#froto
✅Ford Romanya’nın 1 Temmuz-31 Aralık 2022 arasında gruba 24.526 milyon TL hasılat ve 89.522 TL net kar katkısı olmuş.
✅4Ç22 satış hasılatı 61 milyar TL. (Yıllık 171.796 milyar TL)
✅Satışların maliyeti son çeyrekte %84.60 olmuş. 3Ç22’de bu %88.65 idi.
Bunun sebebini sormama rağmen açıklayıcı bir cevap
alamamıştım şirketten. Hala merak ediyorum. Neden 3.çeyrek satış maliyeti yükselmiştide 4.çeyrek %4 düşmüş. Brüt kar marjının artmasının sebebi de bu.
✅ 4Ç22 esas faaliyet kar marjı %11.67 olmuş. Önce ki çeyrek %8.35.
Net kar marjı %13.61. Önceki çeyrek %7.61. Favök marjı %12.72. Önceki çeyrek %9.68
✅ Faaliyet giderleri içinde bulunan pazarlama giderleri 1.064 milyon TL olarak çok artmış. Daha önceki çeyreklerde en fazla 600 milyon imiş. Neden??
✅1.960 milyar TL ertelenmiş vergi geliri var.
Bununla birlikte son çeyrek net kar 8.291 milyar TL olmuş. Yıllık net kar 18.613 milyar TL. HBK 53 TL.
Fk 9.25
pd/dd 8.04
Pd/net satış 1
FD/Favök 10.14
✅ 3Ç22’de tüm marjlar yerlerde sürünüyordu. Bu çeyrek marjlar toparlanmış. Net kar olması gereken yere çıkmış. #froto
✅4Ç22 Araç başına vergi öncesi kar (VÖK) 2.223 Euro(yıllık VÖK 1.889 euro) ✅Romanya’nın katkısı hala çok az maalesef. İlerleyen süreçlerde verimlilik artıp kar etmeye başlarsa katkısı çok olacak. Çünkü neredeyse Türkiye’deki üretimin yarısı kadar üretim olacak orada. #FROTO
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Tüpraş 2035 yılına kadar sürdürülebilir rafinaj için 2.3 milyar dolar yatırım harcaması ve 13 milyar dolar kümülatif favök, sıfır karbon elektrik için 1.3 milyar dolar yatırım harcaması ve 400 milyon dolar kümülatif favök, biyoyakıtlar için (SAF)600 milyon dolar yatırım ve
1.1 milyar dolar kümülatif favök ve yeşil hidrojen için 690 milyon dolar yatırım ve 640 milyon dolar kümülatif favök olmak üzere toplam 4.9 milyar dolar yatırım ve 15.14 milyar dolar kümülatif favök hedefliyor. Yani ortalama 1.25 milyar dolar yıllık favök hedefleri var. #TUPRS
Bu yıl 9 aylık 2 milyar doların üzerinde favök açıkladı. Son çeyrek ile birlikte neredeyse 3 milyar dolar olacak favök. Ancak sürekli böyle gitmeyeceği belli. Şirket kendine bir projeksiyon yapmış 2035 yılına kadar. Bu projeksiyona göre favökün %60’ı net kara dönse
#Aksa’nın finansallarına baktım. Gördüğüm önemli kısımları yazayım.
✅Finansal Gider ödemesi %10.28 -448 milyon TL. Net Karı bu törpülemiş.
✅Yatırım faaliyetlerinden sadece 27.620 bin TL gelir
✅Marjlar gayet iyi,bozulma yok(esas faaliyet kar marjı 22.11,favök marjı %23.17)
✅Net kar marjı finansal gider kaynaklı %9.86’ya düşmüş.
✅ Kaydırılmış HBK 5.56 TL.
✅Faaliyet oranlarında bozulma yok. Alacak tahsil süresi son 5 çeyreğin en iyisi 43 gün.
✅Net satışlar 558.265 milyon dolar
✅Kısa vadeli borçlar azalmış. #aksa
✅ACN fiyatlarının yıl sonu ortalama 1.800 dolar maliyet bekleniyor. Tabii buna bağlı olarak son ürün akrilik elyaf fiyatları da düşecek.
