€ en titres participatifs, "très avantageux".
La version EML.
La version en ligne : @Railcoop_SCIC .
On nous apprend tjrs avant d'investir dans l'immobilier par ex, de toujours se méfier des entreprises qui, mettent en avant une défiscalisation / un rendement.
Regardez les promoteurs qui mettaient en avant les lois Borloo, Pinel, Duflot..
On nous apprend tjrs avant d'investir dans l'immobilier par ex, de toujours se méfier des entreprises qui, mettent en avant une défiscalisation / un rendement.
Regardez les promoteurs qui mettaient en avant les lois Borloo, Pinel, Duflot..
Rien sur l'entreprise, rien sur le projet, rien sur la trajectoire financière.
@Railcoop_SCIC vous promet juste une défiscalisation et un rendement.
Prudence.
@Railcoop_SCIC vous promet juste une défiscalisation et un rendement.
Prudence.
Ce mois d'octobre c'est matraquage de mails pour que les sociétaires "prêtent" de l'argent
Le lien :
xpgwm.mjt.lu/nl3/0pxfk-8V4p…
Le lien :
xpgwm.mjt.lu/nl3/0pxfk-8V4p…
Ce sont les membres de @Railcoop_SCIC qui parlent le mieux de l'entreprise.
Au delà du stress visible de @Xavsarb de passer devant la caméra.
Le journaliste tombe des nues devant la somme de 40 millions d'euros.
Ils en appellent à la solidarité.
Au delà du stress visible de @Xavsarb de passer devant la caméra.
Le journaliste tombe des nues devant la somme de 40 millions d'euros.
Ils en appellent à la solidarité.
https://twitter.com/BFMLyon/status/1587703493460213762?t=OE8uvEju24dSm68V5vAuRA&s=19
Aucune date de mise en route,
Aucune info sur l'audit des rames.
Le message qui en ressort c'est : donnez de l'argent à @Railcoop_SCIC.
Enfin ils osent parler de collectivités publiques et, subventions
Aucune info sur l'audit des rames.
Le message qui en ressort c'est : donnez de l'argent à @Railcoop_SCIC.
Enfin ils osent parler de collectivités publiques et, subventions
Tous les jours ça augmente, tous les jours @Railcoop_SCIC réclame encore plus d'argent.
Le 30 octobre ils avaient besoin de 43 millions au total. En comptant les 8 millions de trésorerie.
Le 1er novembre : il manque 40 millions d'€. Donc : 48 millions.
Le 30 octobre ils avaient besoin de 43 millions au total. En comptant les 8 millions de trésorerie.
Le 1er novembre : il manque 40 millions d'€. Donc : 48 millions.
https://twitter.com/Infoflash_69/status/1587706287328034817?t=EayizgL2E2M9TPkqWApOWw&s=19
Le journaliste : "Vous avez des subventions ? Des collectivités, de l'état ?"
@Xavsarb @Railcoop_SCIC : "on souhaite que les régions, collectivités prennent des parts sociales".
Chaque collectivité c'est des milliers, voire centaines de milliers d'€
@Xavsarb @Railcoop_SCIC : "on souhaite que les régions, collectivités prennent des parts sociales".
Chaque collectivité c'est des milliers, voire centaines de milliers d'€
https://twitter.com/BFMLyon/status/1587703493460213762?t=J3yPGDTnTMPF80zXe_F0SQ&s=19
Notre interlocuteur semble totalement perdu, une simple question sur le nombre des sociétaires @Railcoop_SCIC, @Xavsarb cherche dans ses notes. Bafouille "Euh-euh".
Sachant qu'il promeut l'entreprise depuis plusieurs années.
Cette vidéo est malaisante.
Sachant qu'il promeut l'entreprise depuis plusieurs années.
Cette vidéo est malaisante.
Notre sociétaire qui a fait sa demande de démission du societariat de @Railcoop_SCIC.
La 1ere demande date de ... Septembre 2021.
Après de multiples relances, il a enfin une confirmation au bout de 14 mois.
Montant du remboursement : 62€ sur 100€ investis.
La 1ere demande date de ... Septembre 2021.
Après de multiples relances, il a enfin une confirmation au bout de 14 mois.
Montant du remboursement : 62€ sur 100€ investis.
La journée d'hier fut catastrophique pour l'image de @Railcoop_SCIC.
L'ITW de @Xavsarb par @BFMLyon, au delà du stress du représentant #Railcoop, d'innombrables citoyens se rendent compte de l'état d'avancement de la SCIC, ça commente sur Twitter, FB et les autres réseaux.
L'ITW de @Xavsarb par @BFMLyon, au delà du stress du représentant #Railcoop, d'innombrables citoyens se rendent compte de l'état d'avancement de la SCIC, ça commente sur Twitter, FB et les autres réseaux.
@Railcoop_SCIC promettait ses trains pour juin 2022, et avait même tenté d'accuser @SNCFReseau pour justifier SES retards.
Le public a découvert que @Railcoop_SCIC en appelle ouvertement aux collectivités public pour être financée.
Et qu'il manque 40 MILLIONS D'EUROS.
Le public a découvert que @Railcoop_SCIC en appelle ouvertement aux collectivités public pour être financée.
Et qu'il manque 40 MILLIONS D'EUROS.
Tout ce que je dévoile depuis 1 en et demi dans ce thread sur @Railcoop_SCIC se révèle.
Se révèle être vrai, par ma petite connaissance du monde ferroviaire, de la communication, de la puissance des médias.
Ce qui m'a permis d'analyser et de décrypter.
Se révèle être vrai, par ma petite connaissance du monde ferroviaire, de la communication, de la puissance des médias.
Ce qui m'a permis d'analyser et de décrypter.
Petit à petit j'ai été contacté par des sociétaires qui regrettaient leurs choix. Des ex-salariés de @Railcoop_SCIC qui dévoilaient l'ambiance managériale ainsi que le nombre impressionnant de démissions pour une si petite structure.
Toute cette journée du 2 novembre on retrouve ce genre de commentaires sur @Railcoop_SCIC
Il suffit juste de taper "railcoop" dans l'onglet recher pour tous les retrouver.
Il suffit juste de taper "railcoop" dans l'onglet recher pour tous les retrouver.
https://twitter.com/VuduPlateau/status/1588043432517304320?t=feTh2RDysdZHO9Iiwk6YOQ&s=19
Est ce que @Railcoop_SCIC s'en remettra ?
Nous le découvrirons dans le futur, comme je le développe ici, ils ont un réseau politique qui les soutien, très influent et puissant.
Que décideront-ils ?
Ils ont énormément maîtrisé les médias via un service presse ultra performant.
Nous le découvrirons dans le futur, comme je le développe ici, ils ont un réseau politique qui les soutien, très influent et puissant.
Que décideront-ils ?
Ils ont énormément maîtrisé les médias via un service presse ultra performant.
Pour rappel, @Railcoop_SCIC qui se veut être une gentille coopérative lancée entre copains est l'oeuvre de 2 dirigeants dont l'un a longtemps cotoyé le monde politique, et l'autre le monde de la finance.
Le statut de SCIC choisit, permet d'être financé par l'argent public sans appel d'offres + l'argent privé.m (particuliers, entreprises).
Ces dirigeants font financer leur entreprise sans même avoir à y investir de grosses sommes. (quelques centaines d'euros).
@Railcoop_SCIC
Ces dirigeants font financer leur entreprise sans même avoir à y investir de grosses sommes. (quelques centaines d'euros).
@Railcoop_SCIC
La où l'expertise financière @Railcoop_SCIC a excellé, c'est que niveau public, ils peuvent recevoir dans UNE MÊME RÉGION l'argent :
- d'une ville,
- d'une communauté de communes,
- département.
- Région.
A rapporter à l'échelle nationale avec la défiscalisation d'impôts en +
- d'une ville,
- d'une communauté de communes,
- département.
- Région.
A rapporter à l'échelle nationale avec la défiscalisation d'impôts en +
Cela fait donc 4 strates administratives régionales + 1 strate nationale sur laquelle @Railcoop_SCIC peut etre financée. (Potentiel quasi illimité).
Le contribuable pourra donc être ponctionné jusqu'à 5x pour financer #railcoop.
Même s'il ne le désire pas.
Ingénieux non ?
Le contribuable pourra donc être ponctionné jusqu'à 5x pour financer #railcoop.
Même s'il ne le désire pas.
Ingénieux non ?
Changement de président, changement de stratégie ?
A archiver pour voir si cet interlocuteur dit vrai.
Selon lui, la nouvelle direction @Railcoop_SCIC s'orienterait vers les appels d'offres régionaux, très peu coûteux en investissements, et assurant un revenu garanti.
A archiver pour voir si cet interlocuteur dit vrai.
Selon lui, la nouvelle direction @Railcoop_SCIC s'orienterait vers les appels d'offres régionaux, très peu coûteux en investissements, et assurant un revenu garanti.
Nous verrons si cela se révèle.
Ce n'est ni une info, ni un décryptage.
Juste une déclaration à archiver.
C'est un interlocuteur souvent très informé, avec une connaissance très pointue et technique du monde des chemins de fer, et pas qu'en France.
Ce n'est ni une info, ni un décryptage.
Juste une déclaration à archiver.
C'est un interlocuteur souvent très informé, avec une connaissance très pointue et technique du monde des chemins de fer, et pas qu'en France.
Pour en revenir à la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC qui dit que l SNCF a supprimé le Bordeaux Lyon en 2014, voici un tweet reprenant les textes officiels de la convention des trains TET édité par l'état, financeur de ces trains :
https://twitter.com/JulienBournique/status/1588395220755894274?t=LgbUFBnaVlt_2moLIRYjtg&s=19
L'état à bien décidé de la fin des Bordeaux Lyon, et non la SNCF comme se plaît à le répéter @Railcoop_SCIC
Le document ici :
banquedesterritoires.fr/sites/default/…
Le document ici :
banquedesterritoires.fr/sites/default/…
Quand tu cotises auprès d'une complémentaire santé pour ta couverture médicale et que cette dernière spécule ton argent en titres participatifs @Railcoop_SCIC
Rien d'illégal dans l'opération, mais...
Mutuelle ENTRAIN
brefeco.com/actualite/logi…
Rien d'illégal dans l'opération, mais...
Mutuelle ENTRAIN
brefeco.com/actualite/logi…
Pour rappel, la rémunération promise :
L'exemple de 10.000€.
On multiplie par 20 pour l'investissement effectué par la Mutuelle Entrain.
L'exemple de 10.000€.
On multiplie par 20 pour l'investissement effectué par la Mutuelle Entrain.
Prix symbolique remporté par @Railcoop_SCIC
Entraide régionale.
Remis par la responsable ESS de la BANQUE Occitane du Sud. 1000€.
Récompense surtout le trafic Bois. Le seul qui permet un report modal route --> rail. Et un véritable revenu.
ladepeche.fr/2022/11/06/rai…
Entraide régionale.
Remis par la responsable ESS de la BANQUE Occitane du Sud. 1000€.
Récompense surtout le trafic Bois. Le seul qui permet un report modal route --> rail. Et un véritable revenu.
ladepeche.fr/2022/11/06/rai…
@CRESSOCCITANIE qui décernera ce prix.
Le trafic "bois", sur un train permet de transporter l'équivalent de 19 camions.
Joli succès de @Railcoop_SCIC pour ce trafic.
@Scop_Occitanie
Le trafic "bois", sur un train permet de transporter l'équivalent de 19 camions.
Joli succès de @Railcoop_SCIC pour ce trafic.
@Scop_Occitanie
@Scop_Occitanie m'a bloqué suite au tweet précédent.
Même un tweet qui ne met aucun paradoxe en avant, qui est positif, me vaut un blocage.
Inutile de se demander si je ne suis pas banni, et que je dérange avec ce thread .
Même un tweet qui ne met aucun paradoxe en avant, qui est positif, me vaut un blocage.
Inutile de se demander si je ne suis pas banni, et que je dérange avec ce thread .
La collecte Lita pour @Railcoop_SCIC piétine.
276000€ récoltés sur 1 à 5 millions espérés.
Risquer de perdre tout son capital fait de ce placement... Un Pari.
(6 novembre 2022 à 16h).
276000€ récoltés sur 1 à 5 millions espérés.
Risquer de perdre tout son capital fait de ce placement... Un Pari.
(6 novembre 2022 à 16h).
Decazeville Communauté a versé 9300€ d'argent public à @Railcoop_SCIC pour devenir sociétaire.
Soit 0,50€ par habitant.
decazeville-communaute.fr/actualites/la-…
Soit 0,50€ par habitant.
decazeville-communaute.fr/actualites/la-…
Des news de @Railcoop_SCIC qui communique en ce moment.
Le nerf de la guerre c'est l'argent :
Les sociétaires sont appelés à promouvoir Railcoop, grâce à des kits de communication afin de déclencher des souscriptions.
Les sociétaires recruteurs seront ils rémunérés ?
Le nerf de la guerre c'est l'argent :
Les sociétaires sont appelés à promouvoir Railcoop, grâce à des kits de communication afin de déclencher des souscriptions.
Les sociétaires recruteurs seront ils rémunérés ?
Le nerf de la guerre c'est l'argent (bis), donc @Railcoop_SCIC rappelle sa campagne de souscription en rappelant bien :
- la défiscalisation
Mais, en ne parlant pas de la possible perte partielle ou complète du capital ainsi que du risque d'illiquidités.
- la défiscalisation
Mais, en ne parlant pas de la possible perte partielle ou complète du capital ainsi que du risque d'illiquidités.
Le nerf de la guerre c'est l'argent (ter)
@Railcoop_SCIC rappelle sa présence dans de nombreux forums ou elle tentera de recruter des sociétaires et des investissements.
On y retrouvera sûrement une annonce de @grandlyon qui prendra des parts au sein de la société.
@Railcoop_SCIC rappelle sa présence dans de nombreux forums ou elle tentera de recruter des sociétaires et des investissements.
On y retrouvera sûrement une annonce de @grandlyon qui prendra des parts au sein de la société.
@Railcoop_SCIC est lauréate de l'appel à manifestation d'intérêt (AMI) Mobilités Massif Central.
Une subvention de 200.000€ pour lancer une expérimentation sur un service FRET.
Une subvention de 200.000€ pour lancer une expérimentation sur un service FRET.
Recherche sur le net : AMI proposé par région AURA présidée par @laurentwauquiez.
Vous savez, celui qui, a @Railcoop_SCIC :
- cède des rames à tarif secret.
- promettait diverses aides.
- financera en partie le Montluçon Lyon.
Subvention PUBLIQUE.
prefectures-regions.gouv.fr/auvergne-rhone….
Vous savez, celui qui, a @Railcoop_SCIC :
- cède des rames à tarif secret.
- promettait diverses aides.
- financera en partie le Montluçon Lyon.
Subvention PUBLIQUE.
prefectures-regions.gouv.fr/auvergne-rhone….
On se remémore la promesse originelle de @Railcoop_SCIC ?
"Concrètement Railcoop fera rouler des trains de passagers et de marchandises sans subvention publique"
PROMESSE TRAHIE.
Une fois de plus la destinée de @laurentwauquiez croise celle de Railcoop.
Coïncidence ?
"Concrètement Railcoop fera rouler des trains de passagers et de marchandises sans subvention publique"
PROMESSE TRAHIE.
Une fois de plus la destinée de @laurentwauquiez croise celle de Railcoop.
Coïncidence ?
Il y a quelques jours je parlais de la mutuelle EnTrain qui rentrait au capital de @Railcoop_SCIC en investissant 200.000€ en titres participatifs.
Tract @SudRailCentraux
Tract @SudRailCentraux
https://twitter.com/JulienBournique/status/1590018802594775040?t=gspgcL3nTSW-7W2SXLuaEQ&s=19
Vous vous souvenez quand il y a quelques jours je disais que la nouvelle stratégie de @Railcoop_SCIC serait de se positionner dans les marchés TER & TET ?
Le tract @SudRailCentraux
met en avant la même hypothèse.
On n'en serait pas au 1er reniement.
Le tract @SudRailCentraux
met en avant la même hypothèse.
On n'en serait pas au 1er reniement.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1588268132354985985?t=YYY2A7tFBzcoE-v0NN99pw&s=19
Selon @JEntreprises
@Railcoop_SCIC aurait acheté 9 rames à la région @auvergnerhalpes
Aucune info n'a fuité en interne pourtant. Les 2 rames achetées sur fonds propres sont toujours officiellement en audit.
lejournaldesentreprises.com/auvergne-rhone…
@Railcoop_SCIC aurait acheté 9 rames à la région @auvergnerhalpes
Aucune info n'a fuité en interne pourtant. Les 2 rames achetées sur fonds propres sont toujours officiellement en audit.
lejournaldesentreprises.com/auvergne-rhone…
Dans une parution du même jour, 7 Nov 2022, on peut lire l'inverse : que @Railcoop_SCIC n'a tjr pas acheté les 6 autres rames, ce qui en ferait 8 en tout et non 9.
