Post

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Apr 16, 2023 • 41 tweets • 16 min read • Read on X

Scrolly

Ну что друзья, осталось 17 часов до первой попытки запуска Starship Super Heavy — самой большой ракеты в истории человечества и ключевого дисраптора в космонавтике XXI века. Поэтому короткий тред, чтобы вы были в теме и не пропустили настолько важное событие, так что поехали

В этом треде будет информация где и когда смотреть, что стоит ждать от пуска в целом, возможные сценарии и интересные подробности. Если это будет ваш первый пуск в целом, то учтите, что переносы — обычное явление и скорее всего будет несколько попыток, будут ещё трансляции

Этот пуск станет кульминацией многолетней работы над самым амбициозным проектом в истории ракетостроения. Перед нами не просто самая большая и мощная ракета, а скорее всего прародитель первой многоразовой системы, а это ещё никому не удавалось сделать

Этот полёт в каком-то смысле даже важнее, чем первый пуск лунной ракеты Saturn V или Шаттла, потому что вне зависимости от результата, история разделится на до и после. Возможно, что концепт и вовсе окажется недееспособным, но об этом в другой раз, но такой результат тоже важен

На данном этапе программа Starship получение разрешение на полёты в ближайшие 5 лет и для завтрашнего пуска

✅ Лицензия на пуск от FAA
✅ Все временные ограничения на полёты в зоне
✅ Перекрытие дороги к площадке
✅ Уведомление об опасности в воде
✅ Уведомление об эвакуации

То есть юридически (к этому мы ещё вернёмся) Starship полностью готов к полёту, даже было получено разрешение на запуск двигателей у воды во время спуска ускорителя Super Heavy, чтобы не сильно тревожить рыб (это не шутка, да). А готов ли технически?

На данном этапе есть полная уверенность, что да. Ускоритель B7 и сам корабль S24 более года поэтапно проходили все необходимые тесты, ломались и шли дальше. Более того, с обоих даже сняли предохранители с систем самоуничтожения, а это самый последний этап

2 самых сложных этапа — полная заправка с отсчётом была успешно пройдена несколько раз, а полный прожиг 33 двигателей завершился *почти полным* успехом. По сути финальная проверка будет за секунду до старта, и SpaceX будут невероятно аккуратны.

Какими бы не были результаты полёта, но СМИ и хейтеры окрестят его неудачным по ряду причин (так уже было с Falcon 9). Поэтому ниже разберём основные критерии успеха и этапы этого пуска. Спойлер: нюансов очень много

При идеальном сценарии Starship Super Heavy успешно взлетит, на высоте 64 км корабль отделится от ускорителя (и сам сядет в океане в 30 км от площадки), сам Старшип на высоте 121 км выключит свои двигатели, сделает почти полный виток и плюхнется животом о воду в 100км от Гавайи

Но по сути каждый отдельный этап этого полёта — важный тест и проверка всей системы и концепта в целом. Самое страшное, что может произойти это взрыв на стартовом столе, корый почти уничтожит площадку. В заправленном состоянии в ракете 4600 тонн топлива, это очень большая бомба

Сама площадка для пуска Starship уникальная примерно во всём, и несмотря на то, что их уже несколько, и готовится оборудование ещё для двух, потеря такой комплексной системы отбросит программу на 1,5 года спокойно. А поводов для беспокойства много

А теперь давайте разбираться, какие этапы программы действительно важны, на что обращаем внимание и что в целом можно считать успехом. Важно, этот пуск называется орбитальным, хотя замкнутой орбиты не будет по соображениям безопасности, хотя топливо и запас скорости есть

У Super Heavy уникальная и очень сложная конфигурация из 33 двигателей Raptor 2. Каждый двигатель по отдельности само по себе произведение искусства, который ещё и очень сложно запустить (но это отдельная тема). А зажечь на полную сразу 33 двигателя — это рекорд в целом

Более того, во время ключевого прожига технически работал лишь 31 двигатель и не на полную мощность. Во время старта Super Heavy выдаст 7950 тонн тяги, это в 2 раза мощнее ракеты Saturn V, которая отправила людей на Луну. Так что мы идеем дело с абсолютным рекордом в истории

20 двигателей внешнего контура запускаются с помощью подключаемой системы внутри стартового стола, а центральные 13 через другую систему, имеет вектор тяги и могут перезапускаться во время полёта. Так что успешно зажечь все 33 будет большим достижением

@RyanHansenSpace

По сути через эту же систему сама ракета крепится к стартовому столу. Поэтому если ей удастся запуститься, оторваться от стола и пролететь башню, это можно будет считать частичным успехом очень сложной системы.

