Thread by @MarineChastan

🚲Le #vélo, une solution de mobilité du quotidien pour les séniors ?
Dans ce #thread, je vous explique en quoi le préjugé selon lequel le vélo serait excluant pour nos aînés, est sans fondement ; et comment développer l’usage du 2 roues chez les +60 ans.
⬇🧵

📜Au menu :

1⃣Comprendre la mobilité des séniors
2⃣Enjeux et opportunités du vélo pour les séniors
3⃣Quelles actions pour des mobilités actives inclusives
4⃣Quel matériel : les principaux vélos adaptés
5⃣Quels partenaires et financements
6⃣Sources

#OnVaTacherDetreSynthétique

🔴État des lieux :
- la part modale des séniors se situe en moyenne à 50%🚗, 40%🚶‍♀️, 5%🚆, 3%🚲, 2% autre
- malgré des déplacements en ↗, ils restent la catégorie de population la - mobile
- nés dans l'émergence du tout 🚗, ils sont de + en + motorisés et y sont très attachés

🔴MAIS :
- la part modale 🚲 est + élevée chez les séniors que la pop. générale : 3,2% contre 2,9%
- qu’ils soient valides ou en situation de handicap, les + 60ans ont des mobilités + actives que les + jeunes
- 30% de la part modale 🚗 concerne en fait un usage passif (passager)

🔴ET :
- les stats présentant les séniors uniformément cachent une grande disparité entre les -75 ans à la mobilité plutôt motorisée, et leurs aînés à la mobilité + active
- cette "révolution" des mobilités se fait souvent dans la contrainte, qd conduire devient inaccessible

🔴SURTOUT, cet état des lieux est à mettre en perspective sur 3 points : historiquement, géographiquement à l'échelle européenne, et localement.

➡ La part des mobilités actives est en constante baisse alors qu’elles étaient majoritaires par le passé.

https://twitter.com/M_Chassignet/status/1508703911154266112

➡ Dans des pays à la politique cyclable ambitieuse et historique, les 65-75 sont la part de la population qui pédale le +, 10x plus que la moyenne des Français.

https://twitter.com/M_Chassignet/status/1365974456305385474

➡La perception d’une supposée inadéquation entre vieillissement et 🚲 est très urbaine. En #rural, les usagers vélo du quotidien sont très majoritairement séniors et militent dans les associations locales de promotion des mobilités actives.

https://twitter.com/ADMA_fr/status/1585533463431520256

🔴Conclusion :
- le tout voiture enferme les séniors dans une dépendance qui fabrique leur perte de mobilité et leur isolement après 75 ans
- il n’y a pas d’inadéquation entre vieillissement et 🚲, mais des freins liés à un historique de politiques publiques hostiles au vélo

🟢Santé physique
- les ravages de la sédentarité gagnent chaque année du terrain
- la chute domestique est la première cause de décès chez les séniors
- l’espérance de vie en bonne santé se dégrade 10ans + tôt en France que chez nos voisins suédois

https://twitter.com/Lelievre_Adrien/status/1504441729868607495

🟢Santé mentale
L’exercice d’une activité physique douce et régulière contribue par ailleurs à l’amélioration de la quantité et la qualité du sommeil, un enjeu crucial pour la santé mentale à l’heure où 22% des séniors déclarent souffrir de troubles du sommeil.

🟢Economie
- pour l'individu : fort enjeu pour les séniors dont les dépenses de santé atteignent les 50%
- pour la société : 1€ dépensé sur le système 🚲 c’est jusqu'à 13€ économisés par la société en frais de santé ou accidentologie 🚗, dont les séniors sont les 1è victimes

🟢Inclusion
Le cantonnement à la mobilité voiture des seniors contribue à leur invisibilisation dans l’espace public. La visibilité qu’ils gagnent sur un 🚲 favorise la meilleure intégration des enjeux du vieillissement dans les politiques d’aménagement.

https://twitter.com/LCyclable/status/1480665426820538368

🟢Liberté
“Au nom du principe de précaution, la tentation est grande de placer les personnes âgées dans un cadre d’assistance ou un milieu protégé, plus souvent subi qu’accepté.” - AAP “Grand âge - Vivre ses choix, prendre des risques” - @Fondationfrance

🔵Les aménagements
Pour inclure les usagers les + fragiles, les voies cyclables doivent être larges pour accueillir les vélos adaptés et lisses pour éviter tout risque de déséquilibre; en systématisant par exemple la continuité des revêtements cyclables aux intersections.

🔵Le stationnement
Les polémiques sur les (fausses) installations d’arceaux 🚲 sur des "places handicap" sont symptomatiques de l'exclusion des publics handicapés des politiques cyclables. Et pourquoi pas des emplacements 🚲 handicap, vu l’enjeu du stationnement des 🚲 adaptés.