On trouve de tout dans la presse. Mais comme le but est d'occuper la scène médiatique.
actu.fr/auvergne-rhone…
On trouve de tout dans la presse. Mais comme le but est d'occuper la scène médiatique.
actu.fr/auvergne-rhone…
@Railcoop_SCIC.
DEMANDE DES GARANTIES PUBLIQUES pour ses futurs emprunts.
Donc en plus des centaines de milliers d'euros d'argent public qui la financent, elle veut que la puissance publique prenne le relais en cas de défaillance.
Ils osent tout. C'est à ça qu'on les reconnaît
DEMANDE DES GARANTIES PUBLIQUES pour ses futurs emprunts.
Donc en plus des centaines de milliers d'euros d'argent public qui la financent, elle veut que la puissance publique prenne le relais en cas de défaillance.
Ils osent tout. C'est à ça qu'on les reconnaît
@bfc_region "socialiste" est la 1ere région a ouvrir a concurrence toutes ses lignes TER.
On sait aussi qu'elle qu'elle va dépenser l'argent public de ses administrés pour rentrer au capital de @Railcoop_SCIC.
Pas d'info sur la somme.
@MarieGuiteDufay
mobilitesmagazine.com/post/railcoop-…
On sait aussi qu'elle qu'elle va dépenser l'argent public de ses administrés pour rentrer au capital de @Railcoop_SCIC.
Pas d'info sur la somme.
@MarieGuiteDufay
mobilitesmagazine.com/post/railcoop-…
Le matraquage médiatique de @Railcoop_SCIC se poursuit.
Réédition d'anciens articles de @CPAveyron & @ladepechedumidi .
Et appel à souscription sur @Europe1.
Réédition d'anciens articles de @CPAveyron & @ladepechedumidi .
Et appel à souscription sur @Europe1.
Revenons quelques instant sur L'ITW de Alexandra Debaisieux de @Railcoop_SCIC sur @Europe1 .
europe1.fr/economie/la-co…
On est évidemment sur une communication qui vise à attirer des sociétaires mais pas que, décryptons :
europe1.fr/economie/la-co…
On est évidemment sur une communication qui vise à attirer des sociétaires mais pas que, décryptons :
A.Debaisieux mentionne les diminutions des dessertes ferroviaires en France : Montluçon qui n'est plus reliée à Lyon, mais omet de préciser que c'est une décision de @auvergnerhalpes & @laurentwauquiez, grand donateur à @Railcoop_SCIC.
Inconscient collectif : décision #SNCF.
Inconscient collectif : décision #SNCF.
Montluçon Lyon, desserte sur laquelle @Railcoop_SCIC se positionnera avec l'appui de @auvergnerhalpes & @laurentwauquiez qui a promis de financer un nombre de places par train.
D'ailleurs c'est la seule liaison Railcoop prévue en rame double. Tout est donc planifié.
Mission TER.
D'ailleurs c'est la seule liaison Railcoop prévue en rame double. Tout est donc planifié.
Mission TER.
A.Debaisieux parle de gares fermées au service des voyageurs (Gannat - Montluçon), mais omet une fois de plus que c'est une décision de son "ami" @laurentwauquiez @auvergnerhalpes décisionnaires de cette fin d'accueil et de vente de billets.
@Railcoop_SCIC les réouvrira.
@Railcoop_SCIC les réouvrira.
Vous voyez un peu le jeu entre les 2 entités ?
@auvergnerhalpes et @laurentwauquiez s'occupent de sacrifier le service public laissant la place à @Railcoop_SCIC qui arrive par simple coïncidence.
Évidemment.
@auvergnerhalpes et @laurentwauquiez s'occupent de sacrifier le service public laissant la place à @Railcoop_SCIC qui arrive par simple coïncidence.
Évidemment.
A.Debaisieux ne mentionne plus que le Bordeaux Lyon à été "abandonné par la SNCF"
Rhétorique que ce thread à démonté plusieurs fois.
Mais, j'ai eu un petit sourire sur une de ses phrases, ou plutôt une précision :
Rhétorique que ce thread à démonté plusieurs fois.
Mais, j'ai eu un petit sourire sur une de ses phrases, ou plutôt une précision :
"Les collectivités qui entrent au capital de @Railcoop_SCIC, ce ne sont pas des subventions public mais de l'investissement".
Cela fait très écho à ce thread.
Elle a totalement raison, officiellement c'est de l'investissement.
C'est la subtilité du statut de SCIC choisi.
Cela fait très écho à ce thread.
Elle a totalement raison, officiellement c'est de l'investissement.
C'est la subtilité du statut de SCIC choisi.
Grâce à ce statut de SCIC @Railcoop_SCIC peut recevoir l'argent public des collectivités sans passer par des appels d'offres.
Argent de nombreuses strates publiques d'une même région : ville, com-com métropoles, département, région.
L'administré paiera 4X, même s'il est contre.
Argent de nombreuses strates publiques d'une même région : ville, com-com métropoles, département, région.
L'administré paiera 4X, même s'il est contre.
A.Debaisieux est une excellente communiquante, même si dans son discours, elle se fait passer pour une simple citoyenne.
C'est bien pour cela qu'elle a musclé le service presse & comm' de @Railcoop_SCIC.
Afin d'occuper le terrain médiatique, et donner cette image "citoyenne".
C'est bien pour cela qu'elle a musclé le service presse & comm' de @Railcoop_SCIC.
Afin d'occuper le terrain médiatique, et donner cette image "citoyenne".
Reprenons son CV dispo ici :
viadeo.journaldunet.com/p/alexandra-de…
Créatrice "Ytes" : cabinet de conseil en financements européens.
Maître de conférences IEP Strasbourg.
Master en politiques Européennes.
@Railcoop_SCIC
viadeo.journaldunet.com/p/alexandra-de…
Créatrice "Ytes" : cabinet de conseil en financements européens.
Maître de conférences IEP Strasbourg.
Master en politiques Européennes.
@Railcoop_SCIC
On poursuit :
A.Debaisieux était également assistante parlementaire au Parlement Européen de Strasbourg @Europarl_FR
Son CV prouve :
- qu'elle n'est pas une simple citoyenne (comme elle souhaite se donner l'image).
- connaissance du monde politique et financier.
A.Debaisieux était également assistante parlementaire au Parlement Européen de Strasbourg @Europarl_FR
Son CV prouve :
- qu'elle n'est pas une simple citoyenne (comme elle souhaite se donner l'image).
- connaissance du monde politique et financier.
@Railcoop_SCIC n'est pas non plus une simple petite coopérative comme elle prétend l'être.
Nous sommes donc sur un statut d'entreprise mûrement réfléchi permettant d'investir très peu, mais de se faire financer par des tiers.
Nous sommes donc sur un statut d'entreprise mûrement réfléchi permettant d'investir très peu, mais de se faire financer par des tiers.
Pour rappel @DebaisieuxNico , son frère, présent au sein de @Railcoop_SCIC
a oeuvré également politiquement.
Sous la mandature de François Fillon au secrétariat général des affaires européennes. Mais pas que.
fr.linkedin.com/in/nicolas-deb…
Il n'est pas non plus un simple citoyen.
a oeuvré également politiquement.
Sous la mandature de François Fillon au secrétariat général des affaires européennes. Mais pas que.
fr.linkedin.com/in/nicolas-deb…
Il n'est pas non plus un simple citoyen.
Un article très intéressant sur @Railcoop_SCIC .
Qui change des publi-reportages habituels.
On y apprend pas mal de choses :
actu.fr/nouvelle-aquit…
Qui change des publi-reportages habituels.
On y apprend pas mal de choses :
actu.fr/nouvelle-aquit…
@Railcoop_SCIC n'a tjrs pas de date à communiquer pour le mise en service du Bordeaux Lyon.
Elle n'envisage pas la liaison avant 2024, et surtout :
- "ne peut garantir qu'elle circulera bien un jour".
Elle n'envisage pas la liaison avant 2024, et surtout :
- "ne peut garantir qu'elle circulera bien un jour".
Le nerfs de la guerre c'est l'argent.
Les banques ne veulent pas prêter à @Railcoop_SCIC, qui a demandé la garantie publique d'emprunt à l'état.
L'état a refusé cette garantie.
@regiongrandest & @Occitanie seraient prêtes à apporter leur garantie publique.
Les banques ne veulent pas prêter à @Railcoop_SCIC, qui a demandé la garantie publique d'emprunt à l'état.
L'état a refusé cette garantie.
@regiongrandest & @Occitanie seraient prêtes à apporter leur garantie publique.
@regiongrandest via @JeanROTTNER & @david_valence étant pro-liberalisation, pro concurrence et plutôt contre la SNCF, et ayant déjà versé 300.000€ dans @Railcoop_SCIC.
On imagine qu'ils valideront cette demande. Par conviction politique & en accord avec ces 300.000€ versés.
On imagine qu'ils valideront cette demande. Par conviction politique & en accord avec ces 300.000€ versés.
Quand à @Occitanie via @CaroleDelga & @GibelinLuc c'est plus surprenant, car ayant annoncé ne pas ouvrir à concurrence dans l'immédiat.
Mais en regardant de plus près, proche de Capdenac, il y a la ligne de Séverac à Orthez étant en phase de prochaine réouverture.
Mais en regardant de plus près, proche de Capdenac, il y a la ligne de Séverac à Orthez étant en phase de prochaine réouverture.
N'y aurait il pas des discussions communes entre @Occitanie & @Railcoop_SCIC sur la future exploitation de cette ligne ?
@CaroleDelga @GibelinLuc
Railcoop qui ne voulait pas de subventions publiques se raccroche fortement à la puissance publique. Hypocrisie ?
@CaroleDelga @GibelinLuc
Railcoop qui ne voulait pas de subventions publiques se raccroche fortement à la puissance publique. Hypocrisie ?
Contrairement à l'article publié il y a quelques jours qui disait que @Railcoop_SCIC avait acheté 9 rames et ou on ne trouvait aucune communication.
Railcoop ne possède actuellement que 2 rames.
Les 8 autres en attente pourrissent sûrement dans un triage.
Railcoop ne possède actuellement que 2 rames.
Les 8 autres en attente pourrissent sûrement dans un triage.
Les 2 rames achetées, ne sont tjr pas en phase de travaux.
Il faut compter 12 à 18 mois pour que la totalité des rames soient aptes à circuler.
Sachant que les 8 manquantes ne sont pas encore achetées.
@Railcoop_SCIC qui accusait @SNCFReseau de son retard il y a déjà 1 an.
Il faut compter 12 à 18 mois pour que la totalité des rames soient aptes à circuler.
Sachant que les 8 manquantes ne sont pas encore achetées.
@Railcoop_SCIC qui accusait @SNCFReseau de son retard il y a déjà 1 an.
"Comme le temps presse"
On peut le traduire par : "@Railcoop_SCIC est aux abois"
Le but est de faire circuler le + rapidement possible un train pour ne pas faire fuir sociétaires et établissements bancaires.
L'heure est grave
On peut le traduire par : "@Railcoop_SCIC est aux abois"
Le but est de faire circuler le + rapidement possible un train pour ne pas faire fuir sociétaires et établissements bancaires.
L'heure est grave
La conclusion de l'article met bien en avant que l'heure est grave pour @Railcoop_SCIC.
Il en appellent donc une fois de plus a la puissance publique pour les sauver sur le Bordeaux Lyon.
Il en appellent donc une fois de plus a la puissance publique pour les sauver sur le Bordeaux Lyon.
Hypothèse personnelle.
Je pense que la @regiongrandest validera la garantie publique, ayant déjà versé 300.000€ dans @Railcoop_SCIC.
On peut mettre aussi en avant les liens entre la famille Debaisieux et les élus LR.
@JeanROTTNER & @laurentwauquiez en 1ere ligne.
Je pense que la @regiongrandest validera la garantie publique, ayant déjà versé 300.000€ dans @Railcoop_SCIC.
On peut mettre aussi en avant les liens entre la famille Debaisieux et les élus LR.
@JeanROTTNER & @laurentwauquiez en 1ere ligne.
Les banques refusent de prêter à @Railcoop_SCIC.
L'état refuse d'apporter sa garantie sur les emprunts.
Il fallait quand même oser la demander, quand on a longtemps communiqué sur le "sans subventions publiques".
Reste les régions sollicitées.
lebonbon.fr/bordeaux/news/…
L'état refuse d'apporter sa garantie sur les emprunts.
Il fallait quand même oser la demander, quand on a longtemps communiqué sur le "sans subventions publiques".
Reste les régions sollicitées.
lebonbon.fr/bordeaux/news/…
Et si cette communication catastrophe n'était elle pas organisée et orchestrée par @Railcoop_SCIC afin que les régions se portent garantes sur les emprunts bancaires dont ils dépendront ?
N'oublions pas qu'ils manient les médias avec un professionnalisme sans nom.
N'oublions pas qu'ils manient les médias avec un professionnalisme sans nom.
Oups grosse erreur de ma part,
Je voulais parler de la ligne de Séverac le château à Rodez
@GibelinLuc @CaroleDelga @Occitanie
Je voulais parler de la ligne de Séverac le château à Rodez
@GibelinLuc @CaroleDelga @Occitanie
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1593545027560546305?t=cqSr_som2FyMIz2DYBmbIg&s=19
La réaction ne s'est pas faite attendre. Et avalise que je disais que @Occitanie n'avait pas prévu d'ouvrir à concurrence ses lignes.
https://twitter.com/JeromeMonamy/status/1593675376781164549?t=Sy7e0hhhBSc-MHdIK8E8BQ&s=19
Chaque jour, une nouvelle communication @Railcoop_SCIC.
Pensez vous que la presse s'intéresse autant à cette entreprise ? Ou inversement l'entreprise joue avec la presse pour occuper la scène médiatique ?
On développe l'article :
tikographie.fr/2022/11/19/pou…
Pensez vous que la presse s'intéresse autant à cette entreprise ? Ou inversement l'entreprise joue avec la presse pour occuper la scène médiatique ?
On développe l'article :
tikographie.fr/2022/11/19/pou…
Rien de bien nouveau pour le coup.
Entretien réalisé courant octobre 2022.
Il parle d'un tarif du billet à 38€ alors qu'on a eu des communications @Railcoop_SCIC à 42€ avant la future inflation.
Entretien réalisé courant octobre 2022.
Il parle d'un tarif du billet à 38€ alors qu'on a eu des communications @Railcoop_SCIC à 42€ avant la future inflation.
On a désormais la confirmation d'une liaison fret dite "expérimentation", subventionnée par les pouvoirs publics (200.000€) via le Commissariat du Massif Central.
Promesse trahie de @Railcoop_SCIC qui affirmait : "sans subventions publiques"
massif-central.eu/contact/carnet…
Promesse trahie de @Railcoop_SCIC qui affirmait : "sans subventions publiques"
massif-central.eu/contact/carnet…
Une info déjà publiée il y a quelques mois (que j'avais relayé).
@NvelleAquitaine qui comptait sur @Railcoop_SCIC pour prendre le relais de TER qu'elle supprimait et qui s'est fait "cocufier" (bien fait !).
Une fois de plus les voyageurs trinqueront.
@NvelleAquitaine qui comptait sur @Railcoop_SCIC pour prendre le relais de TER qu'elle supprimait et qui s'est fait "cocufier" (bien fait !).
Une fois de plus les voyageurs trinqueront.
https://twitter.com/trainsAuvergne/status/1594116389106761728?t=DNm0cRZhvRZtS3TV1bq4gg&s=19
1/2
Une pépite ?
2018 : Macron fraîchement élu lance la réforme ferroviaire qui :
- casse la SNCF (effets aujourd'hui visibles).
- Vise à fermer 1/3 du réseau français (9000km).
- ouvrait a concurrence les relations intérieures.
Une pépite ?
2018 : Macron fraîchement élu lance la réforme ferroviaire qui :
- casse la SNCF (effets aujourd'hui visibles).
- Vise à fermer 1/3 du réseau français (9000km).
- ouvrait a concurrence les relations intérieures.
https://twitter.com/Guy_Lvt/status/1594637062455820289?t=2ANKtryt7Me0pDNGoh6Z4Q&s=19
2/2
Notre "ami" politisé, expert du #SNU (inutile et coûteux) en appelle désormais aux décideurs en place @AgnesRunacher & @CBeaune pour sauver @Railcoop_SCIC avec son projet pharaonique qui émergea suite à cette réforme.
Il ose tout.
Notre "ami" politisé, expert du #SNU (inutile et coûteux) en appelle désormais aux décideurs en place @AgnesRunacher & @CBeaune pour sauver @Railcoop_SCIC avec son projet pharaonique qui émergea suite à cette réforme.
Il ose tout.
Point d'étape sur la collecte Lita pour @Railcoop_SCIC.
Plus d'1 mois & demi après son début : 304.000€ récoltés pour 1 à 5 millions espérés
Ça patine, peu y croient, les banques ne prêteront pas.
D'où appels dans la presse / web pour sauver le BX LY
Plus d'1 mois & demi après son début : 304.000€ récoltés pour 1 à 5 millions espérés
Ça patine, peu y croient, les banques ne prêteront pas.