✅Hammadde ve son ürün fiyatlarındaki düşüş hedef ciroyu etkileyebilir. Belki 1 milyar dolar ciro gelebilir. #aksa
✅Yurtiçi satış adetlerinde görülen %29 azalışa karşılık olumlu satış Miksi ve sürdürülen fiyatlama disiplini sayesinde yurtiçi satış geliri yıllık %45 artmıştır ve 5.408 milyon TL olmuştur. #FROTO
✅Aynı dönemde ihracat gelirleri de adet bazında %11 daralmaya rağmen %78 artış göstermiş ve 22.876 milyon TL olmuştur.
✅Toplam satış geliri satış adetlerindeki %14 azalışa rağmen %72 artarak 27.876 milyon olmuştur.
✅ihracat gelirleri toplam gelir içindeki payı %81’e #FROTO
yükselmiştir. (1Ç21:%77)
✅Araç başına vafök 2.076 EUR olurken,araç başına VÖK 1.597 EUR olmuş
✅Net finansal giderler 825 milyon TL
✅Net kar ertelenmiş vergi gelirinin etkisiyle 2.802 milyon TL olmuştur.
✅Toplam yatırımlar 2.257 milyon TL #froto
Karbon elyaf; halihazırda dünya pazarında talep 100 bin ton /yıl seviyesinde olup yakın gelecekte toplam pazarın 200 bin ton /yıl mertebesine yükseleceği öngörülmektedir. Karbon elaydın diğer malzemelere göre yüksek mukavemet/ağırlık oranı ve yorulma direnci kullanıldığı #aksa
belirli endüstrilerin teknolojik gelişimi ve büyümesi için kilit malzeme konumunda olmasını sağlamaktadır. Bu büyüme ağırlıklı olarak rüzgar enerjisi ve otomotiv gibi endüstriyel kullanım alanlarında olacaktır. #aksa
#DowAksa’nın bu endüstrilerin lider global şirketleri uzun vadeli ticari ve stratejik ile anlaşmaları mevcuttur. DowAksa karbon elyaf üretim kapasitesi 6 bin ton /yıl’a ulaşabilmekte olup kapasite kullanım oranı %95 üzerindedir. #aksa
#deva bilanço:İlaç pazarı 2021 yılının ilk 6 ayında kutu olarak %3.28 düşmüş (1.164.389 kutu), toplam pazar %22,47 büyüyerek 30.240 milyon TL olmuştur.
Deva ilaç satışları kutu bazında %13.12 düşerek 2.sırada ,TL olarak %17 artış ile 823.690 bin tl ile 6.sıradan 7.sıraya inmiştir
Stok tutma süresi 221 günden 248 güne çıkmış. Alacak tahsil süresi 127 gün ile 4 gün uzamış. Bu sezon daha çok stoğa çalışmış demek ki. İşler belli ki çok iyi gitmiyor. İyice incelemek gerekiyor. Türkiye de pazar kaybediyor. #deva
Stoklarında bulunan ve çeşitli nedenlerle imha edilen ilaçlar için karşılık ayırmış.Bu miktar 2021/12 için 60 milyon ilken2021/6 için 95 milyon lira olmuş. Bu ilaç firmaları için normal mi?Bu miktar çok değil mi? Neredeyse stokların %5’i. Bilen arkadaşlar bilgi verebilir mi #deva
1)Elektrikli araçlar
Elektrikli araç motoru 5 parçadan oluşur. İçten yanmalı motorlar ise 20.000’den fazla hareketli parçadan oluşur. Elektrikli motorda debriyaj balatası, vites kutusu , pistonlar , yakıt tankı, egzoz sistemleri ve yağ ile su pompası bulunmaz. #ev#toasa#froto
2)elektrik araçların ana bileşenleri Elektrikli araç batarya, şarj portu, traksiyoner batarya , dc/dc çevirici,güç elektroniği kontrolörü , yerleşik şarj cihazı , şanzıman’dan oluşur.
Elektrik motorlarında mıknatıs çalışma prensinizin merkezinde yer alır. #ev#toasa#froto
3) Bataryadan gelen elektrik enerjisiyle mıknatıslar ve bobin yardımıyla manyetik alan oluşturulur. Bu manyetik alanda ortadaki armatür sürekli döner.
Uzun vadede sadece lastik tedarikçileri elektrikli araçların gelişimden etkilenmeyecek. #ev#toasa#froto