🎥: @RyanHansenSpace

Стартовый стол для Starship Super Heavy имеет и другое важное отличие — в будущем он будет предназначен для быстрого переиспользования в течении несколько месяцев, недель и дней. На данном этапе у него нет части систем подавления огня (только от детонации)

Сам стол ждут апгрейды после первого полёта, на данном этапе он минимально защищён и ущерб будут внимательно анализировать, тк Starship умеет превращать огнеупорный цемент в дождь из цемента. Ещё недавно внешним пластинам добавили водяное охлаждение (пекари оценят)

У меня отрубили свет, продолжаю в полево режиме.

После того, как Starship пролетит башню, нас ждёт самый опасный период полёта, а именно зона максимальных аэродинамических нагрузок, более известная как Max Q. Её прохождение в целом считают ключевым достижением.

Примерно на высоте 12 км ракета наберёт достаточно высокую скорость, но атмосфера будет всё ещё очень плотной, что вызовет наибольшие перегрузки во время полёта. С точки зрения всей конструкции это самый сложный этап, под который и закладывается вся прочность с запасом.

В целом, прохождение Max Q будет ключевым успехом первого полёта. Всё что дальше — приятный бонус. Если Старшип развалится в этом моменте (а шанс велик), то значит у всей системы есть фундаментальные проблемы, которые будут анализировать и долго решать. Скрестим пальцы

На высоте примерно в 64 км произойдёт разделение ускорителя и корабля. Этот этап должен пройти без особых проблем, система стыковки там намеренно упрощена насколько это вообще возможно. Starship продолжит набор скорости для орбиты, а Super Heavy выполнит сложный манёвр

Очень грубо говоря, Super Heavy сделает то, что буквально вчера делала первая ступень Falcon 9 (привет посадка на 3 двигателях). Бустер развернётся, перезапустит центральные двигатели чтобы замедлится, чуть пролетит и начнёт вход в атмосферу на достаточно высокой скорости

Пусть вас не обманывает тот факт, что Super Heavy будет возвращаться не с орбиты, но прогреет его нормально, и это ещё одна из причин по которой его делают из стали. Есть хороший референс от маленькой ракеты Electron, которая возвращается тоже в огне (простите за качество)

Технически бустер должен будет протестировать мягкую посадку в океан (будто садится на башню). Для этого он замедлится перед поверхностью воды в 30 км от стартовой площадки, аккуратно сядет в воду взорвётся. Если он останется цел, то откроются все клапаны, чтобы его затопить

И если это не поможет, то есть официальное разрешение на использование огнестрельного оружия, чтобы продырявить Super Heavy. Это не шутка, это Техас. Но отметая шутки в сторону, тащить через океан 70ти метровый ускоритель с остатками горючего не лучшая идея

Возникает вопрос, а ведь кто-то может поднять ускоритель со дна и использовать для исследований? И это будет грубым нарушением закона, тк технически затонувшие части ракеты всё ещё принадлежат SpaceX и охраняются федеральными законами. Так что для трюка понадобится разрешение

А вот сам Starship ждут долгие минуты набора скорости почти до орбиты. Но почему тогда просто его не вывести? Потому что никто не хочет, чтобы на орбите болтался гигантский корабль, который неизвестно где войдёт в атмосферу, если что-то пойдёт не так

@AlexSvanArt

При этом на орбите будут тестироваться и различные системы внутри самого корабля. Более того, груз тоже есть — несколько несчастных спутников Starlink V2, которые остались внутри отеска, люк которого заварили из соображений структурной целостности.