D'où appels dans la presse / web pour sauver le BX LY
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1578767814990524416?t=NmRdhZW23cvleM1GSTQHqg&s=19
Article de @Mobilettre.
Confirmation encore que @Railcoop_SCIC en appelle à la puissance publique via les régions pour qu'elles se portent garantes de leurs emprunts bancaires.
mobilitesmagazine.com/post/bordeaux-…
Confirmation encore que @Railcoop_SCIC en appelle à la puissance publique via les régions pour qu'elles se portent garantes de leurs emprunts bancaires.
mobilitesmagazine.com/post/bordeaux-…
Audit des rames @Railcoop_SCIC effectuées par @ACCM41883545 :
"Ne devrait pas nécessiter de lourds investissements".
Phrase bateau qui ne veut rien dire.
Cela dépend où on met le curseur : on envisage 4 millions d'€ / rame et qu'au final on l'estime à 3. Ce n'est pas lourd.
"Ne devrait pas nécessiter de lourds investissements".
Phrase bateau qui ne veut rien dire.
Cela dépend où on met le curseur : on envisage 4 millions d'€ / rame et qu'au final on l'estime à 3. Ce n'est pas lourd.
Puis n'oublions pas la communication, dire qu'il faudrait un investissement lourd pour rénover les rames ferait fuir les possibles investisseurs et les collectivités.
En utilisant cette phrase "bateau", @Railcoop_SCIC sait pertinemment qu'elle n'effraiera personne.
En utilisant cette phrase "bateau", @Railcoop_SCIC sait pertinemment qu'elle n'effraiera personne.
Quand Montluçon communauté :
- tenue par @FredLaporte03
- maire @lesRepublicains de @MontluconOff fait la pub de @Railcoop_SCIC et appelle ses administrés à souscrire des parts de la société.
Nous sommes face à une pépite en or massif !!!
- tenue par @FredLaporte03
- maire @lesRepublicains de @MontluconOff fait la pub de @Railcoop_SCIC et appelle ses administrés à souscrire des parts de la société.
Nous sommes face à une pépite en or massif !!!
Reçu par mail via un sociétaire de @Railcoop_SCIC.
Pour rappel Montluçon communauté à investi 32500€.
Pour rappel Montluçon communauté à investi 32500€.
Le publi-reportage du jour par @ActusLimousin qui nous apprend rien de nouveau.
Aucune investigation, ni interview.
Il reprend les passages presse de ces derniers jours.
Il est là pour promouvoir la levée de fond, et, il ne se gêne pas de le faire.
actus-limousin.fr/economie-entre…
Aucune investigation, ni interview.
Il reprend les passages presse de ces derniers jours.
Il est là pour promouvoir la levée de fond, et, il ne se gêne pas de le faire.
actus-limousin.fr/economie-entre…
Vous avez vu comment les articles s'enchaînent sur @Railcoop_SCIC chaque jour ?
Contexte :
- levée de fonds en cours.
- emprunts bancaires à obtenir
- convaincre régions pour qu'elles engagent leur garantie financière.
Il faut rassurer & séduire.
zurbains.com/actualites/tra…
Contexte :
- levée de fonds en cours.
- emprunts bancaires à obtenir
- convaincre régions pour qu'elles engagent leur garantie financière.
Il faut rassurer & séduire.
zurbains.com/actualites/tra…
On décrypte :
Audit rame tri-caisse opérée par @ACCM41883545 pour @Railcoop_SCIC.
Résultat : Bon état structurel, opération de mi-vie préconisée.
(Comme si @SNCFVoyageurs faisait rouler des épaves avec des voyageurs).
Développons : il n'y a aucune info réelle pour le coup :
Audit rame tri-caisse opérée par @ACCM41883545 pour @Railcoop_SCIC.
Résultat : Bon état structurel, opération de mi-vie préconisée.
(Comme si @SNCFVoyageurs faisait rouler des épaves avec des voyageurs).
Développons : il n'y a aucune info réelle pour le coup :
Rien sur les motorisations thermiques & électriques.
Rien sur les organes de roulement (essieux, roues, freinage, suspension).
Rien sur l'électronique embarquée qui a subi les affres d'une non utilisation (humidité, moisissures...)
Il faut rassurer j'ai dit.
@Railcoop_SCIC
Rien sur les organes de roulement (essieux, roues, freinage, suspension).
Rien sur l'électronique embarquée qui a subi les affres d'une non utilisation (humidité, moisissures...)
Il faut rassurer j'ai dit.
@Railcoop_SCIC
"Ce rapport se révèle une donnée d'entrée pour l'optimisation du cahier des charges de rénovation des rames à venir".
Traduction :
Il reste tout à faire. On rassure.
@Railcoop_SCIC est en attente des emprunts bancaires, des garanties publiques.
Sans elles : PAS DE TRAIN.
Traduction :
Il reste tout à faire. On rassure.
@Railcoop_SCIC est en attente des emprunts bancaires, des garanties publiques.
Sans elles : PAS DE TRAIN.
Le matraquage médiatique se poursuit. Intoxication totale.
Tous ces médias, s'intéressent-ils d'eux même à @Railcoop_SCIC ?
Évidemment que non, sinon @Railcoop_SCIC n'aurait pas recruté communiquants et attachés de presse.
Ils ont besoin de FRIC.
@LaTribuneTlse
@franceinter
Tous ces médias, s'intéressent-ils d'eux même à @Railcoop_SCIC ?
Évidemment que non, sinon @Railcoop_SCIC n'aurait pas recruté communiquants et attachés de presse.
Ils ont besoin de FRIC.
@LaTribuneTlse
@franceinter
Pour info sur la rénovation de mi-vie dont les rames @Railcoop_SCIC doivent recevoir.
La région Bretagne opère en ce moment à ce type de rénovation : coût 62,3 millions pour 19 rames. Soit 3,27 millions par rame.
letelegramme.fr/economie/decou…
La région Bretagne opère en ce moment à ce type de rénovation : coût 62,3 millions pour 19 rames. Soit 3,27 millions par rame.
letelegramme.fr/economie/decou…
@Railcoop_SCIC envisage :
- des rames similaires mais avec moteur diesel,
- prévoyait un réaménagement complet de celles-ci avec modification complet de l'intérieur (zones vélo, aire de jeu...),
- motorisation neuve.
- mise aux normes.
Quel en sera le coût final ?
- des rames similaires mais avec moteur diesel,
- prévoyait un réaménagement complet de celles-ci avec modification complet de l'intérieur (zones vélo, aire de jeu...),
- motorisation neuve.
- mise aux normes.
Quel en sera le coût final ?
8 rames envisagées : 3 à 4 millions d'euros/rame.
---> 24 à 32 millions d'euros de rénovation.
On imagine qu'ils verront plus petit que les projets originels de remotorisation hydrogène et autres...
@Railcoop_SCIC
---> 24 à 32 millions d'euros de rénovation.
On imagine qu'ils verront plus petit que les projets originels de remotorisation hydrogène et autres...
@Railcoop_SCIC
Autre exemple de coût d'opération mi-vie.
180 millions d'€ pour 62 rames AGC bien plus récentes que les X72500 convoitées par @Railcoop_SCIC.
Cela équivaut à 2,9 millions d'€ pièce.
Hâte de connaître le coût final pour ces rames bien plus vétustes.
francebleu.fr/infos/economie…
180 millions d'€ pour 62 rames AGC bien plus récentes que les X72500 convoitées par @Railcoop_SCIC.
Cela équivaut à 2,9 millions d'€ pièce.
Hâte de connaître le coût final pour ces rames bien plus vétustes.
francebleu.fr/infos/economie…
Le matraquage médiatique sur @Railcoop_SCIC se poursuit de jour en jour...
Et ce article, c'est une pépite entre mensonges, fausses vérités, fautes d'orthographe...
On le décrypte ?
Et ce article, c'est une pépite entre mensonges, fausses vérités, fautes d'orthographe...
On le décrypte ?
https://twitter.com/Outsidefr/status/1595666174251073537?t=MaIiUOqy0fJGEhrIAYVWTQ&s=19
"Date de mise en service originellement prévue le 11 décembre 2022."
Et non, @Railcoop_SCIC avait prévu de démarrer le Bordeaux Lyon en juin 2022.
Le 11 décembre c'était déjà un 1er report.
Et non, @Railcoop_SCIC avait prévu de démarrer le Bordeaux Lyon en juin 2022.
Le 11 décembre c'était déjà un 1er report.
Prix d'environ 40€.
Comme je l'ai dit il y a quelques jours, @Railcoop_SCIC a annoncé 42€ avant inflation. Nous serons donc bien au delà de ces sommes.
Faute de moyens, Railcoop n'avait pas d'autre choix que de se diriger vers de l'occasion.
1 rame neuve : 15 millions d'€.
Comme je l'ai dit il y a quelques jours, @Railcoop_SCIC a annoncé 42€ avant inflation. Nous serons donc bien au delà de ces sommes.
Faute de moyens, Railcoop n'avait pas d'autre choix que de se diriger vers de l'occasion.
1 rame neuve : 15 millions d'€.
Évidemment il est remis sur la table la fameuse affaire des sillons, qui était une fausse affaire, et servait de prétexte à @Railcoop_SCIC pour masquer leur gigantesque retard.
On apprend que le Bordeaux Lyon aurait fermé en 2004.
Et non ce n'est pas à cette date.
D'ailleurs la FNAUT alarmait en 2012 :
fnaut-paysdelaloire.org/article-l-etat…
Et non ce n'est pas à cette date.
D'ailleurs la FNAUT alarmait en 2012 :
fnaut-paysdelaloire.org/article-l-etat…
Les estimations de voyageurs, sublime encore :
- @Outsidefr : 900.000 voyageurs / an.
- @Railcoop_SCIC : 690.000 voyageurs / an.
- @LaTribuneTlse : 1,4 million.
Estimations farfelues, mais + le nb est grand + on tente de convaincre les collectivités de payer.
- @Outsidefr : 900.000 voyageurs / an.
- @Railcoop_SCIC : 690.000 voyageurs / an.
- @LaTribuneTlse : 1,4 million.
Estimations farfelues, mais + le nb est grand + on tente de convaincre les collectivités de payer.
Article de @Outsidefr totalement inutile et qui est la juste pour faire parler de @Railcoop_SCIC.
Revenons quelques instants sur les estimations avancées :
- 690.000, 900.000, 1.400.000 de voyageurs.
Vous vous rendez compte à quel point en est @Railcoop_SCIC pour tenter d'arracher :
- sociétaires,
- collectivités,
- titres participatifs,
- garanties publiques sur emprunts.
- 690.000, 900.000, 1.400.000 de voyageurs.
Vous vous rendez compte à quel point en est @Railcoop_SCIC pour tenter d'arracher :
- sociétaires,
- collectivités,
- titres participatifs,
- garanties publiques sur emprunts.
Sacrées estimations après affinage de celles ci :
https://twitter.com/MoreiraNeff/status/1595711988872650753?t=jRhdqtdH96VQKw3VtC27Gw&s=19
Sur un page Facebook consacrée au rail en général de nombreux assurés de la Mutuelle Entrain ne comprennent pas qu'elle ait dépensé 200.000€ (argent des cotisants) dans @Railcoop_SCIC
Voici le courrier envoyé par un des assurés.
(J'ai juste effacé le nom de la personne).
Voici le courrier envoyé par un des assurés.
(J'ai juste effacé le nom de la personne).
Le 22 septembre 2022, @Railcoop_SCIC annonçait son nouveau Président, nommé le 6 septembre 2022.
Le 25 novembre 2022, on apprend que ce dernier quitte @Railcoop_SCIC.
Lui qui était présenté comme l'entrepreneur du Lot, qui insufflerait une nouvelle dynamique.
Ça va mal.
Le 25 novembre 2022, on apprend que ce dernier quitte @Railcoop_SCIC.
Lui qui était présenté comme l'entrepreneur du Lot, qui insufflerait une nouvelle dynamique.
Ça va mal.
Ce départ en dit long pour coup, ne veut il pas être le capitaine d'un bateau qui coule ?
Dans sa lettre envoyée à ses sociétaires, @Railcoop_SCIC met en avant le besoin d'argent :
- titres participatifs.
- offrez des parts railcoop a vos amis, votre famille pour la fin d'année.
Dans sa lettre envoyée à ses sociétaires, @Railcoop_SCIC met en avant le besoin d'argent :
- titres participatifs.
- offrez des parts railcoop a vos amis, votre famille pour la fin d'année.
@Railcoop_SCIC officialise l'audit des rames sans annoncer le coût de l'opération mi-vie + aménagements qui devra être effectuée.
Pourront ils lancer tout ce qu'ils avaient imaginé en terme de rénovation et d'aménagement ? Le coût pourrait s'envoler : 3, 5 ou 5 millions / rame.
Pourront ils lancer tout ce qu'ils avaient imaginé en terme de rénovation et d'aménagement ? Le coût pourrait s'envoler : 3, 5 ou 5 millions / rame.
L'appel d'offres @Railcoop_SCIC concernant les espaces en gare.
Gares qui devaient / devraient être desservies par Railcoop.
Les gares devraient être déjà aménagées et livrées.
On imagine que le retard est encore dû aux sillons de @SNCFReseau ?
Gares qui devaient / devraient être desservies par Railcoop.
Les gares devraient être déjà aménagées et livrées.
On imagine que le retard est encore dû aux sillons de @SNCFReseau ?
La fameuse émission de @radiofrance qui donne le ton rien que dans son :
"Railcoop a besoin de plus de sociétaires"
On peut facilement imaginer qu'ils poussent les auditeurs a donner.
On décrypte plus bas :
radiofrance.fr/franceinter/po…
"Railcoop a besoin de plus de sociétaires"
On peut facilement imaginer qu'ils poussent les auditeurs a donner.
On décrypte plus bas :
radiofrance.fr/franceinter/po…
Alexandra Debaisieux @Railcoop_SCIC, dans l'émission donne qlqs infos intéressantes :
- Elle aimerait que le train Bordeaux Lyon débute fin 2023, mais avance la date de mi-2024.
C'est à dire dans 19 mois (Plus probable), ce qui ferait 2 ANS DE RETARD.
Pour rappel :
- Elle aimerait que le train Bordeaux Lyon débute fin 2023, mais avance la date de mi-2024.
C'est à dire dans 19 mois (Plus probable), ce qui ferait 2 ANS DE RETARD.
Pour rappel :
Pour cela ils doivent boucler leur tour de table financier.
"Les banques veulent que Railcoop apporte la moitié des fonds".
La plateforme LITA annonce :
"Finaliser la levée de 37 millions en dettes".
Il faudrait que @Railcoop_SCIC ait bien plus de capital que ces 5,3 millions.
"Les banques veulent que Railcoop apporte la moitié des fonds".
La plateforme LITA annonce :
"Finaliser la levée de 37 millions en dettes".
Il faudrait que @Railcoop_SCIC ait bien plus de capital que ces 5,3 millions.
C'est là que le bât blesse. A. Debaisieux dit demander l'appui des régions pour se porter caution de ces 37 millions d'€ de levée de fonds.
@Railcoop_SCIC n'a pas le succès espéré et est au point mort.
@Regionsdefrance oseront elles engager l'argent de leurs administrés ?
@Railcoop_SCIC n'a pas le succès espéré et est au point mort.
@Regionsdefrance oseront elles engager l'argent de leurs administrés ?
A.Debaisieux appelle les régions à rentrer dans @Railcoop_SCIC.
En écho à ce thread (?) elle dit bien que ce ne sont pas des subventions mais du societariat.
Comme je le dis ici depuis le début, le statut de SCIC a été mûrement réfléchi pour recevoir de l'argent public sans AO.
En écho à ce thread (?) elle dit bien que ce ne sont pas des subventions mais du societariat.
Comme je le dis ici depuis le début, le statut de SCIC a été mûrement réfléchi pour recevoir de l'argent public sans AO.
Dans cette émission, le titre le prouve, @Railcoop_SCIC en appelle au sociétariat.
Mais ce n'est pas nouveau tout était inscrit dans la brochure depuis le début :
Mais ce n'est pas nouveau tout était inscrit dans la brochure depuis le début :
- La collecte LITA rame : 322500€.
- 2 ans prévisionnels de retard.
- Départ du Président Patrick Jeanjean après seulement 2 mois et demi de fonction.
De nombreux sociétaires se sentant floués, alarmés, demandent des comptes sur les pages @Railcoop_SCIC.
Messages effacés :
- 2 ans prévisionnels de retard.
- Départ du Président Patrick Jeanjean après seulement 2 mois et demi de fonction.
De nombreux sociétaires se sentant floués, alarmés, demandent des comptes sur les pages @Railcoop_SCIC.
Messages effacés :
Les sociétaires @Railcoop_SCIC voient leurs messages supprimés.
Sur certains sujets, les commentaires sont limités à 1 toutes les 5mn.
(Du jamais vu pour ma part).
