[1] Análisis de los requerimientos de consumo eléctrico de los equipos de misión de un avión de patrulla marítima, y la capacidad de crecimiento futuro del C295W MPA / ASW.
Como se muestra en el hilo, el C295W MPA podría alimentar al menos el triple de equipos de misión actuales
[2] En la siguiente tabla se muestran los consumos eléctricos de los equipos principales que podrían conformar un avión de patrulla marítima, incluyendo radar multimodo, EO/IR, MAD, procesador acústico, ESM, ELINT, COMINT, DF, alertador de misiles, DIRCM, Satcom y Link 16.
[3] Partimos de la base de que los aviones #MPA modelos CN235 ASW de la Armada de Turquía y C295M ASW de la Armada de Chile operan desde hace años sin ningún problema de alimentación eléctrica en sus misiones, incluyendo radar, EO/IR, ESM, MAD, acústica, autoprotección, etc.
[4] El CN235 y C295M tienen capacidad de generar potencia eléctrica de 22,4 kVA(DC) y 52 kVA(AC), en total 74,4 kVA.
Nota: kVA = kilo Voltio Amperios (potencia aparente)
Por simplicidad consideramos 1 VA = 1 W (Watio, potencia real) por no esperar grandes cargas inductivas
[5] El nuevo modelo C295W, en el que se basarán los C295W VIGMA y MPA españoles, tiene un aumento del 50% en la capacidad de generación eléctrica respecto al CN235/C295M. No se especifica si es un incremento total, de la DC o AC. Podría ser un incremento entre 11,2 kVA y 37,2 kVA
[6] Siendo conservadores, consideremos únicamente un aumento de 11,2 kVA DC. El consumo de pico simultáneo de radar, EO/IR, MAD, acústica, ESM/ELINT y COMINT/DF es de 4,9 kVA. Es decir, el C295W MPA podría operar los sensores actuales más otras 2 unidades de cada uno.
[7] Dado que no es probable que queramos tener un C295 MPA ASW en el futuro con 3 bolas EO/IR, 3 radares, 3 MADs, 3 ESM/ELINT, etc, significa que hay muy sobrada capacidad eléctrica para añadirle sistemas adicionales, por ejemplo: LIDAR, autoprotección, comunicaciones, etc.
[8] Como ejemplo, el sistema LIDAR Leica Chiroptera 4x integrado en los dos C295W VIGMA del Irish Air Corps, tiene un consumo de 0,84 kVA. Otro ejemplo, el sistema de contramedidas direccionales IR (DIRCM) Elbit Mini-Music ya instalado en algunos C295 tiene un consumo de 1 kVA.
[9] Y todo esto siendo conservadores, considerando el escenario mínimo de un aumento de 11,2 kVA, y no de hasta 37,2 kVA.
[10] Como muestran las cifras del hilo el C295W tiene sobrada capacidad para alimentar todos los sistemas requeridos por un avión de patrulla marítima, y tiene un gran margen de capacidad eléctrica para alimentar sistemas futuros como sensores, comunicaciones o autoprotección.
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C295 MPA 🇪🇸: Posible configuración interior.
Airbus publica nueva información sobre C295 MPA con la que probablemente sea la configuración de los futuros aviones antisubmarinos españoles.
Entre otros detalles se aprecia su notable capacidad de almacenaje.
Hilo análisis
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Hace unos meses publiqué una estimación de cómo el C295 MPA podría llevar hasta 166 sonoboyas, corrigiendo las informaciones erróneas de que solo podría llevar 60 sonoboyas, ¡hay quien hasta erróneamente dijo que solo podría llevar 35 sonoboyas! 😵
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En la información de Airbus considerando los espacios representados se podrán llevar hasta 130 sonoboyas:
- 80 sonoboyas empleando la rampa completa.
- 10 sonoboyas en lanzador rotativo.
- 20 sonoboyas en armario nº 1.
- 20 sonoboyas en armario nº 2.
TOTAL: 130 sonoboyas
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Aviones de Vigilancia Marítima (VIGMA): Hilo para conocer sus capacidades militares.
