Thread by @from_there

Я буду это очень долго писать, наверное, забегая урывками в твиттер, но тем не менее. Начну с самого простого для меня: путешествия по Японии.

Первые рекомендации приехавшим: не торопиться и - что важнее - не торопить окружающих.

В большинстве случаев у японцев есть свой ритм, и если попытаться их ускорить, вы их собъёте, они затормозятся, остановятся, а потом продолжат опять делать в том же самом ритме.

Особенно это касается бабулек, что упаковывают вам каждый из ста купленных магнитиков в отдельный пакетик. Каждый магнитик в отдельный пакетик. Не останавливайте её. Эффект минимальный, а потеряете лишних 5 минут.

Пять минут - это очень много. За пять минут можно пересесть с поезда на автобус и купить по дороге напиток в дорогу.

Никто не пробирается к выходу за пять минут, в лучшем случае - за 20 секунд. Я нередко встаю в электричке с сидения только в момент полной остановки поезда.

Да, никогда не опаздывающие поезда в Японии - миф. Опаздывают и синкансэны, и экспрессы, и мелкие электрички.

Но опоздание поезда - это от одной минуты уже считается. Следовательно, для дальних поездок можно не следить, какую вы станцию проезжаете и какая следующая, достаточно просто следить за временем.

Можно даже поставить будильник и заснуть.

Время отправления и прибытия указывается до минуты. На станциях поезда нередко стоят меньше минуты.

Пока люди входят и выходят - двери не закрываются (за этим отдельно следят). Но если оставить чемодан на платформе, чтоб занести остальные вещи, а потом надеяться вернуться зачиним, можно уехать без чемодана.

Чемоданы японцы чаще всего пересылают почтой (есть две наиболее распространённые службы доставки + собственно почта). Чаще всего доставляют на следующий день. В некоторых случаях - через два дня. Не теряют.

Как следствие - в большинстве поездов нет отдельного места для чемоданов. Зато есть надежные и удобные полки над сидениями для такого багажа, что вы можете поднять вверх надо собой. Плюс можно и рядом с собой поставить, там относительно просторно.

Почти в любую точку Японии можно добраться общественным транспортом. Это была хорошая новость. Плохая: много где он ходит раз в 1-2-3-4 часа. А то и раз в день.

Опять хорошая новость: у всего есть расписание и всё можно спланировать заранее. Если потом придерживаться плана, вы не потеряетесь и благополучно доберётесь.

И опять плохая. Большая часть информации только на японском, ибо пусть даже самый последний медвежий угол развивает туризм к себе, при слове «турист» они представляют себе японца. На приехавшего подивиться на их красоты иностранца смотрят с любопытством и явным удивлением.

Транспорт в Японии - это самая дорогая часть путешествия. Дёшево ездить можно, но только если у вас много времени.

Например, если вы любите неспешные поезда, романтику ж/д путешествий, а заодно у вас есть время и желание посмотреть провинциальную Японию, то вот милейший вариант: jreast.co.jp/e/pass/seishun…

За 2500 иен (23 доллара примерно) в день можно проехать пол-Японии, неограниченно входя и выходя по дороге. Но нельзя ездить на экспрессах и синкансэнах.

Действует только на время каникул. Билет сразу берётся на 5 поездок. Можно по одному билету впятером весь день ездить, можно одному пять дней (не обязательно подряд). И в любых комбинациях.

Ещё один вариант путешествия для тех, кто молод, полон сил и с кучей свободного времени (но не денег) - это ночные автобусы. По цене ночи в отеле, но вы за это время ещё и в пространстве перемещаетесь.

«автобусы по цене ночи в отеле» можно вполне буквально воспринимать, если иметь в виду аналогичный уровень комфорта: дешевые автобусы = хостел, а по цене приличной 3* будет и вполне удобный, где почти горизонтально спишь, от всех отгороженный куполом.

Если хотите ехать быстро и готовы за это платить, то поезда - ваш выбор. Самые быстрые - синеансэн. За меньше 12 часов можно проехать с юга на север, а это более 2000 км (кажется, более 2200, но точную цифру не нашла)

Да, это с учетом времени на пересадки (их две).
Но если просто покупать билет, это будет почти 50 000 иен (455 долларов). В одну сторону.
Самолёт (точнее, даже два, с самого юга Кюсю максимум до Токио летают) обойдётся дешевле, если лететь лоукостерами.

Не в сезон лоукостеры будут в три-четыре раза дешевле. Но комфорт, конечно, тоже не синкансэновый.

Чтоб привлечь туристов в регионы придумали милейшую вещь: JR-Pass (m.jrpass.com/?gclid=CjwKCAj…), самый полноценный стоит меньше 30000 иен (280 долларов примерно), действует 7 дней подряд. По нему можно ездить почти на любых поездах и почти неограниченно.

Но есть два «но»:
- они не действуют на самые быстрые и самые часто ходящие поезда, что идут от Токио на юг
- в пиковые даты может случиться так, что билетов в вагон с фиксированными местами не будет, и вам придётся ехать в вагоне со свободными местами.

Не исключено, что стоя. И не исключено, что не в вагоне, а между вагонами.

Пиковых периода три: Новый год, майские праздники (да, тоже первая неделя мая) и середина августа. В это время по Японии лучше не ездить.

Отдыхать, пока вкалывают остальные - это такой моветон, что японцы предпочитают отдыхать сразу всем офисом. А заодно и вообще всей страной (чтоб не отдыхать, пока другие компании работают)

Нередко путешествующие по Японии хотят попасть в «нетуристические места». Тут главный вопрос, что считать «нетуристическим местом». Если про «такие места, куда ходят местные», то это 99,(9)% объектов/мест в Японии.

По сути я могу только одно место вспомнить, где крайне мало японцев - это «шоу ресторан роботов» в Токио.

Самое интересное (для меня) в этом заведении, что это там нет ни ресторана, но роботов. Но шоу есть, и если не относиться к нему серьёзно, то вполне можно и удовольствие от него получить.

Ещё смешную (для Японии) формулировку встречала: «посоветуйте ресторан не для туристов, а куда ходят местные». Вот среди ресторанов я ещё не встречала ни одного, куда б преимущественно туристы ходили бы. Даже в Ниндзя-Акасака (ninjaakasaka.com) японцев немало