Page Facebook "Communauté Railcoop" gérée par Railcoop qui dans ses newsletters recrute des modérateurs.
Sur certains sujets, les commentaires sont limités à 1 toutes les 5mn.
(Du jamais vu pour ma part).
Page Facebook "Communauté Railcoop" gérée par Railcoop qui dans ses newsletters recrute des modérateurs.
Demain mardi 29 novembre 2022, @Railcoop_SCIC sera à l'assemblée nationale et rencontrera les élus (écologistes entre autres), afin de réaliser un travail de lobbying : demander de l'argent (via societariat), des garanties publiques et autres.
@MC_Garin
@MC_Garin
https://twitter.com/MC_Garin/status/1597153508012470273?t=WujDfUOU5kMqTJPcwLFIEw&s=19
Lobbying encore :
https://twitter.com/MariePochon/status/1597248154684252160?t=jXaoGe3GHTXijOulEZOPJA&s=19
L'article dispensable du jour.
Mais n'oublions pas @Railcoop_SCIC utilise son service presse pour inonder tous les médias, et ce même pour ne rien dire.
Rien de neuf donc, du archi vu, et le mensonge originel sur l'abandon du Bordeaux Lyon.
7joursaclermont.fr/les-x-72500-de…
Mais n'oublions pas @Railcoop_SCIC utilise son service presse pour inonder tous les médias, et ce même pour ne rien dire.
Rien de neuf donc, du archi vu, et le mensonge originel sur l'abandon du Bordeaux Lyon.
7joursaclermont.fr/les-x-72500-de…
Encore un article discutable sur @Railcoop_SCIC. Mais comme le but est d'inonder la presse.
On parle argent, argent public, et garanties publiques sur les dettes qui seront contractées.
tribunedelyon.fr/transports/tra…
On parle argent, argent public, et garanties publiques sur les dettes qui seront contractées.
tribunedelyon.fr/transports/tra…
Une information importante.
Pour @Railcoop_SCIC le but n'est plus de faire rouler en priorité le Bordeaux Lyon, mais juste faire circuler le train sur un tronçon de la ligne.
Boule de cristal :
- la partie Montluçon - Lyon qui sera subventionnée par @auvergnerhalpes ? (photo 2)
Pour @Railcoop_SCIC le but n'est plus de faire rouler en priorité le Bordeaux Lyon, mais juste faire circuler le train sur un tronçon de la ligne.
Boule de cristal :
- la partie Montluçon - Lyon qui sera subventionnée par @auvergnerhalpes ? (photo 2)
Matraquage médiatique ?
Faut il aider / sauver le soldat @Railcoop_SCIC ?
Quand @LaTribuneTlse retweete 10 fois son article sur Railcoop.
Capture écran de leur page Twitter :
Faut il aider / sauver le soldat @Railcoop_SCIC ?
Quand @LaTribuneTlse retweete 10 fois son article sur Railcoop.
Capture écran de leur page Twitter :
Quand @laNef_ fait de la pub pour les titres participatifs @Railcoop_SCIC.
Tout est beau, le monde des Bisounours.
Rien sur la perte partielle ou totale du capital versé, rien non plus sur le risque d'illiquidités.
fr.linkedin.com/company/la-nef…
Tout est beau, le monde des Bisounours.
Rien sur la perte partielle ou totale du capital versé, rien non plus sur le risque d'illiquidités.
fr.linkedin.com/company/la-nef…
La brochure de l'investissement @Railcoop_SCIC via la plateforme LITA est disponible ici on y trouve pas mal d'info intéressantes.
Les estimations de la fréquentation des trains.
600.000 à 1,3million de voyageurs.
transfernow.net/dl/20221127qpx…
Les estimations de la fréquentation des trains.
600.000 à 1,3million de voyageurs.
transfernow.net/dl/20221127qpx…
Les coûts divers d'exploitation qu'aura à subir @Railcoop_SCIC.
- consommation carburant.
- 232k€ d'estimation mensuelle de coûts de maintenance sur les rames X72500.
- Loyers, assurances, publicité, charges diverses.
...
- consommation carburant.
- 232k€ d'estimation mensuelle de coûts de maintenance sur les rames X72500.
- Loyers, assurances, publicité, charges diverses.
...
Sans oublier les risques lié à l'investissement.
@Railcoop_SCIC
J'invite les personnes intéressées a consulter la brochure très bien détaillée.
Comme je le dis, on est loin de simples citoyens qui ont créé un société comme s'évertue à répéter Alexandra Debaisieux.
@Railcoop_SCIC
J'invite les personnes intéressées a consulter la brochure très bien détaillée.
Comme je le dis, on est loin de simples citoyens qui ont créé un société comme s'évertue à répéter Alexandra Debaisieux.
L'article @le_Parisien.
@Railcoop_SCIC
Dispensable, mensonger, cocasse :
- APPEL aux garanties publiques.
- la SNCF : "près 100 ans de monopole". Pour rappel, née en 1938.
- mensonge : ligne abandonnée par la SNCF.
- les collectivités pourraient y trouver leur compte (on drague).
@Railcoop_SCIC
Dispensable, mensonger, cocasse :
- APPEL aux garanties publiques.
- la SNCF : "près 100 ans de monopole". Pour rappel, née en 1938.
- mensonge : ligne abandonnée par la SNCF.
- les collectivités pourraient y trouver leur compte (on drague).
Info importante : si financement bouclé --> "Il faudrait une bonne année avant que la ligne voit le jour"
Donc, on imagine qu'avant juin 2024 le train ne circulera pas.
Un publi reportage orchestré par le service presse @Railcoop_SCIC & @le_Parisien
leparisien.fr/amp/economie/l…
Donc, on imagine qu'avant juin 2024 le train ne circulera pas.
Un publi reportage orchestré par le service presse @Railcoop_SCIC & @le_Parisien
leparisien.fr/amp/economie/l…
Désormais l'article de @VRTmag , un peu moins "publi reportage" sur @Railcoop_SCIC mais on y découvre une belle présentation voir une publicité sur les titres participatifs :
ville-rail-transports.com/ferroviaire/ra…
ville-rail-transports.com/ferroviaire/ra…
@DebaisieuxNico revient sur l'activité Fret et avoue à demi mot qu'ils se sont trompés sur la perspective marchandise entre Capdenac et Saint Jory.
(Catastrophe industrielle).
Seul le train de bois est régulier.
@Railcoop_SCIC mais non rentable encore, pas avec 2 wagons.
(Catastrophe industrielle).
Seul le train de bois est régulier.
@Railcoop_SCIC mais non rentable encore, pas avec 2 wagons.
"nous sommes connus dans le monde ferroviaire et dans l'ESS, mais pas dans le grand public"
Donc on comprend mieux tout ce matraquage presse organisé.
Le but de @Railcooo_SCIC est d'inonder tous les médias afin d'attirer au sociétariat, qu'importe les articles.
Donc on comprend mieux tout ce matraquage presse organisé.
Le but de @Railcooo_SCIC est d'inonder tous les médias afin d'attirer au sociétariat, qu'importe les articles.
Quand on ose le dénoncer, on reçoit des messages condescendants des protagonistes qui oeuvrent pour @Railcoop_SCIC.
EX : @LaTribuneTlse qui retweete à outrance : + de 10 fois.
EX : @LaTribuneTlse qui retweete à outrance : + de 10 fois.
Revenons sur la fréquentation : @DebaisieuxNico annonce 2 millions de voyageurs.
La brochure Lita du financement de @Railcoop_SCIC mentionne :
- 600.000 voyageurs, jusqu'à 900.000 avec un maxi à 1,3 millions en jouant sur la tarification (faire sauter les 15€ de prix fixe).
La brochure Lita du financement de @Railcoop_SCIC mentionne :
- 600.000 voyageurs, jusqu'à 900.000 avec un maxi à 1,3 millions en jouant sur la tarification (faire sauter les 15€ de prix fixe).
On voit donc que @Railcoop_SCIC & @DebaisieuxNico sont en phase de drague des collectivités & des régions pour qu'elles apportent
- leur argent pour le sociétariat - les garanties publiques sur les futurs emprunts.
Prêts aux estimations les + folles pour convaincre.
- leur argent pour le sociétariat - les garanties publiques sur les futurs emprunts.
Prêts aux estimations les + folles pour convaincre.
Analysons la chose :
- @Railcoop_SCIC reçoit l'argent des collectivités (impôts)
- essaie d'emprunter mais n'y arrive pas.
Ils en appellent au gouvernement, les régions pour se porter garants des dettes.
Si faillite, illiquidités ---> nos impôts paieront les dettes de Railcoop.
- @Railcoop_SCIC reçoit l'argent des collectivités (impôts)
- essaie d'emprunter mais n'y arrive pas.
Ils en appellent au gouvernement, les régions pour se porter garants des dettes.
Si faillite, illiquidités ---> nos impôts paieront les dettes de Railcoop.
Évidemment @Railcoop_SCIC y va encore de son attaque mensongère sur SNCF.
Ligne abandonnée par l'état en 2012 et non la SNCF.
Déclarée non pertinente par le rapport parlementaire de mai 2021 sur les trains TET.
Normal que les banques ne souhaitent pas financer le projet.
Ligne abandonnée par l'état en 2012 et non la SNCF.
Déclarée non pertinente par le rapport parlementaire de mai 2021 sur les trains TET.
Normal que les banques ne souhaitent pas financer le projet.
Étude du développement de nouvelles lignes TET.
On peut y lire :
@Railcoop_SCIC "a déposé une notification pour 3 AR... pour une exploitation avec des Coradia Alstom".
Les promesses n'engagent que ceux qui y croient.
On peut y lire :
@Railcoop_SCIC "a déposé une notification pour 3 AR... pour une exploitation avec des Coradia Alstom".
Les promesses n'engagent que ceux qui y croient.
Analyse très pertinente reçue par DM concernant les titres participatifs de @Railcoop_SCIC.
Simple coopérative ou réelle expertise financière de Alexandra Debaisieux ?
Impossibilité de se faire rembourser, ni même de sortie anticipée durant le temps long : 10 ans.
Simple coopérative ou réelle expertise financière de Alexandra Debaisieux ?
Impossibilité de se faire rembourser, ni même de sortie anticipée durant le temps long : 10 ans.
Nous n'avons plus aucune communication presse de la part de @Railcoop_SCIC depuis le 29 novembre 2022, surprenant.
Cela va bientôt revenir.
@villedelyon qui va verser 20.000€ d'argent public dans Railcoop.
Cela va bientôt revenir.
@villedelyon qui va verser 20.000€ d'argent public dans Railcoop.
Quand je disais que c'était bizarre de ne pas avoir de matraquage médiatique orchestré par @Railcoop_SCIC.
Remarque vu comment l'entreprise rame, c'était compréhensible.
Mais ça reprend :
Remarque vu comment l'entreprise rame, c'était compréhensible.
Mais ça reprend :
https://twitter.com/RCFLimousin/status/1602298455086583810?t=C_nDAALS8GXY7cAOanH5AA&s=19
Rien de nouveau dans cette petite émission de @RCFLimousin qui donne tribune @Railcoop_SCIC sans aucune contradiction.
- besoin de fonds : sociétaires.
- la rame achetée est selon l'audit, en bon état général.
- Railcoop cherche des garants publics (collectivités) sur ses dettes.
- besoin de fonds : sociétaires.
- la rame achetée est selon l'audit, en bon état général.
- Railcoop cherche des garants publics (collectivités) sur ses dettes.
@DebaisieuxNico dans l'émission @RCFLimousin parle de montée en puissance de la ligne.
Il évoque un Lyon - Limoges.
Décryptage :
--> subventionné de Lyon à Montluçon par @auvergnerhalpes
--> @NvelleAquitaine qui supprime TER au profit de @Railcoop_SCIC
Il évoque un Lyon - Limoges.
Décryptage :
--> subventionné de Lyon à Montluçon par @auvergnerhalpes
--> @NvelleAquitaine qui supprime TER au profit de @Railcoop_SCIC
https://twitter.com/trainsAuvergne/status/1594116389106761728?t=9Fpha2npyq6gH9D84pggeg&s=19
@DebaisieuxNico n'évoque pas les aides des régions :
- En supprimant des trains (@NvelleAquitaine).
- En subventionnant les places dans les trains qui circuleront (@auvergnerhalpes)
@Railcoop_SCIC sera totalement seule sur la ligne, rafflera tous les voyageurs.
Ingénieux.
- En supprimant des trains (@NvelleAquitaine).
- En subventionnant les places dans les trains qui circuleront (@auvergnerhalpes)
@Railcoop_SCIC sera totalement seule sur la ligne, rafflera tous les voyageurs.
Ingénieux.
Les titres participatifs @Railcoop_SCIC ont un peu décollé : 410.000€.
On est encore loin des 1 à 5 millions espérés.
Lita, qui envoie énormément de mails régulièrement met bien en avant : (encadré sur la photo)
- un rendement financier.
- une défiscalisation.
On est encore loin des 1 à 5 millions espérés.
Lita, qui envoie énormément de mails régulièrement met bien en avant : (encadré sur la photo)
- un rendement financier.
- une défiscalisation.
2e mail de la journée de Lita :
On me vend une défiscalisation.
Les gens qui ne connaissent pas @Railcoop_SCIC placent surtout leur argent en espérant une défiscalisation et un rendement.
Dans ce mail rien ne m'indique les risques de perte partielle ou totale du capital versé
On me vend une défiscalisation.
Les gens qui ne connaissent pas @Railcoop_SCIC placent surtout leur argent en espérant une défiscalisation et un rendement.
Dans ce mail rien ne m'indique les risques de perte partielle ou totale du capital versé
Après @MontluconOff.
@GrandGueret , qui ne voit rien venir, promeut @Railcoop_SCIC en achetant des encarts publicitaires, appelant les administrés à prendre des parts.
Publicité Railcoop financée par l'argent public des collectivités.
C'est du génie.
instagram.com/p/CmEMj-0IUCg/…
@GrandGueret , qui ne voit rien venir, promeut @Railcoop_SCIC en achetant des encarts publicitaires, appelant les administrés à prendre des parts.
Publicité Railcoop financée par l'argent public des collectivités.
C'est du génie.
instagram.com/p/CmEMj-0IUCg/…
Rappelons,
@Railcoop_SCIC se fait financer par l'argent public :
-> d'une ville --> sa communauté de communes --> son département --> sa région qui chapeaute le tout.
Et arrive à se faire financer sa publicité par ces mêmes collectivités.
On multiplie à toutes les régions ?
@Railcoop_SCIC se fait financer par l'argent public :
-> d'une ville --> sa communauté de communes --> son département --> sa région qui chapeaute le tout.
Et arrive à se faire financer sa publicité par ces mêmes collectivités.
On multiplie à toutes les régions ?
Une info reçue via DM.
En 2021, @Railcoop_SCIC disait qu'elle ferait rouler des trains SANS SUBVENTION PUBLIQUE.
Décembre 2022, Railcoop dit qu'elle fera rouler des trains SANS SUBVENTION D'EXPLOITATION.
railcoop.fr/le-projet-rail…
La sémantique change, mais pourquoi ?
En 2021, @Railcoop_SCIC disait qu'elle ferait rouler des trains SANS SUBVENTION PUBLIQUE.
Décembre 2022, Railcoop dit qu'elle fera rouler des trains SANS SUBVENTION D'EXPLOITATION.
railcoop.fr/le-projet-rail…
La sémantique change, mais pourquoi ?
Changement de sémantique @Railcoop_SCIC qui n'est pas anodin.
Les collectivités auraient elles dénoncé leur discours et veulent être reconnues pour l'effort financier ?
Peut-on dire "sans subvention publique" et se nourrir d'argent public et réclamer des garanties publiques ?
Les collectivités auraient elles dénoncé leur discours et veulent être reconnues pour l'effort financier ?
Peut-on dire "sans subvention publique" et se nourrir d'argent public et réclamer des garanties publiques ?
Mais j'ai révélé il y a quelques semaines que @Railcoop_SCIC a trahit sa promesse et a bien reçu une subvention publique : 200.000€ suite à un AMI lancé par la région @auvergnerhalpes présidée par @laurentwauquiez .
Le terme sans "subvention d'exploitation est malgré tout "galvaudé" :
- @auvergnerhalpes achètera des places dans les trajets intra "région AURA".
- @NvelleAquitaine
a déjà supprimé des TER pour que @Railcoop_SCIC puisse capter les voyageurs lésés.
On joue donc sur les mots.
- @auvergnerhalpes achètera des places dans les trajets intra "région AURA".
- @NvelleAquitaine
a déjà supprimé des TER pour que @Railcoop_SCIC puisse capter les voyageurs lésés.
On joue donc sur les mots.
@Railcoop_SCIC,
se vantant de réouvrir des lignes :
- son fondateur @DebaisieuxNico était secrétaire de Quercy Rail, train touristique de la ligne Cahors Capdenac.
Avec une volonté originelle de préserver la ligne.
