Zugbegleiter wollte uns eben aus dem ICE 698 von Stuttgart nach Berlin werfen!
Und wir wurden schikaniert!

Meine Frau wurde eben mit dem Bahnhofshublift in den ICE 698 gehoben, es hat gedauert, weil die Dame vom Bahnhofspersonal den Hublift direkt vor der Sitzbank auf dem Bahnsteig abgestellt hat und somit ein Befahren des Hubilfts kaum möglich war.

Ich sagte dann: "Hätten wir den internen Hublift benutzt, wären wir schon drin."
Daraufhin wurden beide Zugbegleiter sofort ungemütlich und sagten, dass das dann aber 1/2 Stunde dauert.
Daraufhin ich: "Ach, das habe ich schon mit 4 Minuten gesehen"
Der jüngere Zugbegleiter daraufhin: "Aber nur wenn er funktioniert"
Sein Kollege: "Der interne ist sowieso nur bis 250kg zugelassen."
Ich: "Jetzt lügen sie aber! 350 kg stehen drauf" (wenn man mich anlügt, werde ich halt sauer.)
Der junge Zugbegleiter: "Ich kann sie auch wieder aus den Zug werfen, wenn sie weiter diskutieren wollen."
@ZauberBaerin hatte dann in der Aufregung Schwierigkeiten den E-Rollstuhl ganz in den Zug zu fahren und die Zugbegleiter schrien uns weiter an.
Der junge Zugbegleiter sagte dann noch, dass er den internen Hublift niemals bedienen wird, selbst wenn es nicht anders geht oder es eine Anweisung geben würde, würde er uns eher auf dem Bahnsteig stehen lassen.
Sollen wir dann halt ein Hotel nehmen, seine Aussage.

Als wir dann im Zug waren, kam der junge Zugbegleiter: "Ich will jetzt sofort den Fahrausweis sehen!"
Ich holte die Bahncard100 raus und auch gleich den Schwerbehindertenausweis wegen dem B. Damit er nicht meckern kann.

Ein paar Minuten später kam der ältere Zugbegleiter: "Ich möchte jetzt auch den Fahrausweis sehen."
Ich: "Den habe ich bereits gezeigt."
Der jüngere Zugbegleiter kam wieder hinzu: "Wir haben laut Beförderungsbedingungen das Recht jederzeit die Fahrausweise zu sehen, zeigen sie sofort den Fahrausweis, ansonsten können wir sie dem Zug verweisen. Wir holen dann die Bundespolizei."
Habe dann nochmal die BahnCard100 gezeigt. Ist mir zu viel Kindergarten hier.
Habe dann auch ein Foto gezeigt, wo auf dem internen Hublift 350kg steht.
Antwort: "Wir haben aber unsere Bestimmungen!"

Was soll diese immer wieder eskalierende Aggression?
Mal sehen, ob die uns weiter schikanieren wollen. Der Zugchef hat sich eben entschuldigt, das Gespräch mit uns gesucht und die Hubliftproblematik nochmal genau besprochen. Bei dem Gewicht hat er sich versehen, meinte er. Er sprach von einem "Aufschaukeln" und einer "angespannten Situation".

Ich habe erstmal eingelenkt, denn wir streben ja ein Miteinander an. Jetzt werde ich schlafen, denn in Berlin geht es ja heute zum Hybriden Fachgespräch "Barrierefrei mobil mit Bus und Bahn".

Am 23.3. Entschädigung nach neuer Tabelle bei der Bahn beantragt, weil Fahrt am selben Tag mit IC2 wegen defektem Rollstuhl-WC nicht möglich war.
Heute kam diese Mail. Bleiben wir mal gespannt, ich werde weiter berichten.