Más allá de su rol habitual de vigilancia, búsqueda y rescate, pueden jugar un papel muy relevante en
- Guerra antisubmarina (ASW)
- ISR sobre tierra
- Contra-insurgencia
🧵👇🏻Hilo análisis
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Actualmente España 🇪🇸 opera 13 aviones CN235 VIGMA: 8 por el @EjercitoAire, 3 por @salvamentogob y 2 por @guardiacivil
Los 8 CN235 del EA serán sustituidos por 8 C295 VIGMA, adquiridos en el mismo paquete que 8 C295 MPA con capacidad antisubmarina (ASW)
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Los C295 VIGMA mejorarán las prestaciones de los actuales CN235.
Con un radio de acción mucho más allá del Área de Responsabilidad de Salvamento y ZEE, con sistema táctico de misión, radar, sistema EO/IR y enlaces de datos militares serán un activo muy valioso.
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Guerra naval: OTAN vs Rusia 🇷🇺
Aclarando un concepto erróneo bastante extendido:
No, no se va a dar una nueva Batalla del Atlántico, la OTAN no va a combatir a Rusia en mitad del Atlántico para proteger las líneas de comunicaciones marítimas.
🧵👇🏻hilo análisis explicativo:
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Uno de los grandes escenarios de la Segunda Guerra Mundial fue la Batalla del Atlántico: Los submarinos alemanes hundían buques con tropas y materiales desde EEUU hacia Europa.
Esta batalla duró 5 años, se hundieron 3500 mercantes y 175 escoltas; el Eje perdió 800 submarinos
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Alemania dedicó más dinero a construir submarinos que a todos los vehículos terrestres juntos.
Esto nos ha llevado a pensar muchas veces que en la Guerra Fría con la URSS y en un futuro contra Rusia sucedería igual.
Spoiler: No sucedería así, y se sabe desde al menos 1979.
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Cuando la realidad supera a la ficción del mejor techno-thriller de Clancy:
La CIA entierra en el mar los cuerpos de seis marineros del submarino soviético K-129 lanzador de misiles nucleares izado desde las profundidades en la operación Proyecto Azorian.
🧵👇🏻 hilo 📷 y 🎥 1/8
En 1968 el submarino soviético K-129 se hundió en el Pacífico. La URSS fue incapaz de localizar sus restos, pero EEUU lo pudo hacer gracias a la red de hidrófonos SOSUS. El submarino USS Halibut exploró la zona indicada por SOSUS y localizó el K-129 a casi 5 km de profundidad 2/8
La CIA se fijó un objetivo: Recuperar uno de los misiles balísticos nucleares R-21.
En el Proyecto Azorian construyó un barco específico para el rescate con la colaboración del genial magnate Howard Hughes: el Glomar Explorer.
El coste a día de hoy sería de 1700 millones 3/8
En septiembre de 2018 la fragata F313 Helge Ingstad fabricada por Navantia chocó contra el petrolero Sola TS, sufriendo una pérdida total.
El comportamiento de la tripulación de la Helge Ingstad fue negligente según el Fiscal General de Noruega. 2/
La fragata podría haber seguido a flote si la tripulación hubiera cerrado los compartimentos tras abandonar el barco, según el segundo informe de la Autoridad Noruega de Investigación de Seguridad. Es decir, cometieron errores sobre errores. 3/
Eurodrone en ILA 2024, análisis de capacidades expuestas:
- ASW: Torpedo y lanzador de sonoboyas.
- ASuW: Misiles antibuque Marte ER y JSM.
- Aire-tierra: Brimstone, GBU-49 y Hussar
- Radar: Hensoldt PrecISR.
- Balsa salvavidas Viking.
#Eurodrone #ILA2024
🧵👇🏻hilo 1/17
Eurodrone para la guerra antisubmarina. Esta capacidad se mencionó en la jornada sobre ASW en el Cuartel General de la Armada en 2023, luego en Berlin, después en la web de OCCAR, y en #ILA2024 se ha presentado al Eurodrone con un torpedo y un lanzador de sonoboyas:
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El dispensador de sonoboyas tiene 16 orificios, y rotulado que son sonoboyas del tipo "G".
Las sonoboyas tipo G ocupan y pesan aproximadamente la mitad que las sonoboyas de tipo A. La duración de las sonoboyas G es de 6 horas, frente a 8 horas de las A.
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