📸: @AlexSvanArt

Безопасная утилизация Старшипа в нужном месте — часть плана. Более того, этот же план предусмотрен и для двух последующих полётов, для которых видимо будут использовать S26 и S27, у которых даже нет тепловой защиты. Но всяко лучше, чем бросать ступени на орбите как Китай

@AlexSvanArt

Ну и пожалуй лучшая визуальная репрезентация входа Starship в атмосферу от @AlexSvanArt. Стоит уточнить, что текущая версия корабля имеет минимальные шансы пережить вход в атмосферу, так что кому-то повезёт увидеть невероятно шоу

Обломки Starship раскидает примерно в 100 км от побережья Гавайи. То что останется от корабля затонет на глубине 3 км. Но даже если Старшип переживёт вход, то мягкая посадка всё ещё не входит в планы из всё тех же соображений утилизации.

Так что какой бы ни была следующая неделя — как минимум она будет очень захватывающей. Лично для себя решил, что прохождение Max Q будет важной победой и хорошим фундаментом. SpaceX уже 2 года активно готовится к первому орбитальному пуску и была проделана колоссальная работа

@astro_sahil

@astro_sahil И даже если что-то пойдёт не так, то ошибки это тоже важные уроки, благодаря которым на раннем этапе можно будет исправить множество проблем. Главное не взрыв на стартовой площадке — остальное менее критично.

Это действительно начало новой эпохи и тест для всего ракетостроения. Я не говорю про Марс, а в первую очередь имею ввиду, что Starship в теории сможет многократно увеличить массу и объём выводимых грузов и делает это часто. Нас ждут новые станции, миссии, телескопы и спутники.

И ещё хочу выразить огромную благодарность всем авторам контента. Вокруг Starship собралось невероятное коммьюнити экспертов, фотографов, художников и энтузиастов. Под фото и видео тегнул кого смог, так что не стесняйтесь подписываться, у них очень много крутого контента.

https://twitter.com/haleykesparza/status/1647582107592544257?s=20

И в своей ленте вижу, как многие из них сейчас приехали на Старбейз смотреть этот исторический пуск. У меня очень давно не было ощущения праздника за кого-то, в том числе и за невероятных инженеров, которые годами работают в 3 смены.

https://twitter.com/haleykesparza/status/1647582107592544257?s=20

Ну и самое главное — а где смотреть то? Официальная трансляция завтра начнётся в 14:15 по дефолт сити. Но пожалуйста учтите, что наверняка будут задержки и переносы. Но явно будет что рассказать детям. Сверхтяжёлые ракеты появляются раз в десятилетия.

https://twitter.com/thePrimalSpace/status/1647564205938049026?s=20

Я конечно всех обманул, когда сказал, что тред будет коротким, но знаете, люблю занижать ожидания. Надеюсь вам было интересно, узнали для себя что-то новое. Много лет назад никто не верил, что в Техасе появится что-то важное и вот мы здесь.

https://twitter.com/thePrimalSpace/status/1647564205938049026?s=20

От себя шлю лучи благодарности всем, кто дочитал и поделился с друзьями. Я рад, что благодаря вам нашёл место, где могу быть собой и делиться тем, что позволяет мне не терять надежду в завтра. Я ждал этот день с 2016 года с момента анонса MCT и BFR. И очень рад до него дожить

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh

More from @KYKYPY3A_B

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Nov 14, 2025

Микротред про особенности посадки тяжёлой ракеты New Glenn, которая вчера впервые села на баржу в океане и стала третьим подобным ускорителем после Falcon 9 и Super Heavy. Подход Blue Origin местами отличается и есть своих плюсы и минусы.

Во-первых, вам не показалось, New Glenn сперва действительно промазал мимо посадочной баржи. Но у этой системы предусмотрена возможность зависнуть (как и у New Shepard) для коррекции перед посадкой. С одной стороны — это важная фича и повышение точности посадки, с другой — минус по эффективности.

Идеальный сценарий: ускоритель тратит максимум горючего на вывод, и минимум для торможения и посадки. Но в обоих случаях предпочтительнее тратить минимум времени, но это зависит от тяги и прочности системы. Каждая секунда — это гравитационные потери.

