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26 e-Ladestationen gibt es an und um die Raststätte Irschenberg herum.
Nach dem #Verbrennerverbot müsste die Zahl innerhalb der nächsten 14 Jahre auf mindestens 1000 gesteigert werden. Ähnlich alle anderen Rastplätze in Deutschland.
Staßenprojekte brauchen Zeit- Planung?⬇️
Nach dem #Verbrennerverbot müsste die Zahl innerhalb der nächsten 14 Jahre auf mindestens 1000 gesteigert werden. Ähnlich alle anderen Rastplätze in Deutschland.
Staßenprojekte brauchen Zeit- Planung?⬇️
Abschätzung:
Etwa 2% der Autos sind E-Autos. Die meisten allerdings Zweitwagen zum Pendeln, Kilometerfresser sind weiterhin Benziner (Reiseautos, Sprinter, Vertreter)
Gehen wir (optimistisch) also davon aus, dass aktuell 1% der Autos regelmäßig an solchen eTankstellen halten.
Etwa 2% der Autos sind E-Autos. Die meisten allerdings Zweitwagen zum Pendeln, Kilometerfresser sind weiterhin Benziner (Reiseautos, Sprinter, Vertreter)
Gehen wir (optimistisch) also davon aus, dass aktuell 1% der Autos regelmäßig an solchen eTankstellen halten.
Nehmen wir weiter sehr optimistisch an, dass aktuell die e-Tankplätze am Irschenberg für ein typisches Urlaubswochende ausreichend sind (zweifelhaft)
Nehmen wir an, Autos halten 15 Jahre, es sind ab 2035 also jedes Jahr 7% mehr Autos elektrisch unterwegs. Bis 2040 dann +35%.
Nehmen wir an, Autos halten 15 Jahre, es sind ab 2035 also jedes Jahr 7% mehr Autos elektrisch unterwegs. Bis 2040 dann +35%.
Irschenberg bräuchte also
2035 208 eTanken
2036 390 eTanken
2038 754 eTanken
2040 935 eTanken
2045 1856 eTanken
2050 2600 eTanken
Ähnliche Dimensionen des Zuwachs an allen anderen Tankstellen in Deutschland.
2035 208 eTanken
2036 390 eTanken
2038 754 eTanken
2040 935 eTanken
2045 1856 eTanken
2050 2600 eTanken
Ähnliche Dimensionen des Zuwachs an allen anderen Tankstellen in Deutschland.
Eine 250kW-eTanke hat den Leistungsbedarf von etwa 17 Einfamilienhäusern.
Es handelt sich um ein Straßenbau- und infrastruktechnisches Jahrtausendprojekt.
Bereits in 10 Jahren sollte es so weit sein.
Autobahnprojekte brauchen in D ja 10, 20 Jahre Planung.
Es handelt sich um ein Straßenbau- und infrastruktechnisches Jahrtausendprojekt.
Bereits in 10 Jahren sollte es so weit sein.
Autobahnprojekte brauchen in D ja 10, 20 Jahre Planung.
Das alles sollen unsere Handwerker neben der Wärmende und etwa 15.000 neunen Windrädern pro Jahr auch noch hinbekommen.
Ich nehme an @bmdv hat die Pläne für 1000e Ladesäulen an allen deutschen Autobahnraststätten längst fertig? 💕 Flächenbedarf?
Ich nehme an @bmdv hat die Pläne für 1000e Ladesäulen an allen deutschen Autobahnraststätten längst fertig? 💕 Flächenbedarf?
Technische Druchbrüche? Das wird nicht kommen. Eine gute Heuristik ist: Was heute im High-End-Markt verfügbar ist, ist in 10 Jahren bei der Consumer Class.
Dass heist: reale Reichweiten für ein vollbepacktes Familenauto um die 250km, Ladezeiten um die 30 Minuten für Teilladung.
Dass heist: reale Reichweiten für ein vollbepacktes Familenauto um die 250km, Ladezeiten um die 30 Minuten für Teilladung.
Auch Hotels sollten langsam Kontakt zu ihren Netzbetreibern und Tiefbauämtern aufnehmen. 2,3 Stationen für gut bezahlende Tesla-Grüne sind ganz nett.
Wenn man aber den ganzen Hotelparkplatz mit 120 Ladestationen ausstattet, dann sprechen wir aber über ein echtes Großprojekt.
Wenn man aber den ganzen Hotelparkplatz mit 120 Ladestationen ausstattet, dann sprechen wir aber über ein echtes Großprojekt.
Wie erwartet, reicht die aktuelle Dichte von Ladesäulen noch nicht mal, um typische Situationen wie "Holland hat Krokusferien" abzudecken. Wie soll das bei einer Verhundertfachung der Langstrecken-Fahrleistung mit E-Autos werden? Wie soll die Infrastruktur in 10 Jahren da sein?
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