Venäjällä on useita kymmeniä kilometrejä leveä tarkasti valvottu rajavyöhyke, jonne pääsyä hallinnoivat turvallisuuspalvelu FSB ja rajavartiolaitos. Vyöhykkeelle on perinteisesti päästetty vain henkilöitä, joilla on vaadittavat asiakirjat rajan ylittämiseen. Seuraa ketju. Venäjä muutti toimintatapaansa talvella 2016. Rajavyöhykkeelle alettiin päästää henkilöitä, joilla ei ollutkaan vaadittavia asiakirjoja. Ensin henkilöt menivät Norjaan, mutta Norjan muutettua lakinsa heitä alkoi tulla Suomeen Raja-Joosepin kautta. Kaikkiaan väkeä tuli noin 1700.

GPS-järjestelmän häirintä puhuttaa jo valtiojohtoakin. Mikä se GPS oikein on ja miten sitä häiritään? Olin viran puolesta GPS:n sotilaskoodista vastaava ilmavoimien operaatiopäällikkönä. Ostin USA:sta muutaman GPS-kirjan ja luin ne, jotta ymmärsin mistä vastasin. Seuraa ketju Gobal Positioning System (GPS) perustuu NAVSTAR-satellitteihin, joiden täysi 24 satelliitin määrä saavutettiin 1993. Paikannustarkkuutta määrittää se, kuinka monta maata kiertävää satelliittia kulloinkin näkyy horisontin yläpuolella. Tämän saa selville nk almanakkadatasta.

Iran iski noin 331:llä aseella Israeliin. Itsemurhalennokkeja oli 185, ballistisia ohjuksia 110 ja risteilyohjuksia 36. Ilmeisesti ainoastaan seitsemän ballistista ohjusta pääsi torjunnan läpi, mikä on historiallisen hyvä saavutus integroidulta ilmapuolustusjärjestelmältä. Ketju Muutamia ajatuksia siitä, miksi tehokas torjunta oli mahdollista:
1. Israel on pinta-alaltaan noin Uudenmaan kokoinen alue, joten se on mahdollista peittää kattavilla torjuntajärjestelmillä
2. Etäisyys Iranista ja välissä olevat Irak ja Jordania mahdollistavat ennakkovaroituksen

Itämeren ilmatilassa aika ei ole koskaan tullut pitkäksi.

Yhdysvaltain ilmavoimien B-52-pommikone lensi lauantaina Suomenlahdella lännestä kohti Pietaria. Koneella oli transponderi eli tutkavastaaja päällä. Kone kääntyi etelään kohti Baltiaa ennen Venäjälle kuuluvaa Suursaarta. Kylmän sodan aikana lensin MiG-21bis hävittäjällä Suomenlahdella valvontalentoja. Koneen tutkavaroitin näytti, kuinka Neuvostoliiton it-tutkat etsivät ja lukittuivat koneeseen. Oli kuumottava tunne siitä, että etelärannalla ohjukset olivat napin takana valmiina laukaistaviksi.

Ketju lentokoulutusohjelmien ja lentokonerakenteiden välisestä kohtalonyhteydestä.

MiG-21bis ja Draken hävittäjien aikakaudella rakenteiden väsymistä ei seurattu. Ohjaajat kiskoivat kaarroissa kiihtyvyysmonikertoja eli G-voimia niin paljon kuin keho kesti, konetta ei seurattu. Varmaan sen sukupolven koneisiin olikin rakennettu epätarkoissa laskelmissa turvakertoimia. Me MiG-ohjaajat olimme sitä mieltä, että varsinkin Drakenit olivat ”patarautaa” ja oli ihan sama kuinka paljon G:tä niillä vedetään. Näin oli ennen Hawk-suihkuharjoituskoneita.

Ukrainan kyky iskeä vastustajan syvyyteen on parantunut merkittävästi. Viime kesänä Ukraina sai käyttöönsä HIMARS-raketinheittimiä ja niihin noin 80 km etäisyydelle ammuttavia GMLRS-raketteja, joita on Suomenkin maavoimilla. Raketissa on 90 kg painava taistelukärki. Nyttemmin on tullut ilmi, että Ukraina oli jo viime vuoden toukokuussa kehittänyt vanhan neuvostovalmisteisen BM-30 Smerch -raketinheitinjärjestelmän Vilkha-M raketista täsmäaseen GPS-satelliittinavigoinnilla. Tarkan aseen kantama on noin 110 km ja taistelukärki 220 kg.

Ukrainan sotataidon näytös: Miten ihmeessä onnistuttiin valtaamaan muutamassa päivässä takaisin yhtä paljon alueita kuin mitä Venäjä valtasi viikoissa ja kuukausissa? Aloitan ketjun, joka perustuu 2003 Irakin sodan aikana tekemiini havaintoihin ja sen jälkeisiin artikkeleihin. Puolustusvoimien viestintäjohtaja Ossi Kervinen soitti 21.3.2003 ja kysyi, voinko mennä kommentoimaan YLE:n iltauutisiin Arvi Lindille samana päivänä alkanutta Irakin sotaa? Pakkasin kassin ja menin Pasilaan kommentointimatkalle, joka venyi päivien (ja iltojen) mittaiseksi.

Our (almost) Top Gun journey. I'll start a thread about our trip from MiGs and Drakens to flying Hornets over California. I saw the first Top Gun in a movie theater in Finland. At that time I was a MiG-21bis pilot just through IP course. (MiGs photo Ned Dawson) #avgeek #TopGun Later I became a MiG demo pilot and flew my last demo in Kubinka AB, Russia on 16 Aug 1991. I never imagined that some 3,5 years later I would be flying US Navy F/A-18 Hornets over California and the Pacific. Now I'll tell how that happened. (Photo Ned Dawson) #avgeek #TopGun