Вот этот последний этап посадки New Glenn — расход лишнего горючего, которое можно было бы использовать для запуска, и выводить чуть больше массы. Это же касается и внеатмосферного торможения (тут Falcon 9 проигрывает тоже). Поэтому схема посадки Falcon 9 без второго шанса, но с соотношением тяги к массе выше 1 действительно эффективнее, но требует больше точности по траектори и таймингу перезапуска двигателя. Так что впереди у Blue Origin оптимизация этого этапа по мере наработки лётных данных. Зато точность посадки на высшем уровне — прямо по центру баржи.

Во-вторых, это процедуры после посадки. New Glenn буквально себя приваривает к барже с помощью «пирогвоздей» в посадочных опорах (между прочим запатентовано). По сути, это гвоздемёт с пиропатронами, чтобы прибить ускоритель к платформе. Звучит, как надёжный механизм. Ключевой вопрос — скорость разгрузки и обслуживания баржи после каждой такой посадки. Увы, у Falcon 9 есть несколько неудачных историй с переворотами во время буксировки, но и снимать его легче. Так что по операциям в порте со временем можно будет оценить логистику.

Read 4 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Apr 18, 2025

На этой неделе вы можете увидеть множество громких заголовков про «учёные нашли признаки жизни на планете K2-18b», или ещё хуже, что всё официально подтвердили — открыта жизнь на другой планете. Короткий ответ: нет, не нашли и тем более не подтвердили.

Чуть более длинный ответ: заголовки врут, а несколько препринтов и драфтов научных работ, на которые ссылаются, ничего не подтверждают, а уточняют данные на основе новых наблюдений и методов анализа, при этом оставляют множество открытых вопросов (это нормально).

Сразу важный дисклеймер: никакого подтверждения нет. Более того, тот самый диметилсульфид (DMS), на который ссылаются в новостях, в самом драфте обозначен как tentative hint, то есть предварительный намёк на его наличие.

Подробности в следующих твитах, пришлось писать мини-тред. Ответа нет, но интрига стала ещё интереснее.

С чего всё началось? Есть звезда K2-18 — это тусклый красный карлик (M Dwarf) у которого аппарат Kepler открыл ряд планет. Все эти годы идёт уточнение данных.

С красными карликами есть проблема в наблюдениях — они дают очень много аномалий в данных из-за своей структуры и поведения, поэтому их сложно изучать. А без точных параметров самой звезды, нельзя делать более точный анализ планет в её системе. Да-да, всё про точность.

У этой звезды есть одна очень интересная планета — та самая K2-18b, которая не первый год попадает в заголовки. В теории, и это ключевое, она находится на оптимальном удалении от своей звезды, чтобы поддерживать некие понятные для нас условия для жизни, а именно жидкую воду. Поэтому конкретно за этой планетой так охотятся.

Спойлер: мы не знаем, что точно из себя представляет K2-18b.

Есть ряд догадок, что из себя представляет планета K2-18b.

Во-первых, она в 2.6 раза больше Земли, примерно в 8 раз тяжелее, делает оборот вокруг звезды за 30+ дней, но имеет низкую плотность, что приводит к развилке: это либо мининептун с жидким океаном, либо ещё хуже, каменистая сверхземля, но с жидкой поверхностью в виде лавы. То есть точно мы не знаем и разные наблюдения указывают на разные версии. И тут ещё одно важное уточнение — мы знаем, что в атмосфере, но мы не знаем, что на поверхности.

Во-вторых, в атмосфере высокое содержание водорода (H2), а точнее над облаками. Также там есть следы углекислого газа и метана (кто-то надушнил и напердел?). Но «сенсация» как раз в намёках на диметилсульфид (DMS и/или DMDS с точностью 3-σ), но который не подтверждён. Но почему он так важен?

Read 6 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Mar 31, 2025

В комментариях был хороший вопрос, который теперь не могу найти, но смысл следующий — почему почти все современные ракету двухступенчатые, а тот же Saturn V был аж на 3. Почему так вышло?