"Den geschilderten Sachverhalt haben wir sorgfältig… twitter.com/i/web/status/1… Wenn ich das mal überschlage, komme ich mit Entschädigungen vielleicht auf einen 5stelligen Betrag im Jahr, den es die Bahn kostet, weil wir beide einfach nur fahren wollen.
Die Bahn musste uns schon wegen Barrieren Hotels und Taxis zahlen.
Wenn ein ICE am späten Abend Verspätung… twitter.com/i/web/status/1…

Im RE8 nach Hannover und jetzt steht der Zug auf unbestimmte Zeit wegen irgendwelchen Problemen in Wunstorf.
Umsteigezeit in Hannover normalerweise 17 Minuten.
Um 0:03 Uhr fährt unser Zug nach München.
Scheitert jetzt der ganze Ausflug? twitter.com/i/web/status/1… Zug fährt wieder.

Wir haben inzwischen ein paar hundert (!) ICE-Ein- und Ausstiege mit E-Rollstuhl und Hublift hinter uns.

Jegliche Verspätung, die dadurch mal entstanden ist, lag an fehlenden Anmeldungen, nicht bedienbaren internen Hubliften, schlecht bedienten Bahnhofs-Hubliften, falsch… twitter.com/i/web/status/1… "Liebe Fahrgäste, der Zug hat eine Verspätung von 20 Minuten, da meine Kollegen und ich den internen Hublift des Zuges nicht bedienen konnten.
Daher mussten wir die angemeldete Rollstuhlfahrerin und ihre Begleitung, die sie da auf dem Bahnsteig sehen können, heute Abend in der… twitter.com/i/web/status/1…

Aus aktuellen Gründen, denn heute befindet sich das Allgemeine Eisenbahn Gesetz #AEG in der 1. Lesung im @Bundestag, möchte ich in allgemeinverständlicher Form nochmal auflisten, was überhaupt die Barrieren sind, auf die man, insbesondere im Fernverkehr, mit Rollstuhl trifft:
1/7 1. Stufen. Alle aktuellen ICEs haben Stufen. Andere Hersteller/Länder können das inzwischen auch anders, aber die Deutsche Bahn kauft weiterhin Züge mit Stufen.
2. Das zieht nach sich, dass an den Bahnhöfen Hublifte und Personal nötig sind. Das muss man vorher anmelden. Der
2/7

Unser ICE Ankunft Bremen 22:59, Nordwestbahn 23:12 nach Bremerhaven (letzte 0:12 Uhr).
ICE aber Verspätung, Ankunft 23:12. Also 1 Stunde warten und in Bremerhaven 2km laufen, da kein Bus mehr fährt.

Dann aber: ICE-Tür geht auf. Hubliftmann ruft uns zu "Bremerhaven wartet".
1/3 Wir raus. Aufzug voll. Hubliftmann rennt an uns vorbei, scheucht alle aus Aufzug. Runter. Hubliftmann rennt zum nächsten Aufzug, holt ihn. Wir rein. Rauf. Nordwestbahn steht da. Rollstuhlbereich-Tür Spaltüberbrückung fährt nicht raus. Schnell zu Fahrradwagen. Dort rein.
2/3

Wir haben ja gerade das Thema "Anmeldung" der Hilfeleistungen und dass diese Anmeldung wohl öfter - nicht nur bei uns - nicht bei den Zugbegleiter*innen landet.

Ich versuche mal so kurz wie möglich zu beschreiben, wie dieser ganze Anmeldezirkus in Deutschland läuft.
1/13 Es gibt dafür verschieden Methoden, z.B. ein langes Online-Formular oder per Telefon.
Ich bevorzuge Telefon aus folgendem Grund. Wenn eine Sitzplatzreservierung nicht möglich ist, weil halt einfach keiner mehr frei ist o. ein anderes Problem bekannt ist (z.B. Aufzug defekt),
2/13

