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Bonjour, nous allons publier tout à l'heure un thread pour se mettre les idées au clair sur les alternatives à l'#A31bis. Encore un dossier lourd, mais c'était compliqué de le scinder. Aussi, voici au préalable qques données fondamentales qui vont nous servir tout au long.
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Voici la répartition des trafics sur l'#A31, tronçon frontalier (#Kanfen)
(données recoupées à partir de l'étude de trafic DREAL 2015 cpdp.debatpublic.fr/cpdp-a31bis/si…, p46 à 49; les chiffres n'ont quasiment pas bougé sur le dossier 2022) A gauche : les chiffres de trafic journaliers 2018, extr dos
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Mais ce sont surtout les heures de pointe (HP) qui vont nous intéresser, puisque c'est là que se concentre la congestion.
Sur les HP du soir, les plus lourdes, redescendent quotidiennement ~8100 frontaliers en 3h.
(source: même doc, p49)
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L'Etat prévoir une hausse du trafic due à l'augmentation de frontaliers à venir. D'après leurs données (a31bis.fr/files/a31bis-d… p20-21) le trafic journalier sur le tronçon frontalier passerait d'ici 2030 de 62k v/j à + de 100k v/j.
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Et en distribuant ce trafic dans les mêmes proportions aux heurs de pointe, on aurait donc entre 2500 et 3000 voitures en + par heure.
(rq: avec un trafic de + de 6k v/h, on est au-delà du seuil de saturation d'une 2x4 voies...)

A toute à l'heure!

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Jan 11
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May 18, 2022
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