🔵La sensibilisation
Les événements conviviaux séniors ou grand public sont l’occasion de sensibiliser les actuels ou futurs séniors, leurs proches, à la pertinence du 🚲 comme mobilité quotidienne et de faire découvrir les différents 🚲 adaptés. Exemples @Mairie8Lyon ⬇

🔵La communication
Les campagnes de com' ont un impact positif sur la conduite du changement mais aussi l’évolution de la perception du vieillissement. Dans son guide des stratégies com’ sur le 🚲, l'@ademe recommande l’axe “santé & bien-être” comme levier pour le public sénior.

🔵La Vélo école
Qu’il s’agisse de (ré)apprendre à pédaler ou de mieux maitriser la circulation avec des 🚗🚌🚚 et sa peur, l’accompagnement est un levier clé. La @maisonvelolyon propose ainsi des séances de vélo-école spéciales séniors.

https://twitter.com/CabotAgnes/status/1499734788734959617

🔵L'accompagnement
En 2021, @praxiedesign expérimente achacunsonvelo.fr sur la métropole de Lyon : les personnes à besoin particulier bénéficient d’un accompagnement individualisé par une ergonome pour identifier le vélo qui leur est adapté, l’essayer, l’acquérir.

🔵La location de vélo adapté
L'état de santé et les besoins sont évolutifs, et les vélos adaptés sont coûteux : la location peut alors s'avérer pertinente. La métropole lyonnaise intègre ainsi progressivement des vélos adaptés dans son offre Vélo'v.

https://twitter.com/Fabien_Bagnon/status/1532231136302202881

🔵Le taxi-vélo
De + en + de collectivités mettent gratuitement à disposition des séniors un service de taxi vélo, plutôt que les habituels minibus ou 🚗 : impact carbone moindre, - encombrant, - coûteux, et meilleure visibilisation des aînés dans l’espace public.

🔵Le sport adapté
Si l’enjeu est d’accompagner dans une mobilité quotidienne, l’accès par le loisir reste une bonne porte d’entrée. Depuis 2017, le sport sur ordonnance permet aux personnes souffrant d’affection courte/longue de pratiquer une activité physique remboursée.

🔵Des vélos dans les EHPAD
De + en + d’EHPAD acquièrent des vélos adaptés. Mis à disposition des animateurs et familles, ils permettent aux aînés de renouer avec la vie en dehors de l’établissement, partager des moments avec leurs proches, revoir leur ancien quartier...

🔵Ouvrir une antenne AVSA
Le droit au vent dans les cheveux : c’est le vœu formé par @avelosansage. Cette association dispose de + de 50 antennes en France où des bénévoles, âgés de 16 à 85 ans, emmènent des séniors en EHPAD ou à domicile, en balade en triporteur.

🟡🚲La bicyclette - 💶10-1 000€
La premier vélo parfaitement adapté, de fait, aux séniors, c’est le vélo musculaire classique. S’il y’a bien un enjeu d’inclusion des publics en perte de mobilité, vieillissement et handicap ne vont pas de paire.

https://twitter.com/flolevillain/status/1457991580137181184

🟡🚲Le vélo hollandais ou à cadre abaissé - 💶10-1 000€
Chez les séniors, la première cause de chute à vélo est la perte d’équilibre au moment de monter ou descendre du 🚲. Le cadre bas simplifie l’enjambement et garantit ainsi un meilleur accès au vélo.

🟡🚲Le VAE - 💶500-3 000€
Le vélo à assistance électrique jouit d’une belle popularité chez les +55 ans qui sont les premiers acheteurs, et de loin, de VAE. A nuancer : cette tranche d'âge correspond aussi en France aux ménages parmi les plus aisés.

🟡🚲Le Fat bike - 💶1 000-4 000€
Encore assez marginal, le fat bike rencontre néanmoins son public dans les contextes ruraux. Il présente l’avantage d’offrir un meilleur équilibre et confort d’usage, notamment sur des itinéraires non aménagés (terre, sable, herbe…).

🟡🚲Le tricycle - 💶2 000-5 000€
Le tricycle jouit d’une popularité grandissante chez les séniors mais aussi chez les plus jeunes, grâce notamment à des designs plus modernes qui font sortir ce vélo de l’univers médical.

https://twitter.com/ALaszczyk/status/1467806855414128649

🟡🚲Le tricycle assis - 💶2 000-4 000€
En version avec siège, le tricycle gagne encore davantage en confort d’usage, avec un enjambement et une assise toujours plus basse, et un dossier ergonomique.

🟡🚲Le tandem côte à côte - 💶5 000-8 000€
Les tandems côte à côte permettent beaucoup de modularité quant au niveau de pédalage de chaque usager : participation active, avec ou sans assistance, ou simple mouvements sans impact sur l’avancée du vélo.

https://twitter.com/obeckmann/status/1585657426333794306?s=46&t=EQSpfGS6lGEqXv5-7tRiTQ

🟡🚲Le tandem - 💶1 000-5 000€
Beaucoup de modularité aussi dans les tandems classiques, avec des versions à enjambement bas mais aussi en tricycle. @VanRaamBikes est ici clairement leader du marché du vélo adapté avec un large catalogue, y compris en option adulte/enfant.

