Aus aktuellen Gründen, denn heute befindet sich das Allgemeine Eisenbahn Gesetz #AEG in der 1. Lesung im @Bundestag, möchte ich in allgemeinverständlicher Form nochmal auflisten, was überhaupt die Barrieren sind, auf die man, insbesondere im Fernverkehr, mit Rollstuhl trifft:
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1. Stufen. Alle aktuellen ICEs haben Stufen. Andere Hersteller/Länder können das inzwischen auch anders, aber die Deutsche Bahn kauft weiterhin Züge mit Stufen.
2. Das zieht nach sich, dass an den Bahnhöfen Hublifte und Personal nötig sind. Das muss man vorher anmelden. Der
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2. Das zieht nach sich, dass an den Bahnhöfen Hublifte und Personal nötig sind. Das muss man vorher anmelden. Der
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Prozess ist aufwändig, fehleranfällig, nicht barrierefrei und immer wieder fehlen Anmeldungen vor Ort.
Das Personal vor Ort hat, je nach Bahnhof, eingeschränkte Servicezeiten und Kapazitäten. Kommt ein ICE vor oder nach der Zeit, kann man den nicht nutzen. Eine Anpassung der
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Das Personal vor Ort hat, je nach Bahnhof, eingeschränkte Servicezeiten und Kapazitäten. Kommt ein ICE vor oder nach der Zeit, kann man den nicht nutzen. Eine Anpassung der
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Servicezeit an den Fahrplan erfolgt nicht.
3. Die Ausstattung der ICEs. Je nach Typ gibt es 1 bis 4 Plätze für Rollstühle. Dazu gibt es nur 1 Rollstuhl-WC, ist dies defekt, darf man die Reise nur antreten, wenn man dem ausdrücklich zustimmt. Die Gänge sind eng, manchmal auch
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3. Die Ausstattung der ICEs. Je nach Typ gibt es 1 bis 4 Plätze für Rollstühle. Dazu gibt es nur 1 Rollstuhl-WC, ist dies defekt, darf man die Reise nur antreten, wenn man dem ausdrücklich zustimmt. Die Gänge sind eng, manchmal auch
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zu eng. Bei einem ICE ist sogar der Rollstuhlplatz zu eng für einen etwas größeren, aber üblichen E-Rollstuhl. Oftmals gibt es nur eine nutzbare Tür zum Einsteigen, ist diese defekt kann man nicht reisen. Beim ICE 4 wurden die zusätzlichen Türen im Bistrowagen weggespart über
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die ansonsten auch Zugang möglich wäre. Durch den Gang zwischen den Sitzen zu einer anderen Tür kommt man mit den meisten Rollstühlen nicht.
Die ICE 4-Typen haben eingebaute Hublifte, um die Abhängigkeit von Bahnhofshubliften und Personal zu reduzieren, werden aber seit 2017
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Die ICE 4-Typen haben eingebaute Hublifte, um die Abhängigkeit von Bahnhofshubliften und Personal zu reduzieren, werden aber seit 2017
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nur selten eingesetzt, da sie trotz Schulungen oft nicht richtig bedient werden können und zu Fehlern neigen. Unter anderem, weil die Bahn auf eine unsichtbar in der Wand zu versenkende Version bestand.
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