Короткий ответ — земная гравитация та ещё сука (бессердечная), а лишний «жирок» в виде сухой массы самой ракеты сильно влияет на массу выводимой нагрузки. Да и с двигателями есть прикол.

Длинный ответ потребует парочку больших твитов.

Гравитация и плотная атмосфера Земли сильно влияют на возможности и облик ракет. Будь она процентов эдак на 10 слабее и воздух менее плотным, то и летали бы уже на системах из одной ступени. Будь на те же процентов 10 сильнее, то Saturn V выводил бы только маленькие спутники.

Разделение на ступени — вынуждение решение по сбросу лишней массы (это кстати когда-то была смелая инновация). Но тут столько тонкостей, что на множество книг хватит. Так что чтобы не тащить лишнее — проще простить и отпустить.

Но именно с Луны, где 1/6 земной гравитации и нет атмосферы, можно спокойно взлетать с 50%+ сухой и полезной массы, а топливо бы занимало меньше половины. А с Марса спокойно с помощью одной ступени.

Одноступенчатая система возможна и на Земле, но с двумя очень жирными «но»:
- Масса выводимой нагрузки была бы близкой к нулю. Мы и сейчас можем запустить ракету практически на орбиту и с одной ступенью, но без всего остального. Оптимизация одноступенчатой системы это боль.
- Потребовались бы достаточно экзотические технологии по ряду узлов. Вспоминаем X-33 с композитными баками и клиновоздушным двигателем (мы когда-нибудь поговорим про это). То есть экономически бы имело мало смысла. Система была бы дорогой, а выводила мало.

Но это только начало кроличьей норы.

2 ступени для ракет это такая золотая середина, по ряду причин. Можно разделить ракету на 2 задачи:
- Первая ступень позволяет быстрее оторвать ракету от Земли и набрать 20-30% от общей нужной скорости для выхода на орбиту. Плюс эту же ступень можно вернуть, а это 80-90% от стоимости всей ракеты.
- Вторая ступень, желательно максимально лёгкая, уже делает 80% всей работы по набору скорости. Её лишняя масса напрямую влияет на грузоподъёмность. Поэтому она должна быть простой, очень лёгкой и желательно дешёвой.

Есть и другая компоновка, когда к двум ступеням добавляют боковые ускорители, ака пакетная компоновка. Тут тоже много опций, но это доп толчок, чтобы быстрее оторваться от земли. Такие ускорители работают всего несколько минут.

Далее по списку масса — буквально лишний жир. Тут можно разделять ракеты на худышей (прим Vulcan Centaur) и толстышей, как Starship Super Heavy (его лишней массе любой сумоист позавидует). Чем ниже сухая масса ракеты — тем выше масса полезной нагрузки. Но на бумаге вся сухая масса — это лишняя масса.

Сухая масса того же Falcon 9 почти сравнима с массой выводимой нагрузки в одноразовом конфиге. А вот около ~90% всей массы ракеты на площадке это горючее. Ещё 4% это полезная нагрузка и около 6% это сухая масса самой ракеты. То есть сама ракета почти 28т, до 22.8т полезная нагрузка и ~545-550т это горячее и остальные расходники (азот, гелий). И с каждой секундой по мере полёта и расхода горючего, сухая масса баков становится лишней массой.

Например, вторая ступень весит всего 4 тонны, а масса горючего на ней почти 112 тонн. Но именно её масса значительно влияет на возможности по нагрузке, ведь делает значительную часть работы по набору скорости. В общем тащить с собой лишнюю массу на орбиту нельзя (смотрим на тебя, Старшип, но там есть интересная лазейка, о которой ниже).

А про конструкцию баков не стоит долго, а то тут ещё один повод для холивара проектировщиков. В зависимости от материалов, есть 2 подхода: берёшь изначально много и срезаешь (фрезеровка), либо берёшь мало и добавляешь (стрингеры лучшие друзья). Конструкция ракеты то должна быть более прочной, а ещё и в резонанс не входить.

