Fajn. Novostavby v úseku Praha - České Budějovice jsou opravdu pěkná. A teď mi prosím pane ministře @makupka vysvětlete, proč aspoň taková trať nevychází dle vašich podřízených na relaci Praha - Plzeň s násobně většími přepravními proudy. Když se jich na to ptám 106, tak už
nevědí, co napsat, zkouší se vymlouvat, že přes 106 vedu polemiky a podobné věci… opravdu nechci podávat správní žalobu, ale už jsem to v okolí řešil a už jen sledující #trat171 hashtagu by to podpořili. Navržené zrušení územní rezervy na základě cinklé studie z éry
@KarelHavlicek_ je poslední
kapkou, a pokud projde, už se nikdo z dospělých lepší tratě Beroun - Ejpovice/Plzeň nedožije. Proč se tak trvá na železné oponě směrem na západ? Jestli chcete být v učebních dějepisu v trojici s panem Bártou „ti, kdo na české straně mohou za to, že
kapkou, a pokud projde, už se nikdo z dospělých lepší tratě Beroun - Ejpovice/Plzeň nedožije. Proč se tak trvá na železné oponě směrem na západ? Jestli chcete být v učebních dějepisu v trojici s panem Bártou „ti, kdo na české straně mohou za to, že
do Mnichova se z Prahy nejrychleji jede přes Linec”, máte k tomu velmi dobře nakročeno. Ano, úsilí na Plzeň - Domažlice - Furth je velké, ale na rok 2050 je to tak daleko, že řešení zaslouží i Plzeň - Beroun. Právě i kvůli @zesnad_cz ,které ekonomicky odůvodňuje trasu z Plzně na
Západ. Česko má podepsané závazky o přesunu carga na koleje. Pokud jim chceme dostát, jsou 4 koleje Praha - Plzeň podmínkou nutnou, nikoli dostačující.
Děkuji za všechny, kdo narozdíl od Správy železnic registruje D5.
Děkuji za všechny, kdo narozdíl od Správy železnic registruje D5.
To samé porovnání úseku Praha - Kolín a Linz - Schärding resp. Linz - Wels - … Bavorsko (budou 4 koleje z Vídně do Bavorska durch, právě protože oni se těm závazkům snaží opravdu dostát). Člověk by brečel. V Rakousku to jde. Proč ne u nás?
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
