DEEL1
1/We gingen het dus nog eens hebben over dat F-35 artikel in Le Vif van een tijdje terug.
Want daarin werden een aantal halve waarheden en loze beweringen aan elkaar gepraat tot een niet zo fraai stukje desinformatie. levif.be/belgique/defen… 2/Het wordt een bijwijlen saaie, lange thread in 70 delen want het is nu éénmaal veel moeilijker om desinformatie te counteren dan om het te brengen.
De 10 laatste tweets zijn de enigen die er echt toe doen, de rest is bijzaak

DEEL 2
25/Le Vif vindt dat blijkbaar problematisch. Het is waar dat Block 4 wat vertraging heeft opgelopen, zij het veel minder –echt veel minder- dan lopende moderniseringsprogramma’s op sommige andere (Europese) gevechtsvliegtuigen 26/Wat in deze telt is dat tijdens de competitie (2017-2018) de operationele evaluatie voor de F-35 gebeurde op basis van de Block 3F standaard. Al wat we dus binnenkort met TR3 hardware en Block 4 gaan krijgen is al een extra ‘bonus’

DEEL 3
48/KOST PER VLIEGUUR
Nog zo’n moeilijke. Altijd opletten wanneer men deze metric vergelijkt. Soms worden echt alle kosten (incl. aankoop vliegtuigen) meegerekend, soms beschouwt men enkel de variable kosten (fuel). De verhouding tussen die uitersten kan 3 tot 4 op 1 zijn 49/Maar meestal zal men voor deze metric alle kosten meerekenen, uitgezonderd de initiële investering (aankoop) en de grote modificaties. Maar dan wel echt al de rest: onderhoud, wisselstukken, fuel, werking infra, kleinere modificaties, en ook de personeelskost