Оба подхода имеют плюсы и минусы, как технические, так и экономические. Одного верного нет, всё зависит от задач и экономики системы/производства. На практике же, добавление массы, ака приваривание стрингеров, выходит дешевле, но лишней массы добавляется больше. А вот фрезеровка дольше и дороже.

И давайте не будем ещё про форму выреза, а то любители изогрида и «вафель» начнут писать лонгриды на какой части бака какая форма нужна. Но к бакам надо добавить и рёбра от расплёскивания, и магистрали, фильтры, баки наддува итд.

Read 9 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Mar 19, 2025

Монументальный тред с историей про «застрявших астронавтов», которые вчера вернулись с МКС. Время подвести итоги — как миссия на 8 дней растянулась аж на 286? Давайте разбираться, что происходило, кто виноват и сколько стоило? У этой истории достаточно сложный контекст.

Что случилось?

5 июня 2024 года к МКС был запущен в первый пилотируемый полёт корабль Boeing Starliner с двумя астронавтами — Сунитой Уильямс и Барри «Бутчем» Уилмором. Но из-за проблем на корабле началась цепочка странных событий.

Сперва важный контекст:

- Boeing CST-100 Starliner является одним из двух космических кораблей США по программе Commercial Crew Program (CCP). Вся суть программы в заказе услуг по доставке астронавтов у выбранных частных подрядчиков, в данном случае Boeing и SpaceX. Каждая компания по гос заказу разрабатывает, запускает и выступает оператором своих кораблей, а NASA просто оплачивает часть разработки и билеты. У обоих участников также был доступ к большой прикладной базе NASA и тестовой инфраструктуре, чтобы ускорить разработку.

- Для самой программы Starliner это был уже третий полёт на орбиту, но первый с экипажем. Предыдущие 2 запуска прошли с большими задержками и проблемами. Про то, что Starliner корабль «с приколами» — очень хорошо известно.

- Тестовый пилотируемый полёт (Boe-CFT) с двумя астронавтами был необходим для финальной сертификации. Она необходима перед запуском полноценных экипажей из 4 человек в рамках стандартной ротации на МКС. Starliner и Crew Dragon от SpaceX планировалось запускать по очереди.

- Несмотря на тестовый характер миссии, Сунита и Бутч проходили стандартную подготовку по долгосрочному пребыванию на МКС в рамках миссий по полгода+. Это очень опытные астронавты с необходимой квалификацией для долгосрочного пребывания.

Сперва про таймлайн событий, а затем уже подробный контекст по ним:

- 4 марта 2024: на МКС отправляется экипаж Crew 8 из 4 человек на корабле SpaceX Crew Dragon (С206). Позже конкретно этот корабль сыграет свою роль.

- 5 июня: после многочисленных переносов корабль Starliner с 2 астронавтами запускают к МКС. В тот же день будет зафиксирована утечка гелия на орбите.

- 6 июня: автоматика Starliner отключает 5 двигателей коррекции после тестов, но стыковка с МКС проходит штатно.

- 13 июня: основная дата возвращения Starliner с экипажем.

- 18 июня: NASA всё ещё проводит оценку ситуации и ставит 26 июня, как новую дату для возвращения экипажа.

- 2 июля: NASA выходит за пределы расширенного срока миссии в 45 дней.

- 15 июля: NASA даёт контракт 80KSC024FA090 для SpaceX на сумму $266,678 для «Специального исследования по реагированию на чрезвычайные ситуации». Срок контракта связанного с CCP всего 1 месяц. Похожий выдавали во время рассмотрения опций по возвращению астронавта из-за инцидента МС-22.

- 27 июля: NASA и Boeing проводят дополнительную серию тестов системы коррекции Starliner для оценки ситуации.

- 24 августа: NASA объявляет о решении вернуть Starliner без экипажа, а Суниту и Бутча вернут на корабле Crew Dragon (C212) от SpaceX в составе экипажа Crew 9. Период возвращения Crew 9 не раньше февраля 2025. В это время на Crew Dragon (С206) для Crew 8 наколхозят из подручных средств 2 дополнительных места для Суниты и Бутча на случай экстренной ситуации. Экипаж Crew 8 штатно вернётся 25 октября.