Mais silence total depuis des mois.
ladepeche.fr/2022/12/13/deu…
se vantant de réouvrir des lignes :
- son fondateur @DebaisieuxNico était secrétaire de Quercy Rail, train touristique de la ligne Cahors Capdenac.
Avec une volonté originelle de préserver la ligne.
Mais silence total depuis des mois.
ladepeche.fr/2022/12/13/deu…
La ligne va être sacrifiée au profit d'une voie dire "verte"
Mais sur la page "oui aux réouvertures de lignes" sur Facebook, un des membres originels de @Railcoop_SCIC nous écrit que suite aux liens tissés avec le Grand Figeac, @VilledeFigeac.
Railcoop a abandonné cette ligne.
Mais sur la page "oui aux réouvertures de lignes" sur Facebook, un des membres originels de @Railcoop_SCIC nous écrit que suite aux liens tissés avec le Grand Figeac, @VilledeFigeac.
Railcoop a abandonné cette ligne.
Tout se regroupe.
@Railcoop_SCIC recevra 22500€ de la part du Grand Figeac
@Railcoop_SCIC recevra 22500€ de la part du Grand Figeac
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1385667552848797699?s=20&t=Vv9KA9ejP-dwiVLNRGPp5w
On n'aura jamais une réponse réelle des parties en question, on nous dira juste que le destin de la ligne était scellé.
(Facilité)
L'article de presse ici sur les 22500€ versés par le Grand Figeac @VilledeFigeac dans @Railcoop_SCIC.
ladepeche.fr/2021/04/07/rai…
(Facilité)
L'article de presse ici sur les 22500€ versés par le Grand Figeac @VilledeFigeac dans @Railcoop_SCIC.
ladepeche.fr/2021/04/07/rai…
@Railcoop_SCIC aurait gagné en noblesse à :
- pouvoir remettre en route cette ligne,
- redémarrer un train touristique,
- développer une activité FRET,
- se développer comme opérateur FRET.
Et enfin tenter les trains de voyageurs.
- pouvoir remettre en route cette ligne,
- redémarrer un train touristique,
- développer une activité FRET,
- se développer comme opérateur FRET.
Et enfin tenter les trains de voyageurs.
Ont ils vu trop grand ?
L'appât du gain voulu par une experte de la finance et un homme qui a œuvré dans le monde politique ?
La chasse à l'argent public facilité ?
En tout cas pour la ligne de Cahors à Capdenac, ce sera bientôt fini.
@Occitanie @GibelinLuc @CaroleDelga
L'appât du gain voulu par une experte de la finance et un homme qui a œuvré dans le monde politique ?
La chasse à l'argent public facilité ?
En tout cas pour la ligne de Cahors à Capdenac, ce sera bientôt fini.
@Occitanie @GibelinLuc @CaroleDelga
Le bulletin de décembre 2022 de @Railcoop_SCIC
Aucune explication sur Patrick Jeanjean l'ancien président qui n'est resté que 2 mois.
La plateforme LITA qui se termine dans 4 jours et qui est un echec. 480.000€ récoltés pour 1 à 5 millions espérés.
Aucune explication sur Patrick Jeanjean l'ancien président qui n'est resté que 2 mois.
La plateforme LITA qui se termine dans 4 jours et qui est un echec. 480.000€ récoltés pour 1 à 5 millions espérés.
La banque des territoires, qui s'engagerait a financer @Railcoop_SCIC à hauteur de 2,5 millions d'€.
Argent public qui financera une fois de plus Railcoop.
Argent public qui financera une fois de plus Railcoop.
@Railcoop_SCIC travaille "au corps" les @Regionsdefrance pour qu'elles apportent leurs garanties financière sur les emprunt que Railcoop engagera.
@Occitanie @auvergnerhalpes @regiongrandest @NvelleAquitaine sont les plus sollicitées.
Malgré le démenti :
@Occitanie @auvergnerhalpes @regiongrandest @NvelleAquitaine sont les plus sollicitées.
Malgré le démenti :
https://twitter.com/JeromeMonamy/status/1593675376781164549?t=FnbfJVyjXsLERPd376QhnA&s=19
@Railcoop_SCIC serait elle schizophrène ?
Les publi-reportages dans la presse tjrs idylliques.
Mais dans leur bulletin ils avouent que le fret n'est pas du tout au niveau. (Peu de clients, tonnages transportés).
Il coûte énormément et assèche la trésorerie.
Déficits à venir.
Les publi-reportages dans la presse tjrs idylliques.
Mais dans leur bulletin ils avouent que le fret n'est pas du tout au niveau. (Peu de clients, tonnages transportés).
Il coûte énormément et assèche la trésorerie.
Déficits à venir.
Le CA du 24 janvier 2023 sera très instructif sur la suite de l'entreprise.
Ses succès, ses échecs, et la stratégie à venir.
@Railcoop_SCIC présente son agenda où elle sera présente pour que vous puissiez prendre des parts. Salons modélisme ferroviaire & marchands bio.
Ses succès, ses échecs, et la stratégie à venir.
@Railcoop_SCIC présente son agenda où elle sera présente pour que vous puissiez prendre des parts. Salons modélisme ferroviaire & marchands bio.
@Railcoop_SCIC fait sa promotion normale auprès du média "Les belles Nouvelles".
- Photo 1 : Pub & mise en doute par un internaute
Photo 2 : réponse idyllique de Railcoop. "Chaque jour nous rapproche de l'ouverture..."
Photo 3 : réponse de l'internaute s'inspirant du thread.
- Photo 1 : Pub & mise en doute par un internaute
Photo 2 : réponse idyllique de Railcoop. "Chaque jour nous rapproche de l'ouverture..."
Photo 3 : réponse de l'internaute s'inspirant du thread.
Revenons au bulletin des sociétaires, @Railcoop_SCIC annonce rechercher un futur président ayant :
"un rayonnement d'envergure nationale".
Ce qui sous-entend quelqu'un qui saura négocier avec les politiques pour obtenir faveurs et argent.
Un politicien ? Un grand patron ?
"un rayonnement d'envergure nationale".
Ce qui sous-entend quelqu'un qui saura négocier avec les politiques pour obtenir faveurs et argent.
Un politicien ? Un grand patron ?
Pas de réelle nouvelle sur @Railcoop_SCIC.
Pour occuper la scène médiatique on ressort une info de juin 2022. (Photo)
Et on tague @regiongrandest afin qu'elle n'oublie pas d'apporter sa caution financière sur les 34 millions dont Railcoop à besoin en + des 8 millions présents.
Pour occuper la scène médiatique on ressort une info de juin 2022. (Photo)
Et on tague @regiongrandest afin qu'elle n'oublie pas d'apporter sa caution financière sur les 34 millions dont Railcoop à besoin en + des 8 millions présents.
La communication du jour par @Railcoop_SCIC aux sociétaires.
Alors que l'entreprise est en proie à de grosses difficultés :
- Président parti au bout de 2 mois,
- train Fret déficitaire,
- collecte qui se termine : 604K€ (photos)
- pas de garantie financière publiques.
...
Alors que l'entreprise est en proie à de grosses difficultés :
- Président parti au bout de 2 mois,
- train Fret déficitaire,
- collecte qui se termine : 604K€ (photos)
- pas de garantie financière publiques.
...
@Railcoop_SCIC
En appelle à votre argent, met en avant une défiscalisation.
Met en aucun cas ne parle des risques encourus.
(Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes)
En appelle à votre argent, met en avant une défiscalisation.
Met en aucun cas ne parle des risques encourus.
(Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes)
Encore 2 jours avant la fin de la levée de fonds @Railcoop_SCIC
@CommownFR promeut la défiscalisation, les rendements possible des titres participatifs.
Mais omet les difficultés de l'entreprise, le risque de perte du capital et d'illiquidités.
@CommownFR promeut la défiscalisation, les rendements possible des titres participatifs.
Mais omet les difficultés de l'entreprise, le risque de perte du capital et d'illiquidités.
https://twitter.com/CommownFR/status/1606251450023174144?t=N7UAwU-AKNgWyBmXZvILmw&s=19
@Coop_Circuits
Promeut elle aussi @Railcoop_SCIC.
Sans mettre en avant les difficultés de cette dernière niveau présidence, emprunts, garanties financières, train de fret qui coûte plus qu'il ne rapporte
Pas de mot sur le risque de perte en capital.
Promeut elle aussi @Railcoop_SCIC.
Sans mettre en avant les difficultés de cette dernière niveau présidence, emprunts, garanties financières, train de fret qui coûte plus qu'il ne rapporte
Pas de mot sur le risque de perte en capital.
https://twitter.com/Coop_Circuits/status/1606299730291482624?t=iyTln2MHnCuZFkiqY8SHuw&s=19
Le site lita.co mentionne bien les risques de perte partielle ou totale du capital ainsi que des risques d'illiquidités.
De plus, on peut lire :
"RISQUE D'EXÉCUTION
@Railcoop_SCIC n'a pas encore fait sa preuve de concept sur le transport de voyageurs."
De plus, on peut lire :
"RISQUE D'EXÉCUTION
@Railcoop_SCIC n'a pas encore fait sa preuve de concept sur le transport de voyageurs."
La collecte Lita pour @Railcoop_SCIC est officiellement terminée :
622500€ récoltés pour 1 à 5 millions espérés.
200.000€ de la mutuelle Entrain.
Ces derniers jours pour que les particuliers adhérent, on leur vendait une défiscalisation avant tout.
Échec de la collecte ?
622500€ récoltés pour 1 à 5 millions espérés.
200.000€ de la mutuelle Entrain.
Ces derniers jours pour que les particuliers adhérent, on leur vendait une défiscalisation avant tout.
Échec de la collecte ?
Même si ça ne change pas trop la donne, aujourd'hui 27 décembre 2022, titres participatifs @Railcoop_SCIC : montant ajusté à 622.000€.
Cela reste très décevant en rapport au montant espéré.
Mais surtout insuffisant pour décrocher au moins 20 millions d'emprunts bancaires.
Cela reste très décevant en rapport au montant espéré.
Mais surtout insuffisant pour décrocher au moins 20 millions d'emprunts bancaires.
Pour prêter, les banques exigeaient que @Railcoop_SCIC puisse apporter la moitié des 43 millions voulus pour le démarrer la ligne.
Railcoop se vante d'avoir 8 millions, auxquels on ajoutera ces 622000€ + 200.000€ (mutuelle EnTrain) et 2,5 millions via banque des territoires.
Railcoop se vante d'avoir 8 millions, auxquels on ajoutera ces 622000€ + 200.000€ (mutuelle EnTrain) et 2,5 millions via banque des territoires.
On peut imaginer qu'un fort lobbying s'exécutera dans les semaines & mois à venir.
Lobbying médiatique (presse écrite, web, TV, radio).
C'est bien pour cela que @Railcoop_SCIC recherche un president ayant un "rayonnement d'envergure nationale".
Nous le verrons rapidement.
Lobbying médiatique (presse écrite, web, TV, radio).
C'est bien pour cela que @Railcoop_SCIC recherche un president ayant un "rayonnement d'envergure nationale".
Nous le verrons rapidement.
Dernier mail de l'année par @Railcoop_SCIC
Résumé : ils ont besoin d'argent.
Photo 1 : offrez une part sociale a un ami. Super cadeau n'est il pas ?
Photo 2 : on vous vend une défiscalisation. Pas un projet ferroviaire.
Photo 3 : rappel "le capital investi n'est pas garanti"
Résumé : ils ont besoin d'argent.
Photo 1 : offrez une part sociale a un ami. Super cadeau n'est il pas ?
Photo 2 : on vous vend une défiscalisation. Pas un projet ferroviaire.
Photo 3 : rappel "le capital investi n'est pas garanti"
@LaDepeche46 qui le 29 décembre 2022 annonce la démission de Patrick Jeanjean de la présidence de @Railcoop_SCIC.
Nous le savions depuis le 25 novembre 2022.
Nous le savions depuis le 25 novembre 2022.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1596188707400318980?t=nQXCdsjh0Oh8Iw5spHtXbA&s=19
L'article inutile en question, avec un titre accrocheur, mais au final ne nous apprend rien :
"L'ancien chef d'entreprise n'a pas souhaité faire de commentaire"
Mais comme toujours avec @Railcoop_SCIC, le but est d'occuper l'espace médiatique.
ladepeche.fr/2022/12/29/lot…
"L'ancien chef d'entreprise n'a pas souhaité faire de commentaire"
Mais comme toujours avec @Railcoop_SCIC, le but est d'occuper l'espace médiatique.
ladepeche.fr/2022/12/29/lot…
Le reste de l'article est un publi reportage sur @Railcoop_SCIC, il faut meubler en gribouillant des lignes. Inutile au possible.
@LaDepeche46 @ladepechedumidi nous ressort la fameuse rhétorique Railcoop.
"Lignes délaissées par la SNCF"
@LaDepeche46 @ladepechedumidi nous ressort la fameuse rhétorique Railcoop.
"Lignes délaissées par la SNCF"
Un autre article ?
C'est @Detours qui nous le publie, et, il vaut son pesant de cacahuètes, mais il est également très instructif :
On le décrypte ?
detours.canal.fr/railcoop-la-co…
C'est @Detours qui nous le publie, et, il vaut son pesant de cacahuètes, mais il est également très instructif :
On le décrypte ?
detours.canal.fr/railcoop-la-co…
Selon @DebaisieuxNico @Railcoop_SCI, c'est la SNCF qui a décidé d'abandonner les petites lignes.
Il oublie de notifier sa tutelle, l'état qui a imposé le tout TGV.
Mais quand on demande des garanties publiques à l'état, on ne va pas le froisser. Mieux vaut accuser la SNCF.
Il oublie de notifier sa tutelle, l'état qui a imposé le tout TGV.
Mais quand on demande des garanties publiques à l'état, on ne va pas le froisser. Mieux vaut accuser la SNCF.
Dans cet article, @DebaisieuxNico nous annonce que @Railcoop_SCIC ne se positionnera pas sur les appels d'offres TER et TET (trains d'équilibre du territoire).
C'est donc archivé.
C'est donc archivé.
@Railcoop_SCIC parle d'un tarif à 40€.
Mais on a vu il y a quelques semaines il était annoncé "42€ avant l'inflation, et avant la hausse du coût de l'énergie"
actu.fr/auvergne-rhone…
On n'a aucune information concordante, quel est le but de mettre en avant tant de chiffres ?
Mais on a vu il y a quelques semaines il était annoncé "42€ avant l'inflation, et avant la hausse du coût de l'énergie"
actu.fr/auvergne-rhone…
On n'a aucune information concordante, quel est le but de mettre en avant tant de chiffres ?
@DebaisieuxNico nous apprend que les banques ne veulent pas prêter.
Ils doivent passer de 13000 à 1 million de sociétaires d'ici les prochains mois.
On peut imaginer que les régions ne souhaitent pas apporter leur garantie financière sur les emprunts bancaires @Railcoop_SCIC
Ils doivent passer de 13000 à 1 million de sociétaires d'ici les prochains mois.
On peut imaginer que les régions ne souhaitent pas apporter leur garantie financière sur les emprunts bancaires @Railcoop_SCIC
La 1er train @Railcoop_SCIC n'est pas prêt de circuler.
Pour passer de 13000 à 1.000.000 de sociétaires, il faudra exercer un lobbying monstre et encore plus inonder les médias.
Nombreux déjà n'y croient plus.
Pour passer de 13000 à 1.000.000 de sociétaires, il faudra exercer un lobbying monstre et encore plus inonder les médias.
Nombreux déjà n'y croient plus.
Pour passer de 13000 à 1 million de sociétaires, @Railcoop_SCIC essaie d'occuper au maximum le terrain :
- du vélo au train ?
- du modélisme au vrai train ?
- du vélo au train ?
- du modélisme au vrai train ?
Réponse très intéressante, 1 million de sociétaires c'est minimum 100 millions de capital social / trésorerie.
Certains prennent plusieurs parts pensant à la rémunération avant tout.
1 français sur 67 souscrirait à @Railcoop_SCIC ? Sérieusement ?
Certains prennent plusieurs parts pensant à la rémunération avant tout.
1 français sur 67 souscrirait à @Railcoop_SCIC ? Sérieusement ?
https://twitter.com/EVDM75007/status/1608873064468721666?t=xTF3DtQ4tzpymnN0KCTn5w&s=19
La cagnotte Lita pour @Railcoop_SCIC baisse encore.
620500€.
Sûrement des ajustements entre les promesses et les versements réels.
620500€.
Sûrement des ajustements entre les promesses et les versements réels.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1607671377779105793?t=pKFaxHn4Vt0s3ew0Sgq29Q&s=19
Des étapes significatives nous dit @Railcoop_SCIC.
- report sine die de leur train.
- le gvt qui ne veut pas apporter sa garantie.
- la rame qui sort d'audit.
- cagnotte Lita catastrophique,
- changement de discours sur les subventions.
...
...
- report sine die de leur train.
- le gvt qui ne veut pas apporter sa garantie.
- la rame qui sort d'audit.