🟡🚲Le vélo-voiture - 💶5 000-10 000€
Quoiqu’aujourd’hui encore très anecdotique, les vélos-voiture auront peut-être dans le futur une certaine pertinence auprès du public sénior, et notamment en contexte rural, avec un niveau de confort proche de la voiture.

🟡 🚲Le vélo-scooter - 💶1 000-3 000€
Si en France, les handi/vélos-scooters sont encore interdits de circulation sur les voies cyclables, leur présence dans les pays aux politiques cyclables ambitieuses et historiques est parfaitement banale.

https://twitter.com/modacitylife/status/1505953286985236482

🟡🚲Le vélo-fauteuil - 💶1 000-8 000€
Viens l’univers des adaptations de fauteuils avec soit des modules à fixer directement sur le fauteuil pour en faire un scooter léger, soit des solutions + innovantes comme le vélo lyonnais @projetbenur, fonctionnant avec un maindalier.

🟡🚲Le vélo de transport pour fauteuil - 💶4 000-10 000€
Ce vélo existe lui en 2 versions : l’un permettant d’embarquer sur une plateforme la personne AVEC son fauteuil (particulièrement pertinent dans le cas de fauteuil médicalisé) et l’autre avec assise ergonomique.

🟡🚲Le vélo balade - 💶8 000-12 000€
Popularisé par @A_VELO_SANS_AGE, il permet une belle convivialité avec la possibilité d’embarquer 2 passagers. 2 modèles occupent lle marché : le Triobike Taxi (utilisé par AVSA) et le Van Raam Chat, avec plateforme d’accès électrifiée.

🟡🚲Le vélo taxi - 💶8 000-12 000€
Et enfin on en arrive aux vélos taxis, dans lesquels les passagers sont embarqués à l’arrière.

🟣Pour les particuliers

💶Les aides financières :
- Etat : jusqu’à 2 000€ - economie.gouv.fr/particuliers/p…
- Collectivités : jusqu’à 3 000€ - mesaidesvelo.fr
- MDPH : selon projet/profil/ressource jusqu’à 100% du vélo

🔎Trouver le vélo adapté, l’essayer, le louer, l’acheter :

- l’annuaire associatif @handivelo : handivelo.fr
- l’annuaire des distributeurs/loueurs Van Raam : vanraam.com/fr-fr/distribu…
- les revendeurs Amsterdamair : amsterdamair.fr/blog/prise-de-…

- A Lyon, Grenoble et Strasbourg : directement via la collectivité
- Mais aussi : Damius (et leur système satisfait ou remboursé), Evol Mobilités, AFAC Cycle Location, Nielsen Concept, Raphaël Handi Assistance, Accès Cycle…

🟣Pour les porteurs de projet
Vous souhaitez créer une antenne @avelosansage, acquérir des vélos adaptés pour votre EHPA, ou encore créer une association pour proposer des vélos en libre service aux séniors de votre commune ? De nombreuses personnes et ressources vous aident ⬇

🇫🇷Les collectivités et l’argent public
Villes, métropoles, communautés de communes, départements, régions ou de Etat (via les préfectures); tous les échelons politiques ont dans leurs compétences des domaines liés : mobilité, sénior, handicap, santé…
Interpellez vos élus!

💶Quelques exemples de financements publics :

- les AAP des préfectures : prefectures-regions.gouv.fr
- les subventions aux associations : service-public.fr/particuliers/v…
- les financements prévention santé : ameli.fr/entreprise/san…
- les conférences des financeurs

🏫Les fondations :

- Décathlon : fondationdecathlon.com
- Fondation de France : fondationdefrance.org/fr/
- Les Petits Frères des Pauvres : fondation.petitsfreresdespauvres.fr
- FACE : fondationface.org
- Fondation des Hôpitaux : fondationhopitaux.fr

👛Les mécènes et clubs caritatifs comme :

- les Lions Clubs : lionsclubs.org/fr
- les Rotary Clubs : rotary.org/fr
- les clubs de foot
- les appels à projets des entreprises mécènes comme Bouygues, la MAIF, Lactel… : admical.org/categories-art…

📃mobiliteinclusive.com/wp-content/upl…
📃cairn.info/revue-gerontol…
📃securite-routiere.gouv.fr/actualites-pag…
📃ffpe-toulouse.org/wp-content/upl…

🫶Le contenu de ce thread est le résultat de rencontres avec des experts :
- @camille_pechoux, ergonome spécialisée mobilité inclusive
- et aussi : @M_Chassignet, @AurelienBigo, @ADMA_fr, Céline et Xavier de @A_VELO_SANS_AGE,...
- les rencontres durant mon mandat d’élue séniors