- 30 августа: NASA снимают двух астронавтов Зену Кардман и Стефани Уилсон c экипажа Crew 9, чтобы освободить место для Суниты и Бутча при возвращении. Решили не переделывать корабль под 6 человек — это стоило бы дороже.

- 7 сентября: корабль Starliner успешно возвращается на Землю без экипажа. Сам корабль был сертифицирован на 90 дней полёта и NASA не хотели сильно выходить за пределы.

- 22 сентября: Сунита становится командиром МКС.

- 28 сентября: корабль Crew Dragon (C212) с экипажем Crew 9 без двух человек запускают к МКС.

- 25 октября: экипаж Crew 8 на своём корабле Crew Dragon (C206) возвращается на Землю.

- 12 ноября: Сунита вынуждена развеять слухи, что у неё нет проблем со здоровьем из-за того, что она «застряла в космосе».

- 17 декабря: NASA вынуждены растянуть миссию Crew 9 до марта 2025 года из-за проблем с батареями на корабле Crew Dragon (C213) от SpaceX для Crew 10, которая должна прилететь им на смену.

- 28 января 2025: президент Трамп публично просит Илона Маска из SpaceX срочно вернуть «застрявших астронавтов», потому «администрация Байдена их там бросила». Маск заявляет, что он это сделает, и во всём виноват Байден, хотя сам же Маск утвердил план по их возвращению ещё в августе 2024 года.

- 30 января: Сунита проводит выход в открытый космос для обслуживания МКС, к которому она также готовилась до полёта.

- 11 февраля: NASA объявляет про перенос возвращения Crew 9 и экипажа Starliner на Crew Dragon (С212) на несколько недель раньше. Для этого экипаж корабля Crew 10 запустят не на новой проблемной капсуле Crew Dragon C213, а на C210, которая уже летала.

- 14 марта: после короткого переноса экипаж Crew 10 запускают на корабле Crew Dragon (C210) к МКС.

- 18 марта: экипаж Crew 9 вместе с Сунитой и Бутчем успешно возвращается на землю на корабле Crew Dragon (C212). Обе миссии официально завершены.

📸: @KenKirtland17

Read 18 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Feb 9, 2025

В тему новости про потенциальную отмену ракеты SLS (уже ±$29.4 млрд) и изменений в лунной программе Artemis ($93 млрд), вижу множество комментариев про "олигархи душат конкурентов". Поэтому держите большой тред с ужасающими цифрами про самую неэффективную космическую программу.

Во-первых, бюджет NASA на этот год уже работает, и в него не залезут. Во-вторых, новая администрация будет проводить публичные слушания по поводу программы Artemis только в июле 2026 года. В-третьих, смотреть надо не на популистские лозунги, а отчёты OIG/GAO, там всё наглядно.

Вот так выглядит прошлогодний таймлайн лунной программы Artemis из реквеста бюджета. За это время пилотируемый облёт Луны Artemis II на SLS Block 1 съехал когда-то на 2026, а высадка в рамках Artemis III 2028-2030, если верить оценке OIG. Причём не из-за конкретной части.

Read 21 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Oct 12, 2024

На 13 октября запланирован исторический полёт самой мощной ракеты Starship Super Heavy — пятая миссия, но первая с попыткой посадки 250-тонного ускорителя на стартовую площадку. Этот тред 2-в-1: он включает результаты прошлого полёта и является гайдом миссии Flight 5. Погнали 🧵

Завтра дам все ссылки на трансляцию миссии Flight 5, и буду держать в курсе происходящего в твиттере и телеграме. Эту добрую традицию мы продолжим, а пока быстро вспомним успехи Flight 4, и как прошлая миссия повлияла на Flight 5. Спойлер: мелких изменений очень много.

Успехи прошлой миссии:

✅ Старт и горячее разделение ускорителя и корабля;
✅ Несколько перезапусков двигателей Super Heavy B11 для торможения;
✅ Мягкая посадка B11 в заданную точку в океане;
✅ Выход на орбиту S29, вход в атмосферу, перезапуск двигателей с посадкой на воду;