Heute morgen im Nachtzug der Zugbegleiter zu uns: "Sind sie angemeldet?"
Wir waren wieder nicht im System vom Zugbegleiter, aber beim Bahnhof - und das war diesmal relevant, da Bahnhofshublift - angemeldet.
Habe mit der Mobilitätsservicezentrale telefoniert, es wurde alles
1/4 korrekt eingegeben.
Auch der Vorfall in Neumünster in Dezember fing damit an, dass der Zugbegleiterin keine Anmeldung vorlag.
Man könnte jetzt einfach mal vermuten, dass es bei der @DB_Bahn da ein technisches Problem gibt, wenn Anmeldungen an die Zugbegleiter*innen gehen
2/4

Weil hier mal wieder nach gefragt wird, warum wir kein Hotel nehmen.
Ist ja nicht so, dass wir das nicht schonmal gemacht haben.
Vor Jahren waren wir mehrere Tage am Stück in Hamburg, haben jeden Tag Konzert, Theater, Innenstadt etc. besucht. Bis in die Nacht. Ins Hotel
1/5 nur wegen Bett und Badezimmer. War auch "hardcore", denn anders geht es nicht bei uns, warum auch immer. Wir sind zu neugierig, zu abenteuerlustig,
Aber damals schon schwer: barrierefreies Hotel, bezahlbar und zu dem Zeitpunkt.
Je spontaner wir wurden, desto schwieriger. War
2/5

Nicht zu vergessen, die Herausforderungen und Schwierigkeiten, die so eine lange Tour mit sich gebracht hat, außer das Bahnfahren.

So war das Rollstuhl-WC im Bahnhof Basel außer Betrieb. Wir fanden in der Nacht ein selbstreinigendes Rollstuhl-WC am Münster.
Selbstreinigend
1/10 bedeutet komplett aus Edelstahl und immer nasser Fußboden. Platz natürlich auch minimal. Wir mussten also im WC noch eine Schritt vom Rollstuhl zur Kloschüssel machen, da wir nicht direkt vor fahren konnten. Ein kurzes Stück also laufen auf nassem Boden.

Beim Morgenstraich
2/10

Vor dem Schlafengehen ein kleiner Rückblick.
Das war (bis jetzt) das größte und längste Abenteuer. 21 Stunden Aufenthalt vor Ort hatten wir noch nie, auch nicht in Berlin zu Silvesterparty.
Und es war schon hart. Auf dem Hinweg hatte zumindest ich zu wenig Schlaf, hat mich
1/9 doch die Sache mit der verschwunden Anmeldung in Bremen mehr genervt, als ich eigentlich wollte.
Dass ich in Basel dann den ICE 4-Hublift verstanden habe und bedienen konnte (und durfte) hat mich dann wieder gepusht.
Der Aufenthalt in Basel war ein einziges Abenteuer, es
2/9

So war der Ablauf heute:
Wir haben die Fahrt bei der Mobilitätsservicezentrale der Bahn am Samstag angemeldet. Dann kam ein Anruf, dass der Hubliftservice in Bremen und Basel nicht möglicht ist und daher direkt an den Zug die Anmeldung des internen Hublifts ging.
Als der Zug
1/10 in Bremen ankam, positionierten wir uns vor der pasenden Tür, es kam aber niemand. Kurioserweise lief dort der Bahnhofsmensch rum, der schon öfters für uns den Mobilservice gemacht hat.
Da keiner kam und schon die Durchsage kam, dass der Zug gleich abfährt, blockierte ich
2/10

Es eskaliert wieder Tür blockieren

Liebe Menschen,
steht ihr auf Spaß?
Wir fahren morgen über Nacht mit dem ICE 205 nach Basel.
Ein ICE 4!
Gerade Anruf bekommen.
Es wird sowohl zum Einstieg in Bremen als auch Ausstieg in Basel der interne ICE 4-Hublift zum Einsatz kommen!
Popcorn gefällig? Ich war ganz ruhig am Telefon.
Es kann sein, so wurde mir gesagt, dass es einen Personalwechsel gibt und ich habe die Aufgabe, dass neue Zugteam davon zu unterrichten, dass wir in Basel mit dem internen Lift raus müssen.
Hach, was wird das spannend, wenn wir erstmal im Zug sind.