- cagnotte Lita catastrophique,
- changement de discours sur les subventions.
...
...
https://twitter.com/Railcoop_SCIC/status/1610659873510793218?t=YSxk19xqxrWfk6opfjHCyg&s=19
On peut ajouter un président qui quitte l'aventure au bout de 2 mois, un train de fret qui n'aura toujours pas atteint ses objectifs.
Sans être de mauvaise foi, la seule bonne nouvelle est le trafic bois démarré mais qui reste trop insuffisant pour être rentable.
@Railcoop_SCIC
Sans être de mauvaise foi, la seule bonne nouvelle est le trafic bois démarré mais qui reste trop insuffisant pour être rentable.
@Railcoop_SCIC
Reçu via DM,
Sortir du societariat de @Railcoop_SCIC s'apparenterait au parcours du combattant.
Bien plus difficile que d'y entrer apparemment.
Sortir du societariat de @Railcoop_SCIC s'apparenterait au parcours du combattant.
Bien plus difficile que d'y entrer apparemment.
Occuper les médias des le début de l'année.
Quelle est la méthode de @Railcoop_SCIC ?
Se plaindre, une fois de plus.
Après le fameux c'est la faute de @SNCFReseau c'est désormais la faute du @gouvernementFR.
francebleu.fr/emissions/la-r…
Quelle est la méthode de @Railcoop_SCIC ?
Se plaindre, une fois de plus.
Après le fameux c'est la faute de @SNCFReseau c'est désormais la faute du @gouvernementFR.
francebleu.fr/emissions/la-r…
Une fois de plus l'argument va être démonté.
@LaurenceVanceu à réussi à faire adopter un amendement pour aider @Railcoop_SCIC.
Une fois de plus @DebaisieuxNico vient omettre cette vérité et "pleure" pour que le gouvernement les aides encore plus.
@LaurenceVanceu à réussi à faire adopter un amendement pour aider @Railcoop_SCIC.
Une fois de plus @DebaisieuxNico vient omettre cette vérité et "pleure" pour que le gouvernement les aides encore plus.
https://twitter.com/defenseaxessud1/status/1498993678152519680?t=UGYMDxO0vwo6cKN_1ZCjHw&s=19
On peut ajouter la défiscalisation sur financement de leurs titres participatifs.
Que souhaite @Railcoop_SCIC ?
Être totalement financée par l'argent public ? Être financée par l'état ?
Pas de remise en question sur viabilité du projet ? Leurs erreurs ?
Que souhaite @Railcoop_SCIC ?
Être totalement financée par l'argent public ? Être financée par l'état ?
Pas de remise en question sur viabilité du projet ? Leurs erreurs ?
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1605626856371154945?t=GuQFYEBgMwecIhC-u8T9Tw&s=19
La cagnotte Lita.co pour @Railcoop_SCIC baisse encore.
620.000€.
Entre les promesses et les versements réels...
620.000€.
Entre les promesses et les versements réels...
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1609939100617871360?t=Rl1apzFS_9pqwioQBqp3OQ&s=19
C'est marrant de revenir en arrière et de rapprocher les annonces vs réalité actuelle.
planete.lesechos.fr/solutions/rail…
"On nous disait que tout était prêt, conducteurs et agents de trains recrutés"
Alors que les rames n'étaient pas encore achetées.
planete.lesechos.fr/solutions/rail…
"On nous disait que tout était prêt, conducteurs et agents de trains recrutés"
Alors que les rames n'étaient pas encore achetées.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1503792357917048835?t=rqJaKr20jEc0wOZvCEk-XQ&s=19
@LesEchos
Pouvez vous nous faire un SAV pour ce publi reportage ?
Vous êtes-vous fait mener en bateau par @Railcoop_SCIC ? Ou, était d'un commun accord pour attirer investisseurs et societariat ?
Une réponse de votre part serait très appréciée.
planete.lesechos.fr/solutions/rail…
Pouvez vous nous faire un SAV pour ce publi reportage ?
Vous êtes-vous fait mener en bateau par @Railcoop_SCIC ? Ou, était d'un commun accord pour attirer investisseurs et societariat ?
Une réponse de votre part serait très appréciée.
planete.lesechos.fr/solutions/rail…
Retour en arrière, 10/04/2021.
@laurentwauquiez ment sur le fait de la réouverture de la ligne, car il a refusé la main tendue par @NvelleAquitaine
"La région @auvergnerhalpes renovera ses rames pour @Railcoop_SCIC".
Changement de stratégie depuis.
facebook.com/LaurentWauquie…
@laurentwauquiez ment sur le fait de la réouverture de la ligne, car il a refusé la main tendue par @NvelleAquitaine
"La région @auvergnerhalpes renovera ses rames pour @Railcoop_SCIC".
Changement de stratégie depuis.
facebook.com/LaurentWauquie…
Nommé président par intérim suite au départ de Patrick Jeanjean.
Philippe Bourguignon @e_cotemis
L'annonce ici même :
Philippe Bourguignon @e_cotemis
L'annonce ici même :
https://twitter.com/e_cotemis/status/1613460540914909189?t=VxxYlouyCHb7K0TqRE_Wpg&s=19
Une chose que vient de me transmettre un sociétaire.
@Railcoop_SCIC masque les tweets et réponses qui ne leurs conviennent pas. Dont de nombreux societaires qui réclament des comptes.
Icône a droite de la date de leur tweet (photo 1), on clique et les réponses apparaissent :
@Railcoop_SCIC masque les tweets et réponses qui ne leurs conviennent pas. Dont de nombreux societaires qui réclament des comptes.
Icône a droite de la date de leur tweet (photo 1), on clique et les réponses apparaissent :
Recrutement @Railcoop_SCIC :
Responsable communication : 2023 sera l'année de la communication une fois de plus.
Ils inonderont les médias, seule chance de survie.
Les autres postes sont plus là pour décorer : "poste à pourvoir en continu". CV à garder sous le coude.
Responsable communication : 2023 sera l'année de la communication une fois de plus.
Ils inonderont les médias, seule chance de survie.
Les autres postes sont plus là pour décorer : "poste à pourvoir en continu". CV à garder sous le coude.
Le bulletin de la nouvelle année envoyé aux sociétaires @Railcoop_SCIC.
Alors que tout va mal, à lire ce bulletin tout irait magnifiquement bien :
- les rames sont rentrées en atelier, on n'a tjrs aucune nouvelle mais tout va bien.
- Fret jusqu'à Mazamet et Tarbes. Des infos ?
Alors que tout va mal, à lire ce bulletin tout irait magnifiquement bien :
- les rames sont rentrées en atelier, on n'a tjrs aucune nouvelle mais tout va bien.
- Fret jusqu'à Mazamet et Tarbes. Des infos ?
On poursuit,
L'échec cuisant des titres participatifs qui n'ont rapporté au final que 604.000€ pour 1 à 5 millions d'euros espérés sont relancés.
Vu que les banques ne prêtent pas, il n'y a que le sociétariat et les titres participatifs pour obtenir des fonds. @Railcoop_SCIC
L'échec cuisant des titres participatifs qui n'ont rapporté au final que 604.000€ pour 1 à 5 millions d'euros espérés sont relancés.
Vu que les banques ne prêtent pas, il n'y a que le sociétariat et les titres participatifs pour obtenir des fonds. @Railcoop_SCIC
Prochain conseil d'administration de @Railcoop_SCIC se tiendra le janvier 2023 et annoncera le bilan 2022 ainsi que les perspectives pour 2023 :
En attendant, préparez vous agendas, Railcoop sera présent là où vous ne l'attendez pas (festival du voyage à vélo, marché Bègles...)
En attendant, préparez vous agendas, Railcoop sera présent là où vous ne l'attendez pas (festival du voyage à vélo, marché Bègles...)
Mai reçu ce jour, confirmation de la poursuite de la levée de fonds pour @Railcoop_SCIC via Lita.
Ils n'ont récolté au final que 604.000€, et veulent aller la 1ere étape de 1 million d'€.
Ticket d'entrée 500€.
communication.lita.co/webmail/875211…
Ils n'ont récolté au final que 604.000€, et veulent aller la 1ere étape de 1 million d'€.
Ticket d'entrée 500€.
communication.lita.co/webmail/875211…
L'année 2023 sera celle de la communication, seul levier.
@VRTmag vous reprenez la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC.
Très dommageable pour un magazine spécialisé dans le transport.
La ligne a été supprimée par l'état et non la SNCF.
@VRTmag vous reprenez la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC.
Très dommageable pour un magazine spécialisé dans le transport.
La ligne a été supprimée par l'état et non la SNCF.
https://twitter.com/VRTmag/status/1616798330637393921?t=qcL7RFsC5AN1DVCEdhsBgQ&s=19
Un article qui date désormais, pour lequel j'étais passé au travers mais qui était très intéressant.
A lire les commentaires des sociétaires, à lire les lettres d'infos des sociétaires, même pour eux il n'y a pas de transparence, tout y est enjolivé.
usinenouvelle.com/article/railco…
A lire les commentaires des sociétaires, à lire les lettres d'infos des sociétaires, même pour eux il n'y a pas de transparence, tout y est enjolivé.
usinenouvelle.com/article/railco…
On peut lire sur le site les risques d'être sociétaire de @Railcoop_SCIC :
Plan de financement @Railcoop_SCIC :
- Besoin d'un financement totale de 43 millions d'€ entre 2022 & 2026.
- 37 millions d'euros d'emprunts s'ils obtiennent des "GARANTIES PUBLIQUES.
- Besoin d'un financement totale de 43 millions d'€ entre 2022 & 2026.
- 37 millions d'euros d'emprunts s'ils obtiennent des "GARANTIES PUBLIQUES.
Pour mémoire, les banques réclamaient pour prêter, que l'entreprise dispose de la moitié des fonds prévisionnels, soit environ 43 millions divisés par 2 soit : 21,5 millions.
Comme cela est impossible, @Railcoop_SCIC en appelle à la puissance publique via ces garanties.
Comme cela est impossible, @Railcoop_SCIC en appelle à la puissance publique via ces garanties.
Ce document édité par @Railcoop_SCIC est très intéressant et met en avant le paradoxe entre le discours et les actes :
- concrètement railcoop fera circuler des trains... sans subvention d'exploitation (promesse).
- Subventions d'exploitation 25944€ en 2021. (Réalité)
- concrètement railcoop fera circuler des trains... sans subvention d'exploitation (promesse).
- Subventions d'exploitation 25944€ en 2021. (Réalité)
@Railcoop_SCIC :
"Ne dispose pas d'un fond de roulement suffisant pour faire face à ses obligations et ses besoins en trésorerie pour les 12 prochains mois... Des démarches ont été initiées de RECHERCHE DE SUBVENTIONS, contractualisation de prêts bancaires...titres participatifs.
"Ne dispose pas d'un fond de roulement suffisant pour faire face à ses obligations et ses besoins en trésorerie pour les 12 prochains mois... Des démarches ont été initiées de RECHERCHE DE SUBVENTIONS, contractualisation de prêts bancaires...titres participatifs.
C'est désormais officiel,
100.000€ d'argent public de @grandlyon dans @Railcoop_SCIC
100.000€ d'argent public de @grandlyon dans @Railcoop_SCIC
https://twitter.com/ecolosgrandlyon/status/1617532293408784390?t=EiTO2xGBEe4HWfVwssyqeA&s=19
Ce matin dans le club @VRTmag,
On avoue officiellement chez @Railcoop_SCIC que le train de FRET est un échec.
Seul le transport de bois semble pérenne.
On avoue officiellement chez @Railcoop_SCIC que le train de FRET est un échec.
Seul le transport de bois semble pérenne.
https://twitter.com/VRTmag/status/1617804297487671298?t=V8BAl3i9Ic2xfS6CLw8Jlw&s=19
Culotté:
Une fois de plus @Railcoop_SCIC en appelle à la puissance publique pour qu'elle se porte garante des 37 millions d'€ d'emprunts qu'elle espère obtenir :
Une fois de plus @Railcoop_SCIC en appelle à la puissance publique pour qu'elle se porte garante des 37 millions d'€ d'emprunts qu'elle espère obtenir :
https://twitter.com/VRTmag/status/1617803632312975361?t=V8BAl3i9Ic2xfS6CLw8Jlw&s=19
Faire les marchés pour tenter de gagner, 1-2 ou 3 sociétaires, @Railcoop_SCIC :
Le matraquage médiatique se poursuit. @grandlyon qui à versé 100.000€ d'argent public dans @Railcoop_SCIC .
Ils le font savoir, il faut influencer les esprits évidemment...
Si Lyon l'a fait, pourquoi pas Grenoble, Metz ou Le Mont Dore.
Ils le font savoir, il faut influencer les esprits évidemment...
Si Lyon l'a fait, pourquoi pas Grenoble, Metz ou Le Mont Dore.
Ça inonde la presse, des articles sans grand intérêt, mais on peut y trouver des choses intéressantes.
Sur les 100.000€ d'argent public.
Celui ci se décompose :
- 20k€ de @villedelyon.
- 80k€ de @grandlyon.
le-tout-lyon.fr/ligne-ferrovia…
Sur les 100.000€ d'argent public.
Celui ci se décompose :
- 20k€ de @villedelyon.
- 80k€ de @grandlyon.
le-tout-lyon.fr/ligne-ferrovia…
On y retrouve la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC:
- "ligne fermée par la SNCF..."
Une fois de plus mensonge des @villedelyon & @grandlyon
- "ligne fermée par la SNCF..."
Une fois de plus mensonge des @villedelyon & @grandlyon
C'est cocasse de communiquer sur une accélération de la mise en service du train de @Railcoop_SCIC quand on sait qu'il y aura 2 ans de retard pratiquement... Mais surtout de proposer un "demi-trajet".
Ils n'avait plus aucune crédibilité aux yeux de tous.
Ils n'avait plus aucune crédibilité aux yeux de tous.
https://twitter.com/tribunedelyon/status/1618925305099620352?t=Y3CXOqBYxwops7OaDvBlvw&s=19
Revenons sur l'entrée de @villedelyon & @grandlyon dans le sociétariat @Railcoop_SCIC.
Il n'y a que des comptes écologistes qui se félicitent de cette entrée et, la promeuvent.
Il suffit juste de revenir en arrière de quelques semaines ou mois.
Il n'y a que des comptes écologistes qui se félicitent de cette entrée et, la promeuvent.
Il suffit juste de revenir en arrière de quelques semaines ou mois.
@Railcoop_SCIC est venu exercer son activité de lobbying auprès de l'assemblée nationale et essentiellement auprès de députés écologistes @EELV
Le 29 novembre 2022 : Railcoop à obtenu audience avec :
@MC_Garin députée de.... Lyon. EELV.
@MariePochon député de la drome. EELV.
Le 29 novembre 2022 : Railcoop à obtenu audience avec :
@MC_Garin députée de.... Lyon. EELV.
@MariePochon député de la drome. EELV.
On n'oublie pas @Gregorydoucet maire de @villedelyon & @brunobernard_fr, pp résident de @grandlyon eux aussi appartenant à @EELV.
Il y a eu un fort lobbying auprès des élus Lyonnais EELV de la part de @Railcoop_SCIC pour obtenir cet argent public.
80000€ + 20000€.
Il y a eu un fort lobbying auprès des élus Lyonnais EELV de la part de @Railcoop_SCIC pour obtenir cet argent public.
80000€ + 20000€.
@Railcoop_SCIC à besoin d'argent, ils sont au abois.
Étudions les sommes versées par rapport aux sommes réclamées originellement :
- @villedelyon : 522969hab. 20.000€ soit : 3,8cts/hab au lieu de 20 cts.
@grandlyon : 1,416.545hab, 80.000€ soit 5,6cts/hab au lieu de 10cts.
Étudions les sommes versées par rapport aux sommes réclamées originellement :
- @villedelyon : 522969hab. 20.000€ soit : 3,8cts/hab au lieu de 20 cts.
@grandlyon : 1,416.545hab, 80.000€ soit 5,6cts/hab au lieu de 10cts.
Cela prouve que @Railcoop_SCIC n'est plus en force pour négocier, ni même respecter leur tableau originel pour récupérer cet argent des collectivités.
Ils prennent ce que les collectivités décident de leur verser. Aumône ?
Ils prennent ce que les collectivités décident de leur verser. Aumône ?
L'article de la @LaTribune,
une fois de plus on n'apprend rien, toujours le même publi-reportage répété, même rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC
répétée (ligne fermée par la SNCF).
Ils parlent du tarif confidentiel mais secret des rames.
une fois de plus on n'apprend rien, toujours le même publi-reportage répété, même rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC
répétée (ligne fermée par la SNCF).
Ils parlent du tarif confidentiel mais secret des rames.
https://twitter.com/LaTribuneAURA/status/1618905753347301377?t=AAfy5T5YHtPdYt11XCm-ag&s=19
Mais il suffit de regarder ici, sur Twitter, tous les médias reprennent l'entrée de Lyon et Grand Lyon dans @Railcoop_SCIC c'est juste un communiqué répété à l'envie.
