Thread by @brunobernard_fr

🔴🔵🟡 #Thread : Pollution de l'air, pourquoi le Crit'Air 2 est impératif pour la réussite de la Zone à Faibles Émissions (ZFE) ?

@atmo_aura dresse le constat d'une mauvaise qualité de l'air dans notre Région. L'occasion de rappeler pourquoi la sortie du Diesel est capitale. 👇 twitter.com/i/web/status/1…

⚠️ Rappelons quelques faits :

1⃣ La pollution de l'air est un problème de santé publique majeur. Jusqu'à 97 000 morts prématurés en France chaque année, 1200 enfants en Europe, une espérance de vie en baisse de 15 mois dans toutes les métropoles.

lefigaro.fr/sciences/la-po…

2⃣ Les ZFE ne touchent qu'une partie de la problématique de la pollution de l'air.

Elles doivent se coupler avec d'autres politiques publiques. Sur la Métropole de Lyon, nous agissons sur le résidentiel en rénovant et changeant les anciennes cheminées à bois par exemple.

🚗💨 La problématique de la pollution de l'air lié au Transport concerne principalement les NOx (Famille des oxydes d'azote).

Les principaux moteurs responsables de ces émissions sont des moteurs #Diesel.

La France est souvent condamnée sur ce point.
actu-environnement.com/ae/news/pollut…

👉 La ZFE cible donc une pollution de l'air en particulier et ne règlera pas tout.

Pour autant, elle demande des efforts considérables dans nos centres urbains et nous devons faire en sorte que ces efforts ne soient pas vains.

Regardons maintenant ses effets.

Quel impact sur la Métropole de Lyon pour une sortie des véhicules Crit'Air 5, 4, 3 sur notre qualité de l'air ? 🔵🟢

👉 -15% de NOx

Une baisse importante, mais qui ne résoudra pas la pollution de l'air liée à la circulation de moteurs Diesel encore présents dans les Crit'Air 2

🟡 Quel impact en rajoutant le Crit'Air 2 (à échéance 2028) dans la Zone à Faibles émissions ?

👉 -70% de NOx.

Le risque en excluant le Crit'Air 2 est donc à la fois de mettre en œuvre une mesure contraignante pour une bonne cause (la ZFE), mais sans effet majeur sur les NOx.

⚠️🚗 J'alerte sur le fait qu'avant le Crit'Air 2, nous pointons des manquements de l'Etat pour aider les collectivités à parvenir à faire respecter et accompagner la transition des Crit'Air 5, 4 et 3.

Le Ministre n'a jamais répondu à ces questions.

https://twitter.com/brunobernard_fr/status/1633164073889067033

🟡 La conséquence pour notre Métropole a été de décaler la sortie des Crit'Air 2 à 2028 pour attendre des mesures concrètes de contrôles de l'État, ainsi que d'aider nos habitants à avoir une meilleure lisibilité d'un dispositif complexe.

https://twitter.com/brunobernard_fr/status/1625422788948361216

⚠️🟡 Ce décalage ne doit pas faire penser que le Crit'Air 2 (qui reviendrait à sortir du Diesel) est dispensable, au contraire.

La sortie du Diesel est une nécessité pour répondre aux objectifs de qualité de l'air qui tuent chaque jour des centaines de personnes prématurément.