Thread by @RSouveraine

Bonjour à toutes et à tous. Pour ce #VendrediLecture, nous vous présentons un ouvrage de Pierre Blavier « Gilets Jaunes. La révolte des budgets contraints ». L’ouvrage aborde la sociologie d’un mouvement central dans la vie politique française récente.

Le mouvement des gilets jaunes a beaucoup marqué aussi bien l’opinion publique que la recherche. En effet, voilà une mobilisation massive, sans structure hiérarchique, échappant aux appareils politiques et syndicaux, assez durable, avec une popularité impressionnante.

Cet ouvrage en réalise la sociologie en deux parties. Tout d’abord, ce mouvement s’appuie sur certaines parties de la société.

La première partie aborde les moyens et les objectifs de la politisation des gilets jaunes. Si on se concentre sur les ronds-points, plus proches du mouvement originel, sont particulièrement surreprésentés :

chauffeurs, ouvriers qualifiés et non qualifiés industriels, artisans, employés civils de la fonction publique, employés de commerce, aides à domicile ainsi qu'une partie des métiers féminisés du sanitaire et du social.

Ce ne sont pas les populations les plus pauvres et marginales, mais quand même parmi les classes populaires ou le bas de la classe moyenne.

Le revenu médian des mobilisés est plus faible que le revenu national, quand le taux de chômage est plus élevé, d’un rapport de 1 à 2 avec l’ensemble de la population. De même, la précarité à travers des emplois courts et intérims s’y retrouvent plus fréquemment.

La route et l’automobile sont au centre des vies et de la mobilisation des gilets jaunes. En effet, ce qui met le feu aux poudres est une augmentation des taxes sur les carburants.

Si celle-ci est assez modérée, elle s’inscrit dans une dynamique longue d’augmentation continue des coûts de l’usage de l’automobile depuis une dizaine d’année.

Ainsi, certains s’étaient déjà mobilisés contre la limitation de vitesse à 80km/h sur les routes nationales, et des réseaux, notamment à travers des groupes Facebook départementaux, se retrouvent dans le mouvement.

Une certaine expertise concernant les véhicules motorisés explique également l’usage des ronds-points et de la régulation de trafic au cœur des mouvements. L’auteur remarque que les mobilisés analysent et commentent les véhicules filtrés concernant leur qualité et entretien.

Nombre de figures du mouvement tenaient des pages et des groupes concernant l’automobile, à l’image de « Fly Rider ». Les prises de paroles partisanes, ne sont généralement pas bienvenues dans le mouvement.

Pierre Blavier note le contraste avec Nuit Debout, plus marqué à gauche, avec des gens plus dotés en capital culturel, quand les gilets jaunes ont assez souvent peu ou pas de diplômes. À Nuit Debout, la mobilisation passe beaucoup par la prise de parole et les exposés.

Ainsi, les outils des mobilisations dépendent des ressources des mobilisés. Cette distance sociale explique les difficultés de recoupement avec d’autres mouvements.

Le sociologue cite l’exemple d’un collectif de défense de service public qui refuse de rejoindre le mouvement du 17 novembre – prémice des gilets jaunes – en l’accusant d’être constitué par des incultes poujadistes pro-RN.

Le collectif en question organise un buffet bio avec des légumes qui contraste avec les chips barbecue des ronds-points.

Si les membres de ce collectif ne seront pas très présents sur les ronds-ponts, ils seront présents en manifestation, généralement plus à gauche (malgré une présence non-négligeable de l’extrême-droite) et plus partisanes que le mouvement des ronds-points.

Il y a peu d’assemblée générale chez les gilets jaunes. Quand il s’en produit une, elle est occupée par les membres plus à gauche du mouvement.

Au sein des ronds-points, il y a une surreprésentation d’électeurs ayant votés pour Marine Le Pen ou Jean-Luc Mélenchon en 2017, ainsi que beaucoup d’abstentionnistes. Il n’est pas rare de trouver des gens se disant de gauche tout en étant électeur du RN.

Une certaine diversité existe chez les gilets jaunes, réunie par un rejet de la figure d’Emmanuel Macron.

On décèle toutefois un fort patriotisme, un certain attachement à la propriété privée, un ras-le-bol fiscal, un détachement vis-à-vis des syndicats, une volonté d’améliorer les conditions de travail et une volonté d’être mieux entendus par les élites à Paris.

Les divergences ne sont pas rares, et des conflits peuvent éclater, notamment du fait du rejet des personnes de gauche vis-à-vis des gilets jaune d’extrême-droite.

Dans une seconde partie, le sociologue complète son étude des ronds-points par une ethnocomptabilité dans la lignée de Frédéric Le Play. Il étudie le budget de famille de José, gilet jaune de 50 ans, dont la situation semble être assez représentative du mouvement.

Ceci permet de comprendre comment le mouvement est la défense d’un mode de vie, menacé par certaines lois gouvernementales. Il est ouvrier et gagne 1700e par mois, quand son épouse qui travaille à la Poste touche 1174e par mois, ce qui fait 2874e pour le ménage.

Le sociologue constate que les dépenses contraintes et pré-engagées représentent 93 % du revenu de la famille, ce qui laisse 7 % de reste à vivre, soit 201e. José déclare qu’« on ne peut pas s’écarter ».

Ce reste à vivre de 201e doit intégrer l’épargne, les imprévus, les vacances, les contraventions (assez fréquentes et très critiquées) et tout loisir au-delà de deux dimanches au café, de la redevance télé et d’un buffet à volonté asiatique mensuel.

Toute aggravation du budget liée à une montée des coûts, notamment du carburant, peut mettre en péril l’équilibre du budget. Dans ce budget, on note un fort poids des dépenses en immobilier, automobile et tabac.

Le couple est accédant à la propriété, en remboursant tous les mois un crédit dont l’apport a été financé par une indemnité de licenciement économique. Le couple a alors quitté la cité dans laquelle il vivait pour aller dans le périurbain, le centre-ville étant devenu trop cher.

Or, ceci a pour effet de rendre l’automobile centrale dans le quotidien. La famille possède un parc automobile de plusieurs véhicules d’occasion achetés assez peu chers, et dont l’entretien est assuré par eux et des proches.

Un véhicule doit pouvoir remplacer l’autre en cas de panne, afin de pouvoir se rendre au travail sans faute. Les emplois sont de plus en plus rares, ce qui pousse à faire toujours plus de kilomètres afin de trouver quelque chose.

L’augmentation constante du coût de carburant menace alors tout un mode de vie.

Elle aggrave une crise de la reproduction sociale liée à la désindustrialisation. Le fils de José a du mal à trouver un emploi d’ouvrier. À ceci s’additionne un ras-le-bol fiscal, un sentiment d’être trop prélevé quand les plus privilégiés semblent épargnés avec la fin de l’ISF.

Enfin, le « système D » des gilets jaunes, avec des travaux d’entretien et de réparation, est menacé par de nouvelles réglementations et l’électronisation croissante des automobiles.

Ceci prive le ménage de certains revenus additionnels, alors que José use son corps, dont l’épaule gauche est abîmée, dans une série de travaux en intérims difficiles, afin de rembourser le crédit immobilier.

En bref, les politiques publiques sont perçues comme des menaces mortelles pour un mode de vie déjà très attaqué.

N’hésitez pas à lire cet ouvrage très court et facile d'accès afin d’avoir plus de détails sur un mouvement qui a marqué durablement le paysage politique français. Pour ceux qui ont accès à Cairn, il est disponible sur la plateforme : cairn.info/gilets-jaunes-…