Parce que les questions de transport sont complexes... et donc passionnantes.
En attendant d'y revenir en détails, un "petit" résumé en forme de teaser.
🧵 Thread 🧵⤵️
2/9 Le concept de "Vitesse Généralisée" repose sur constat simple mais peu connu et partagé : certes on va plus vite en voiture mais la voiture nous coûte cher. Nous consacrons beaucoup de nos ressources (temps, travail) à aller vite.
3/9 Et quand aller vite nous prend plus de temps... est-ce qu'on va vraiment plus vite ?
Oui, dis comme ça, ça peut faire mal à la tête.
4/9 Mais, on vous rassure : à 🚲 c'est plus simple.
✅ ➕ on pédale longtemps, ➕ on va loin
✅ ➕ on pédale vite, ➕ on y arrive tôt
5/9 Ce qui est bien avec les low-tech - type 🚲 - : c'est qu'on peut tous comprendre, se l'approprier et passer nos temps à des choses plus intéressantes.
Mais revenons à nos 🐑🐑🐑
6/9 Penseur de l'écologie politique, Ivan Illich (fr.wikipedia.org/wiki/Ivan_Illi…) a l'intuition qu'il faut compter le temps passé à acheter, entretenir, conduire une voiture. Ainsi, le nombre de km parcourus ramenés au temps consacré à la voiture serait bien plus modeste.
7/9 Jean-Pierre Dupuy, ingénieur X-Mines et ami d’Illich opérationnalise l'idée de son ami.
Alors, oui on peut être fier de ce concept hexagonal... qui aurait été un moteur du du changement de paradigme en matière de politique publique de transport... aux pays-bas !
8/9 En 1975, il donne la vitesse généralisée pour le vélo (~13 km/h) et affirme que celle de la voiture est plus faible.
Ces calculs sont repris en 2004 par Tranter (Australien) qui produit une vitesse plus élevée et sensiblement identique pour 🚗 et 🚲
9/9 Frédéric Héran 🇫🇷 a produit des analyses critiques passionnantes de ces données. Il n'existe pas de réactualisation récente de la "vitesse généralisée". Notons que l'augmentation du prix de l'énergie actuel aurait un impact.
à suivre...
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Dossier de concetation : +4️⃣4️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ nouveaux habitants dans l'Est (en 2030 vs 2019) ?
Vraiment ?
Où, quand, quelle source ? Nos questions sont restées sans réponse !
Nous sommes allés fouiller dans les données et... on est loin du compte !
2/17 𝗣𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗰'𝗲𝘀𝘁 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁 ?
Les résultats de l'étude (concertation) dépendent des hypothèses
La principale hypothèse est l'augmentation de population sur "l'Est Toulousain"
La validité des conclusions dépend des hypothèses
Notre enquête ⤵️⤵️⤵️
3/17 𝗘𝘁 𝗶𝗹𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗼ù 𝗹𝗲𝘀 𝟰𝟰𝟬𝟬𝟬 𝗵𝗮𝗯𝗶𝘁𝗮𝗻𝘁𝘀 ?
Question
🔸 Réunion publique 4/7/2022
🔸 Phase de concertation
🔸 à Annette Laigneau, VP de en charge de l'urbanisme
Quand c'est la déroute d'une route, on s'en réjouit, pas de doute @La_Deroute
Gloire donc à @AlsaceNature qui a fait annuler une "route"... alors que les travaux étaient bien engagés.
2/11 Le projet est annulé car il ne présente pas "de raison impérative d’intérêt public majeur”. Pour le dire autrement, l'intérêt du projet n'est pas démontré comme suffisant au regard de son impact écologique
C'est un argument généralisable (poke #A69, #JonctionEst)
3/11 Précisons (en simplifiant)
Pour qu'un projet routier soit réalisé, il doit obtenir une Déclaration d'Utilité Publique (DUP) et une Autorisation environnementale.
Mais qu'est devenu le REV 3 ?
Ainsi, tout rabougri,
Il a rétréci à la concertation !
Plutôt que de rêver le compte, tentons de compter le REV et interrogeons-nous sur l'évaporation du REV (3)
⤵️⤵️⤵️
2/10 Le REV 3 𝚌̶'̶𝚎̶𝚜̶𝚝̶ c'était le REV de l'Est Toulousain, un REV ne desservant que des communes de l'Est :
Ayguevives
Montgiscard
Donneville
Deyme
Pompertuzat
Péchabou
Castanet
Labège
Saint-Orens-de-Gammeville
Toulouse
Quint-Fonsegrives
3/10 Le REV 3 𝚎̶𝚜̶𝚝̶ était une solution aux besoins de mobilité sur l'axe Nord-Sud. 1/4 des habitants de Quint travaillent sur le pôle Sud-Est. Cf enquête : manque de 🚌 et d'aménagements 🚴. Spoiler (cf ⬇️) : les 2 sont plombés par la #JonctionEst quint-fonsegrives.fr/wp-content/upl…
@AutateToulouse (Association des usager.e.s des transports de l'agglomération Toulousaine et de ses environs) a analysé le développement de l'offre de surface en alternative au développement de la 🚗
Et... ça 🤢🤢🤢
En fait, l'offre 𝗱𝗶𝗺𝗶𝗻𝘂𝗲!!!
Oui, c'est étonnant
Oui, c'est sourcé et documenté
Nous vous mettons le lien vers l'étude de l'Autate drive.google.com/file/d/1Z8fxkc…
2/21
Étude menée en articulation la ZFE :
🔸 Mettre en place une ZFE est une obligation Française (loi LOM).
🔸 Les collectivités avaient du temps pour se préparer, le temps de faire évoluer l'offre de transport ou de la réorienter.
🔸 Ou pas...
Les Sociétés Concessionnaires d'Autoroutes (SCA) : une gestion de nos communs démocratique qui protège les finances publiques et l'intérêt des usagers ?
Ou pas...
Petit thread ⤵️⤵️⤵️ pour vous donner envie d’écouter ce documentaire de Blast
🛣️💰😕🙄😡
2/35 😡Opacité
😡Déni democratique
😡Sous évaluation
😡Défauts de contrôle
😡Protection des intérêts privés
😡Montages juridiques questionnables
😡Collusion entre intérêts privés et ceux de l'État ?
😡Ça bétonne sans se laisser dérouter par le ministère de l'écologie !
3/35 Rappel 1️⃣ : nous avions analysé les modalités de financement des projets autoroutiers dans un thread ⤵️⤵️⤵️
Conférence de presse des élu.e.s de l'Est Toulousain & Dominique Faure pour dire tout le bien qu'ils pensent de la #JonctionEst.
Une opération de communication rondement menée qui a produit de la visibilité.
Mais sur le fond:
(articles et notre réponse en fin de thread)
🧵🧵🧵
2/69 Que dire, si ce n'est notre lassitude à devoir revenir sans cesse sur des propos contre lesquels nous nous battons depuis des mois ?
🔸 De la com ou du fond ?
🔸 De la com ou des faits ?
🔸 De la com ou une prise en compte des enjeux structurants ?
3/69 À @AxeVertRamee, ils sont plus réactifs, visuels et pertinents.
De l'art de la synthèse en un Tweet et deux images