Communiqué commun de Lyon & Railcoop ?
Communiqué commun de Lyon & Railcoop ?
Je disais que ce matraquage médiatique au delà la communication servait aussi a montrer du doigt, mettre en accusation les communes qui n'ont pas donné.
--> @Railcoop_SCIC accuse @Bordeaux @BxMetro & @VilleLimoges87 de ne pas avoir versé d'argent.
--> @Railcoop_SCIC accuse @Bordeaux @BxMetro & @VilleLimoges87 de ne pas avoir versé d'argent.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1618594016924438532?t=7lfHar-5d8IbG-kla9dUkw&s=19
L'accélération du projet voulue par @Railcoop_SCIC (avec 2 ans de retard ?) Sera présenté très bientôt.
- + frugale.
- manque encore 4,1 millions e'€.
- fréquence, services, AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS à déterminer.
- + frugale.
- manque encore 4,1 millions e'€.
- fréquence, services, AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS à déterminer.
https://twitter.com/tribunedelyon/status/1618925305099620352?t=7lfHar-5d8IbG-kla9dUkw&s=19
Tout est dit avec le terme : "aménagements intérieurs à déterminer".
La seule et unique rame achetée pour circuler par @Railcoop_SCIC (la seconde servira pour les pièces détachées), n'est toujours pas en phase de rénovation - reconstruction.
Ils sont dans la panade totale.
La seule et unique rame achetée pour circuler par @Railcoop_SCIC (la seconde servira pour les pièces détachées), n'est toujours pas en phase de rénovation - reconstruction.
Ils sont dans la panade totale.
Mais ils osent accuser @Bordeaux @BxMetro et @VilleLimoges87 de ne pas avoir versé d'argent dans la SCIC.
Le pire n'est il pas du côté de @villedelyon via @Gregorydoucet & @grandlyon via @brunobernard_fr de verser l'argent de leurs administrés dans @Railcoop_SCIC ?
@EELV
Le pire n'est il pas du côté de @villedelyon via @Gregorydoucet & @grandlyon via @brunobernard_fr de verser l'argent de leurs administrés dans @Railcoop_SCIC ?
@EELV
Des sociétaires @Railcoop_SCIC qui veulent sortir du societariat coûte que coûte, mais qui n'y arrivent pas.
L'un d'entre eux qui m'a contacté via DM à envoyé sa saisie du service @SignalConso, ainsi que la copie transmise à Railcoop et à la @dgccrf.
https://twitter.com/GribouilleTop/status/1619376232076038144?t=aFx1QCpWQk5NdwIimZ1VEw&s=19
L'un d'entre eux qui m'a contacté via DM à envoyé sa saisie du service @SignalConso, ainsi que la copie transmise à Railcoop et à la @dgccrf.
Rappel très intéressant sur la fréquentation annoncée par @Railcoop_SCIC de 1,4 millions de voyageurs.
On imagine qu'a la fin de la desserte la fréquentation était devenue très faible, mais quand même :
On imagine qu'a la fin de la desserte la fréquentation était devenue très faible, mais quand même :
https://twitter.com/JulienBournique/status/1619659102220861442?t=1c3XTg4oQfegY9ARCcnZRQ&s=19
Petit rappel, on a l'exemple parfait de 2 strates qui donnent l'argent public de leurs administrés a @Railcoop_SCIC.
Le contribuable de la ville de Lyon donnera une 1ere fois, puis une seconde via @grandlyon, et ce même s'il ne le souhaite pas.
le-tout-lyon.fr/ligne-ferrovia…
Le contribuable de la ville de Lyon donnera une 1ere fois, puis une seconde via @grandlyon, et ce même s'il ne le souhaite pas.
le-tout-lyon.fr/ligne-ferrovia…
Matraquage médiatique qui se poursuit....
On imagine le service presse de @Railcoop_SCIC qui inonde toutes les rédactions pour faire parler d'elle :
On imagine le service presse de @Railcoop_SCIC qui inonde toutes les rédactions pour faire parler d'elle :
Il faut faire passer un message aux sociétaires en place, aux futurs, relancer la collecte en ligne LITA.
Mais surtout un message accusatoire à faire passer aux villes de @Bordeaux, @VilleLimoges87 & @BxMetro, qui n'ont pas donné à @Railcoop_SCIC .
Mais surtout un message accusatoire à faire passer aux villes de @Bordeaux, @VilleLimoges87 & @BxMetro, qui n'ont pas donné à @Railcoop_SCIC .
@Railcoop_SCIC communique enfin, cela reste provisoire mais c'est très très intéressant, cela fait suite à l'assemblée générale du 24 janvier.
(Les 3 points en photo ci dessous)
Une assemblée générale ordinaire réunie extraordinairement se tiendra le 22 février :
(Les 3 points en photo ci dessous)
Une assemblée générale ordinaire réunie extraordinairement se tiendra le 22 février :
@Railcoop_SCIC reconnaît une année difficile. Mauvaises performances sur l'activité Fret qui n'a rapporté que 119.879€ de CA.
Forcément avec toutes les charges : personnels, locaux, location locomotives, wagons, entretien, carburant....
L'exercice 2022 est négatif.
Forcément avec toutes les charges : personnels, locaux, location locomotives, wagons, entretien, carburant....
L'exercice 2022 est négatif.
@Railcoop_SCIC annonce qu'un accord de principe à été rédigé par @Occitanie pour se porter garante sur une partie de la dette (emprunts) de la SCIC.
@CaroleDelga @GibelinLuc @JeromeMonamy
Mais comme les fonds propres restent insuffisants, pas d'accord conclu avec les banques.
@CaroleDelga @GibelinLuc @JeromeMonamy
Mais comme les fonds propres restent insuffisants, pas d'accord conclu avec les banques.
Pour ne pas effrayer les sociétaires et futurs investisseurs,
@Railcoop_SCIC accélérait la réouverture du Bordeaux Lyon, envisageant un service transitoire sur 2 rames remises en service, ne répondant pas au cahier des charges Railcoop, (pas de rénovation/transformation)
@Railcoop_SCIC accélérait la réouverture du Bordeaux Lyon, envisageant un service transitoire sur 2 rames remises en service, ne répondant pas au cahier des charges Railcoop, (pas de rénovation/transformation)
@Railcoop_SCIC souhaiterait lancer ce service au service d'été 2024 (soit 2 ans de retard sur son planning).
Ci-dessous les objectifs 2023 :
- augmentation fonds propres de 4,1M€.
- 2,1M€ de CA sur le train de Fret, x18.
...
...
Ci-dessous les objectifs 2023 :
- augmentation fonds propres de 4,1M€.
- 2,1M€ de CA sur le train de Fret, x18.
...
...
Pour l'été 2024, @Railcoop_SCIC souhaiterait lancer son Bordeaux Lyon en service "frugal", avec des rames juste révisées.
Il n'y aurait pas de changement de livrée extérieure, ni de réaménagement intérieur.
(Juste des logos Railcoop sur des rames en livrée TER SNCF).
Il n'y aurait pas de changement de livrée extérieure, ni de réaménagement intérieur.
(Juste des logos Railcoop sur des rames en livrée TER SNCF).
@Railcoop_SCIC prévoirait seulement 2 rames tri-caisses, une liaison dans chaque sens chaque jour, pour chaque rame.
Cela permettrait de rassurer les investisseurs, les sociétaires,cles établissements bancaires et toutes les collectivités qui ont versé leur argent dans la SCIC.
Cela permettrait de rassurer les investisseurs, les sociétaires,cles établissements bancaires et toutes les collectivités qui ont versé leur argent dans la SCIC.
Donc pour l'année 2023,
Augmenter le CA du train de fret, seule rentrée d'argent. Et le chiffre 2022 de 119.879€ est dérisoire.
Accroître les fonds propres via collectes, societariat.
Tenter de finaliser le tour de table financier.
@Railcoop_SCIC
Augmenter le CA du train de fret, seule rentrée d'argent. Et le chiffre 2022 de 119.879€ est dérisoire.
Accroître les fonds propres via collectes, societariat.
Tenter de finaliser le tour de table financier.
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC :
- Avoue un retard sur la demande de son certificat de sécurité pour exploiter des trains de voyageurs.
- Une petite pique sur @SNCFReseau
- demande à ces 13776 sociétaires de convaincre, chacun, 3 nouveaux sociétaires à rejoindre la SCIC. (50000 à terme ?)
- Avoue un retard sur la demande de son certificat de sécurité pour exploiter des trains de voyageurs.
- Une petite pique sur @SNCFReseau
- demande à ces 13776 sociétaires de convaincre, chacun, 3 nouveaux sociétaires à rejoindre la SCIC. (50000 à terme ?)
Du turn over encore chez @Railcoop_SCIC :
- Le chargé de mission de sécurité ferroviaire est parti chez Transdev Rail Sud inter Métropoles.
- Le référent Traction, qui a conduit le train fret Inaugural le 15/11/2021, désormais chez Digirail.
- Le chargé de mission de sécurité ferroviaire est parti chez Transdev Rail Sud inter Métropoles.
- Le référent Traction, qui a conduit le train fret Inaugural le 15/11/2021, désormais chez Digirail.
Quand les médias publient les infos sur @Railcoop_SCIC 24h après la parution sur le Thread.
Il est juste repris le projet du train "frugal" pour l'été 2024, pas investigation particulière, juste une reprise d'un communiqué de presse envoyé par Railcoop a toutes les rédactions.
Il est juste repris le projet du train "frugal" pour l'été 2024, pas investigation particulière, juste une reprise d'un communiqué de presse envoyé par Railcoop a toutes les rédactions.
Évidemment @BFMTV @bfmbusiness reprennent la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC .
La ligne a été abandonnée par l'état, et non la SNCF.
@sudouest & @BFMTV ne parlent pas que les rames garderont leurs aménagements intérieurs et la livrée TER SNCF par mesure d'économie.
La ligne a été abandonnée par l'état, et non la SNCF.
@sudouest & @BFMTV ne parlent pas que les rames garderont leurs aménagements intérieurs et la livrée TER SNCF par mesure d'économie.
Petit retour en arrière :
- annonces de @Railcoop_SCIC d'un train Fret dans un bassin charriant 700 camions journaliers.
- 119978€ de CA sur l'année 2022.
Qu'en était-il de l'étude de marché ?
Ils mettaient même en avant un service similaire sur tout le territoire.
- annonces de @Railcoop_SCIC d'un train Fret dans un bassin charriant 700 camions journaliers.
- 119978€ de CA sur l'année 2022.
Qu'en était-il de l'étude de marché ?
Ils mettaient même en avant un service similaire sur tout le territoire.
Ces tapis roulants dont @Railcoop_SCIC souhaitait relancer, aussi pertinents qu'ils soient sur le papier ont hélas une vingtaine d'années d'existence, mais ne convainquent pas les chargeurs.
…ntation.developpement-durable.gouv.fr/document.html?…
…ntation.developpement-durable.gouv.fr/document.html?…
Dans une société où tout fonctionne en flux tendu, très peu de stocks, les circulation de trains de fret cadencés est très difficile à pérenniser.
Il ne faudrait que des trains de "dernière minute" avec hélas une gestion des personnels très compliquée (personnels en réserve).
Il ne faudrait que des trains de "dernière minute" avec hélas une gestion des personnels très compliquée (personnels en réserve).
Venons-en aux chiffres d'affaires de @Railcoop_SCIC face aux salaires.
2020 / 2021 :
- Directeur G : 30425€/60000€;
- Directrice G Déléguée : 23747,5€/65000€ ;
- Directeur sécurité de ferroviaire : 24000€/72000€.
...
...
2020 / 2021 :
- Directeur G : 30425€/60000€;
- Directrice G Déléguée : 23747,5€/65000€ ;
- Directeur sécurité de ferroviaire : 24000€/72000€.
...
...
On remarque la non augmentation du + bas salaire de @Railcoop_SCIC :
- 19200€, 2020&2021.
SMIC : 18473€ / 2020, 19074€ en 2021.
A ce + bas salaire :
- perte sèche annuelle de 601€ pouvoir d'achat avant inflation là où les dirigeants ont multiplié leurs salaires.
- 19200€, 2020&2021.
SMIC : 18473€ / 2020, 19074€ en 2021.
A ce + bas salaire :
- perte sèche annuelle de 601€ pouvoir d'achat avant inflation là où les dirigeants ont multiplié leurs salaires.
Nous verrons suite au rapport d'assemblée générale de 2022 quelles seront les rémunérations au sein de @Railcoop_SCIC et si ce / ces plus bas salaires auront été revalorisés en terme de pouvoir d'achat en rapport au SMIC annuel.
En 2021 la charge des salaires revenait à 655663,24€.
Le chiffre d'affaires de @Railcoop_SCIC s'établissait à 119.978€.
Ce chiffre ne correspond même pas aux salaires du directeur général ainsi que de la directrice générale déléguée.
Le chiffre d'affaires de @Railcoop_SCIC s'établissait à 119.978€.
Ce chiffre ne correspond même pas aux salaires du directeur général ainsi que de la directrice générale déléguée.
L'article du jour par @lepopu_eco
@lepopulaire_fr.
On y retrouve l'élément de langage mensonger de @Railcoop_SCIC
"Ligne délaissée par la SNCF depuis 2014"
@lepopulaire_fr.
On y retrouve l'élément de langage mensonger de @Railcoop_SCIC
"Ligne délaissée par la SNCF depuis 2014"
https://twitter.com/lepopu_eco/status/1622928168628658178?t=akJiXdNCegxcMp5Vp3vfsQ&s=19
Mais surtout, @lepopu_eco @lepopulaire_fr
Nous confirme ce que l'on peut lire dans le thread depuis des mois, même si bien tourné et minimisé par @Railcoop_SCIC :
"Les collectivités nous ont demandé..."
Les collectivités s'impatientent surtout, elles veulent voir un train.
Nous confirme ce que l'on peut lire dans le thread depuis des mois, même si bien tourné et minimisé par @Railcoop_SCIC :
"Les collectivités nous ont demandé..."
Les collectivités s'impatientent surtout, elles veulent voir un train.
Certaines ont versé depuis + de 3 ans dans @Railcoop_SCIC l'argent de leurs administrés.
Ne voyant rien venir, elles ont des comptes à leur rendre.
On imagine facilement que ce service "frugal" est là avant tout pour les rassurer et qu'elles ne se retirent pas de la SCIC.
Ne voyant rien venir, elles ont des comptes à leur rendre.
On imagine facilement que ce service "frugal" est là avant tout pour les rassurer et qu'elles ne se retirent pas de la SCIC.
Ce serait la débâcle pour elles, en mai 2022, la part de 100€ du sociétariat @Railcoop_SCIC n'en valait plus que 62,95€.
Une commune comme Périgueux qui a versé 15000€ ne retrouverait que 9442€.
Même si anecdotique dans le budget d'une commune, il faut justifier.
Une commune comme Périgueux qui a versé 15000€ ne retrouverait que 9442€.
Même si anecdotique dans le budget d'une commune, il faut justifier.
@_LeBonbon qui n'y va pas avec le dos de la cuillère sur le projet :
- "Pour financer ce projet @Railcoop_SCIC s'est tournée vers les collectivités locales..."
- Sur la durée du voyage (7h30) : plus long qu'en passant par Paris.
"ça fait tâche".
lebonbon.fr/lyon/good-news…
- "Pour financer ce projet @Railcoop_SCIC s'est tournée vers les collectivités locales..."
- Sur la durée du voyage (7h30) : plus long qu'en passant par Paris.
"ça fait tâche".
lebonbon.fr/lyon/good-news…
@SocietyOfficiel qui édite un sujet sur @Railcoop_SCIC : "Rail Flop ?"
Il retrace un historique de la SCIC mais on y lit qu'un seul son de cloche, celui des dirigeants de Railcoop.
Ou, ils "accusent la SNCF" de ne pas jouer le jeu de la concurrence.
Il retrace un historique de la SCIC mais on y lit qu'un seul son de cloche, celui des dirigeants de Railcoop.
Ou, ils "accusent la SNCF" de ne pas jouer le jeu de la concurrence.
Celle-ci ne leur proposerait pas d'anciens trains à l'achat, et, ferait du blocage pour l'accès au réseau.
On va rectifier, la SNCF n'est pas maîtresse, il y a :
- le ministère des transports,
- l'ART autorité de régulation des transports.
Qui ont autorité sur la SNCF.
On va rectifier, la SNCF n'est pas maîtresse, il y a :
- le ministère des transports,
- l'ART autorité de régulation des transports.
Qui ont autorité sur la SNCF.
Des opérateurs qui utilisent le rail --> rentrées d'argent pour @SNCFReseau qui vend des sillons, le but pour elle est d'en vendre un maximum.
Revenons-en à @Railcoop_SCIC, on peut lire :
"Brûle du cash"
"passera-t-elle l'hiver",
"pas de quoi tenir plus loin que mars 2023".
Revenons-en à @Railcoop_SCIC, on peut lire :
"Brûle du cash"
"passera-t-elle l'hiver",
"pas de quoi tenir plus loin que mars 2023".