Freitag ist ja bei uns #Zugfilmtag, weil wir freitags meist nicht mit der Bahn unterwegs sind.
Wir schauen jetzt:
Express in die Hölle - Runaway Train von 1985
und bewerten nachher hier drunter den Film und separat nochmal den Zug. Hier die Bewertung:
Während der Film die erste halbe Stunde noch als typischer Knastfilm rüberkommt, wird es dann rasant.
Interessant übrigens, dass Danny -Machete- Trejo hier seine erste Rolle hatte, als Boxer, in die er zufällig rein geriet.
Bereits im Gefängnis erkennt man
1/7

Bei der @unsereOEBB finde ich mehrere Videos darüber, wie Menschen im Rollstuhl oder blinde Menschen mit dem Zug fahren oder dort arbeiten.
Die ÖBB bezeichnet sich in Europa als "die barrierefreie Bahn".
Bei der @DB_Bahn finde ich solche Videos nicht.
Helft mir suchen! Ich möchte mit meiner Frau so ein ähnliches Video im Auftrag der @DB_Bahn machen (kein Scherz!). In welchem Jahr geht das in Deutschland?

Hier sieht man übrigens wie der Trainlift TR 1000 bei der ÖBB funktioniert. Im ICE 4 der Deutschen Bahn ist der Trainlift so modifiziert worden, dass er formschön trotz Platzmangel in die Verkleidung geklappt werden kann. Schön vor Funktion.
Wenn man sich die ICEs genau betrachtet, erkennt man an einigen Stellen, dass Optik vor Funktionalität und Barrierefreiheit ging. Auch das hat mir gestern ein Bahnmitarbeiter bestätigt. Die Leute kennen ihre Züge, die wissen von den Verschlimmbesserungen.

Gestern auf dem Rückweg im ICE fragte uns der Zugbegleiter, ob wir das Okay für den Hublift in Bremen haben, denn er hatte es nicht.
Hatten wir natürlich.
Kamen dann auf den internen ICE 4-Lift zu sprechen. Seine Kollegin behauptete dann, dass der interne ICE 4-Lift nicht für
1/6 die regelmäßige Benutzung zugelassen sei, nur für Notfall- und Evakuierungszwecke.
Klar, ein Lift, den kaum einer bedienen kann, soll dann im Notfall herhalten müssen. Na, da fühlt man sich ja dann gleich sicherer.
Diese Mär haben wir immer wieder gehört und ist aus mehreren
2/6

Wir sitzen in der 1. Klasse im ICE 704 und es wurde uns gerade Gulaschsuppe und Milchreis serviert und ich sage, Bahnfahren kann so geil sein, wenn alles klappt. Bewertung der Speisen folgt noch.

Es gibt so Themen, die begegnen einen innerhalb weniger Tage gleich öfter.
Momentan ist es das sog. Ally-Sein oder Allyship. Hier also das Handeln als Nichtbehinderter für Behinderte.

Bin ich also ein Ally?
1/7 Da habe ich erst jetzt drüber nachgedacht.
Natürlich kämpfe ich und stehe ich für meine Frau ein und dann irgendwie auch für andere Behinderte, mit dem was ich sage und mache. Insbesondere in der Öffentlichkeit.
Trotzdem muss ich immer wieder entscheiden,
2/7

Wer es noch nicht kennt und ein paar Minuten Zeit hat, sollte sich diesen kleinen Beitrag von ARD Panorama von 2022 mal anschauen.



Interessant finde ich, dass der Bahn-Sprecher bei ca. 6:06 sagt, dass ICEs mit deren Anforderungen bis zu 300km/h und
1/4 möglichst viele Sitzplätze nicht ebenerdig sein können. Auf die Idee, dann die Anforderungen runterzuschrauben (250 geht ebenerdig, mehr ist in Entwicklung) kommt er nicht und entlarvt damit die Denkweise und Prioritäten der DB.

Die Bahn tut nicht "eine ganze Menge".
2/4