Webinaire du jour @Railcoop_SCIC
:
- accord ecrit de @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc qui se portent garants de 4,5M d'€.
- accord oral (aucune valeur) de @regiongrandest.
- incertitude de @auvergnerhalpes via @laurentwauquiez & @NvelleAquitaine
:
- accord ecrit de @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc qui se portent garants de 4,5M d'€.
- accord oral (aucune valeur) de @regiongrandest.
- incertitude de @auvergnerhalpes via @laurentwauquiez & @NvelleAquitaine
@Railcoop_SCIC :
- Accord @BanqueDesTerr pour un renforcement de 2,5M€ conditionné.
- train de Fret :
970.944€ contractualisés sur l'année 2023.
922.842€ de devis envoyés aux chargeurs en attente de signature
- Accord @BanqueDesTerr pour un renforcement de 2,5M€ conditionné.
- train de Fret :
970.944€ contractualisés sur l'année 2023.
922.842€ de devis envoyés aux chargeurs en attente de signature
Quelques questions / réponses lors de ce webinaire @Railcoop_SCIC .
Sur le train de Fret, sur les garanties des régions, sur le financement.
Sur le train de Fret, sur les garanties des régions, sur le financement.
La suite des questions/réponses lors du webinaire.
On y apprend que @Railcoop_SCIC proposait d'acheter les rames X72500 à l'euro symbolique.
On y apprend que @Railcoop_SCIC proposait d'acheter les rames X72500 à l'euro symbolique.
Pour une société qui communiquait qu'elle ferait rouler des trains de voyageurs et marchandises sans subventions publiques, on remarque une fois de plus qu'ils se nourrissent d'argent public, mais surtout en appellent énormément à la puissance publique.
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC
L'article de @LaDepeche46.
On n'apprend pas grand chose, c'est une tribune pour @Railcoop_SCIC afin qu'elle exposé l'année 2023.
Ils reviennent sur l'échec du fret l'année passée, malgré les promesses les plus rassurantes dès le mois de janvier 2022.
On n'apprend pas grand chose, c'est une tribune pour @Railcoop_SCIC afin qu'elle exposé l'année 2023.
Ils reviennent sur l'échec du fret l'année passée, malgré les promesses les plus rassurantes dès le mois de janvier 2022.
https://twitter.com/LaDepeche46/status/1623572424854839302?t=m8urzhEB_BHmQT9qdCutgg&s=19
@Railcoop_SCIC parle de "pression médiatique".
Cocasse quand on a la bienveillance des médias (TV, Radio, journaux & web).
On n'accuse plus @BxMetro & @Bordeaux de ne pas avoir versé l'argent public de leurs administrés, mais on les incite à le faire.
Cocasse quand on a la bienveillance des médias (TV, Radio, journaux & web).
On n'accuse plus @BxMetro & @Bordeaux de ne pas avoir versé l'argent public de leurs administrés, mais on les incite à le faire.
Une fois de + @Railcoop_SCIC met en avant le projet de service "frugal". Ce qui à pour but de tenter de rassurer (???) Sociétaires (particuliers & collectivités).
- Déménagement de Figeac vers Capdenac.
- espoir activité Fret à l'équilibre financier pour 2023.
- Déménagement de Figeac vers Capdenac.
- espoir activité Fret à l'équilibre financier pour 2023.
Revenons-en au document posté par @Railcoop_SCIC .
Accord écrit de la @Occitanie pour :
- une garantie de 4,5 M€ mais :
1/4 DE LA GARANTIE PORTANT SUR 50% DE LA DETTE.
@CaroleDelga avance l'argent de ses administrés sur un projet dont on ne sait pas s'il se réalisera.
Accord écrit de la @Occitanie pour :
- une garantie de 4,5 M€ mais :
1/4 DE LA GARANTIE PORTANT SUR 50% DE LA DETTE.
@CaroleDelga avance l'argent de ses administrés sur un projet dont on ne sait pas s'il se réalisera.
Quand à la @BanqueDesTerr ,
Elle conditionne ses 2,5M€ de prêts à :
- un investissement de la même somme (2,5M€) de la part d'autres investisseurs institutionnels. (Non réalisé actuellement, 750k€).
- Investissement citoyen de 2,5M€ (réalisé).
Elle conditionne ses 2,5M€ de prêts à :
- un investissement de la même somme (2,5M€) de la part d'autres investisseurs institutionnels. (Non réalisé actuellement, 750k€).
- Investissement citoyen de 2,5M€ (réalisé).
On y apprend dans ce webinaire que @Railcoop_SCIC envisage de demander à ses bientôt 14000 sociétaires de verser 300€ chacun dans la SCIC.
Évidemment on mettra en avant la défiscalisation de ce versement.
Évidemment on mettra en avant la défiscalisation de ce versement.
Un apparté sur @Railcoop_SCIC dans l'émission #SurLeFront de @hugoclement, qui nous montre un peu l'état des rames acquises à @auvergnerhalpes
Elles n'ont jamais été rénovées, les régions (Normandie, Auvergne...), ont préféré ne pas lancer d'opération de mi-vie, très coûteuse.
Elles n'ont jamais été rénovées, les régions (Normandie, Auvergne...), ont préféré ne pas lancer d'opération de mi-vie, très coûteuse.
Cette opération coûte environ 3 millions d'€, et la fiabilité catastrophique de ce matériel à poussé ces régions à commander directement un modèle plus fiable, plus écologique.
Nombreuses sont parties à la casse, d'autres ont été revendues à la Roumanie.
Nombreuses sont parties à la casse, d'autres ont été revendues à la Roumanie.
Roumanie qui historiquement à régulièrement acheté de nos anciens trains pour les réutiliser sur son réseau.
Les rames que la region @auvergnerhalpes à cédé à @Railcoop_SCIC n'auraient pas circulées depuis 2016, (7 ans).
La chaleur l'été, l'humidité l'hiver a fait son travail.
Les rames que la region @auvergnerhalpes à cédé à @Railcoop_SCIC n'auraient pas circulées depuis 2016, (7 ans).
La chaleur l'été, l'humidité l'hiver a fait son travail.
La moisissure ronge les matériaux, ronge l'électronique embarquée.
On peut voir sur ces photos l'ampleur de cette moisissure qui va au-delà d'un simple nettoyage pour s'en débarrasser.
Ce n'est que la partie visible, qu'en est il des câblages, des isolants ?
@Railcoop_SCIC
On peut voir sur ces photos l'ampleur de cette moisissure qui va au-delà d'un simple nettoyage pour s'en débarrasser.
Ce n'est que la partie visible, qu'en est il des câblages, des isolants ?
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC dans son projet de service "frugal" veut remettre en service ces rames avec une simple opération de mi-vie sans changement de livrée (peinture) ni d'aménagement intérieur, faire du low cost.
Ils seront obligés d'engager de lourds travaux.
Ils seront obligés d'engager de lourds travaux.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1621212397577928705?t=X5rR70Jb_5P5ISRgaL1ePA&s=19
@Railcoop_SCIC ne peut mettre en circulation des rames avec des sièges aux mousses avachies, aux housses défraîchies, idem pour la peinture extérieure elle devra être refaite.
Il faut un aspect rénové afin de séduire les futurs voyageurs.
Le coût sera forcément élevé.
Il faut un aspect rénové afin de séduire les futurs voyageurs.
Le coût sera forcément élevé.
Mais comme je le dis depuis le début, @Railcoop_SCIC communique énormément.
Service dit "frugal" est un exercice de communication pour rassurer les sociétaires, les collectivités qui ont versé l'argent de leurs administrés.
C'est un projet de la dernière chance pour eux.
Service dit "frugal" est un exercice de communication pour rassurer les sociétaires, les collectivités qui ont versé l'argent de leurs administrés.
C'est un projet de la dernière chance pour eux.
Rien de bien neuf actuellement côté @Railcoop_SCIC , on attend le résultat du vote en interne pour le service dit "Frugal" qui sera validé par les sociétaires.
Societaires qui ne connaissent pas tous le monde ferroviaire et ses contraintes, mais veulent un voir un train.
Societaires qui ne connaissent pas tous le monde ferroviaire et ses contraintes, mais veulent un voir un train.
Comme il faut convaincre des collectivités publiques encore & encore pour qu'elles apportent l'argent de leurs administrés.
@Railcoop_SCIC va réaliser un reportage sur son projet.
On y parlera abandon des territoires, gens qui veulent retrouver un train, et pique envers SNCF.
@Railcoop_SCIC va réaliser un reportage sur son projet.
On y parlera abandon des territoires, gens qui veulent retrouver un train, et pique envers SNCF.
On y mettra bien en avant la rhétorique de @Railcoop_SCIC :
"Ligne abandonnée par la SNCF"
Que Railcoop se positionnera en sauveuse des mobilités inter-régionales, mais que pour se faire, il faut acheter des parts, acheter des titres participatifs, aller convaincre les élus.
"Ligne abandonnée par la SNCF"
Que Railcoop se positionnera en sauveuse des mobilités inter-régionales, mais que pour se faire, il faut acheter des parts, acheter des titres participatifs, aller convaincre les élus.
Le webinaire du 9 février de @Railcoop_SCIC à été publié.
Outre ce que j'ai posté plus haut, des questions / reponses intéressantes, dont :
Certain sociétaires (totalement hors sol) proposent du bénévolat.
Outre ce que j'ai posté plus haut, des questions / reponses intéressantes, dont :
Certain sociétaires (totalement hors sol) proposent du bénévolat.
@Railcoop_SCIC qui expose ses perspectives financières sur les années 2023-2024 :
- 2023 : EBE négatif de 1,8 millions d'€. (Voilà pourquoi ils veulent obtenir 4,1 millions d'euros).
- 2024 : EBE positif de 87000€.
- 2023 : EBE négatif de 1,8 millions d'€. (Voilà pourquoi ils veulent obtenir 4,1 millions d'euros).
- 2024 : EBE positif de 87000€.
@Railcoop_SCIC qui avait démarré sa communication sur le fait qu'elle ferait circuler des trains de voyageurs et marchandises sans subventions publiques.
Nous avoue aujourd'hui qu'elle a demandé une subvention de 800.000€ auprès de l'état dans le cadre de France Relance.
Nous avoue aujourd'hui qu'elle a demandé une subvention de 800.000€ auprès de l'état dans le cadre de France Relance.
@Railcoop_SCIC prévoit un CA de 3 millions d'€ en 2024, et un tarif à partir de 35€ de bout en bout.
Ils avaient parlé de 42€ avant inflation.
On s'aperçoit qu'ils n'ont aucune continuité de discours. Mais surtout, ils annoncent une tarification "yield management".
Ils avaient parlé de 42€ avant inflation.
On s'aperçoit qu'ils n'ont aucune continuité de discours. Mais surtout, ils annoncent une tarification "yield management".
Le service démarrerait en juin 2024, on imagine donc 180 jours d'exploitation.
Calculons rapidement :
- 3 millions d'€ / tarif moyen 40€ = 75000 voyageurs, sur 180 jours = 416 voyageurs par train @Railcoop_SCIC
Calculons rapidement :
- 3 millions d'€ / tarif moyen 40€ = 75000 voyageurs, sur 180 jours = 416 voyageurs par train @Railcoop_SCIC
On peut ajouter les emplacements vélos qui seront facturés vu que @Railcoop_SCIC a énormément communiqué auprès des cyclistes.
Mais, la grande majorité des voyageurs n'effectuera pas le trajet de bout en bout. Ce sera du cabotage. (Bordeaux Limoges, Guéret Montluçon...(
Mais, la grande majorité des voyageurs n'effectuera pas le trajet de bout en bout. Ce sera du cabotage. (Bordeaux Limoges, Guéret Montluçon...(
@radiofrance partenaire médiatique de @Railcoop_SCIC depuis de nombreux mois donne de nouveau une tribune le jour même ou se tiendra l'assemblée générale de la SCIC.
La rhétorique mensongère de Railcoop y est reprise : "ligne abandonnée par la SNCF"
radiofrance.fr/franceculture/…
La rhétorique mensongère de Railcoop y est reprise : "ligne abandonnée par la SNCF"
radiofrance.fr/franceculture/…
Le vote des sociétaires a validé le service "frugal" de @Railcoop_SCIC.
Pas de surprise pour le coup.
On va donc voir les articles presse se multiplier pour communiquer sur cette décision.
Démarrage prévu à l'été 2024.
2 ans de retard / service allégé.
Pas de surprise pour le coup.
On va donc voir les articles presse se multiplier pour communiquer sur cette décision.
Démarrage prévu à l'été 2024.
2 ans de retard / service allégé.
https://twitter.com/tribunedelyon/status/1628749054594387969?t=wJ7Y7zg2GVCJ50Jn-d8BIw&s=19
Résultats du vote sur le service "frugal" @Railcoop_SCIC .
52% d'abstention.
6216 Pour.
96 contre.
314 votes blancs
Aucune surprise, le particulier veut voir un train, ne connait pas forcément les contraintes du ferroviaire.
Les collectivités elles, mettent la pression.
52% d'abstention.
6216 Pour.
96 contre.
314 votes blancs
Aucune surprise, le particulier veut voir un train, ne connait pas forcément les contraintes du ferroviaire.
Les collectivités elles, mettent la pression.
Analysons le vote,
Les 16 salariés @Railcoop_SCIC qui ont voté :
- 9 POUR.
- 6 CONTRE.
- 1 ABSTENTION.
C'est très questionnant sur leur capacité à adhérer & valider le projet d'entreprise qu'ils connaissent parfaitement.
Merci a @EVDM75007.
Les 16 salariés @Railcoop_SCIC qui ont voté :
- 9 POUR.
- 6 CONTRE.
- 1 ABSTENTION.
C'est très questionnant sur leur capacité à adhérer & valider le projet d'entreprise qu'ils connaissent parfaitement.
Merci a @EVDM75007.
https://twitter.com/EVDM75007/status/1629180912767303681?t=zbzK2PQFZudZGd53u3iQXA&s=19
Un petit point sur la cagnotte Lita pour @Railcoop_SCIC qui a dû être relancée suite à l'échec de celle-ci.
749.500€ collectés... C'est 129.000€ de plus qu'à la clôture.
Railcoop à besoin de 4,1 millions d'€.
Railcoop espérait 1 million minimum, objectif à 5 millions.
749.500€ collectés... C'est 129.000€ de plus qu'à la clôture.
Railcoop à besoin de 4,1 millions d'€.
Railcoop espérait 1 million minimum, objectif à 5 millions.
La communication du jour par @Railcoop_SCIC.
Rien de neuf sur le service voyageurs :
- 1 aller simple chaque jour.
- rénovation légère des rames (simple nettoyage ??? Ou changement housses sièges, sol...?)
- achat d'un seconde rame tri caisse.
Rien de neuf sur le service voyageurs :
- 1 aller simple chaque jour.
- rénovation légère des rames (simple nettoyage ??? Ou changement housses sièges, sol...?)
- achat d'un seconde rame tri caisse.
Cela fera pour @Railcoop_SCIC
- 2 rames tri-caisses pour le service voyageurs.
- 1 rame bi caisse qui servira uniquement de pièces détachées.
Qu'en sera t'il des entretiens ?
Qu'avec des pièces d'occasion usagées ou il y aura des pièces neuves ?
- 2 rames tri-caisses pour le service voyageurs.
- 1 rame bi caisse qui servira uniquement de pièces détachées.
Qu'en sera t'il des entretiens ?
Qu'avec des pièces d'occasion usagées ou il y aura des pièces neuves ?
Ou c'est juste pour des pièces "lourdes" comme éléments de carrosseries, armatures sièges, portes, vitrages ?
Je ne les vois pas reprendre un essieu, un compresseur...
Nous ne le saurons qu'à la mise en service de la liaison.
Je ne les vois pas reprendre un essieu, un compresseur...
Nous ne le saurons qu'à la mise en service de la liaison.
Des nouvelles du train de fret @Railcoop_SCIC.
Promis pour être quotidien dès le 15/11/2021. Il restera hebdomadaire en 2023.
Le tapis roulant n'est plus et n'a jamais trouvé son public.
Seul le trafic bois est pérenne.
Annonce d'un apport en marchandises :
Promis pour être quotidien dès le 15/11/2021. Il restera hebdomadaire en 2023.
Le tapis roulant n'est plus et n'a jamais trouvé son public.
Seul le trafic bois est pérenne.
Annonce d'un apport en marchandises :
Un apport de ces marchandises viendra de Gignac pour compléter ce train qui reste insuffisant niveau volume.
@Railcoop_SCIC ne communique pas sur le volume de cet apport :(1, 2, 3 wagons ?)
Qui dit apport dit qu'il ne prendra pas le pas sur le "bois", ni sur sa fréquence.
@Railcoop_SCIC ne communique pas sur le volume de cet apport :(1, 2, 3 wagons ?)
Qui dit apport dit qu'il ne prendra pas le pas sur le "bois", ni sur sa fréquence.
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