Thread by @tarifazerobh

R$ 202.898.597,50
É o valor que as empresas arrecadaram ilegalmente, retirando os cobradores dos ônibus nos últimos 2 anos.

Quer entender como chegamos nesse número?

Vamos te explicar direitinho, segue o fio.

Aqui tem informação, Rogerinho!

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Pra chegar nesse valor, começamos calculando o quanto custa um cobrador (agente de bordo) por mês para o sistema de ônibus da cidade.

De acordo com a última convenção coletiva da categoria, publicada aqui bit.ly/38qlv5H
O salário de um agente de bordo é de R$1.133,98

Esse valor é vigente desde outubro/18, antes o valor era de R$1.090,37.
Como estamos calculando o quanto as empresas lucraram entre Jan/17 e dez/18, vamos usar uma média ponderada de R$1.115,81

Vejam que, pra todos os efeitos, é um salário muito baixo. Uma profissão precarizada.

Sobre esse valor de R$1.115,81, as empresas pagam encargos sociais como a taxa do SEST/SENAT, INSS, FGTS, 13° salário, entre outros, que totalizam 37,59% da base salarial, conforme informado pela BHTRANS
Isso dá R$417,43 no caso dos cobradores.

#NaoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Além disso, há um valor gasto com benefícios da convenção coletiva da categoria, como convênio de saúde, odontológico, etc.
Segundo a Maciel Consultores, que fez a "verificação independente" do sistema de ônibus em 2018, esses benefícios totalizam um valor financeiro de R$669,59

Somando salário-base, encargos sociais e benefícios da categoria, chegamos a

R$1.115,81+417,43+669,59= R$ 2.203,72

Isso é quanto custa um agente de bordo por mês no sistema de ônibus de BH.

E quanto custam todos os agentes de bordo no sistema?

Bom, se as empresas cumprissem a lei municipal 10.526/2012 (art. 1°), bit.ly/2PdW7Iu, coisa que não fazem, teríamos que as únicas exceções para operação sem cobrador são:

"os veículos das linhas trincados do sistema de bus rapid transit - BRT, os veículos em operação em horário noturno e nos domingos e feriados, e os veículos dos serviços especiais caracterizados como executivos, turísticos, ou minionibus"

Isso tá na lei municipal 10.526 de 03/09/2012, é só olhar. Ou seja, sábado tem que ter trocador, horários de pico e fora pico tem que ter trocador. A grande maioria dos ônibus é obrigada a ter trocador.

Nos cálculos tarifários estipula-se um "fator de utilização" (FU) que indica a quantidade de trabalhadores necessária para fazer o serviço funcionar no quadro de horários previsto.
Segundo, novamente, a Maciel Consultores, o FU pros agentes de bordo é 2,33 trabalhador por veículo

Nós calculamos um valor maior, mas vamos usar o número "oficial" reconhecido pela bhtrans.
A frota operacional de BH é de 2.579 veículos, com a necessidade de 2,33 cobrador por veículo, chegamos a:

2.579*2,33 = 6.010 agentes de bordo para operar todo o sistema

Se são necessários 6.010 agentes de bordo para operar todo o sistema de ônibus de BH, e cada um deles custa R$2.203,72, temos

R$2.203,72 * 6.010 = R$ 13.242.407,23 de custo para o sistema por mês.

Guardem esse número, porque ele vai ser importante mais à frente.

Nós já temos o custo mensal das empresas com os cobradores usados em 100% dos casos obrigatórios .
Agora, para cada cobrador retirado, há um motorista cobrando passagem, exercendo dupla-função. E essa dupla-função tem "regulamentação".

No acordo da convenção coletiva dos trabalhadores rodoviários com os donos de empresas de ônibus, os patrões estipularam que esses motoristas ganhariam 20% a mais sobre o salário-base de um motorista comum ( bit.ly/38qlv5H, cláusula 12)

Então, vamos calcular esse custo, considerando que as empresas cumprem esse acordo (risos)
Um motorista comum ganha R$2.231,62 por mês, mais encargos sociais e benefícios, totalizando R$3.737,84
Já um motorista em dupla-função tem salário de R$2.677,94 e custo total de R$4.351,50

Então, para cada motorista em dupla-função, o custo adicional para o sistema é de

R$4.351,50 - R$3.737,84 = R$ 613,66 por motorista

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Ok, agora temos todos os dados básicos pra saber o quanto as empresas economizaram nos últimos dois anos com a retirada de cobradores.
Nós vamos usar um valor de retirada de 80% de cobradores em 21 desses 24 meses e 72% nos últimos 3 meses.

Esse valor é uma estimativa, porque, desde 2008 com o novo contrato, quando abdicou do controle de custos do sistema, a BHTRANS não é capaz de informar quantos cobradores estão no sistema ou foram demitidos.

Sério, a gente perguntou via LAI, e a resposta foi essa:

Essa estimativa de retirada de 80% de cobradores é baseada em notícias de jornal e na experiência cotidiana. É só ir em qualquer estação de ônibus pela manhã e olhar a seu redor. Se pergunte, a linha de ônibus que vc pega tem cobrador nos últimos anos?

bit.ly/2RKfFGd

A prefeitura e o Alexandre Kalil afirmaram que fizeram um acordo com as empresas pra recontratar 500 cobradores
bit.ly/38x0jLe

Ok, mas, como falamos lá atrás, são necessários 6.010 cobradores no sistema, 500 não configuram nem 8,5% do total necessário

Então fizemos uma média, 80% de retirada entre janeiro/2018 e setembro/2019, e 71,68% entre outubro e dezembro desse ano.
Uma média de 79% de retirada de cobradores.

1% a menos, grandes coisas, Kalil.

#NaoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Então, o novo fator de utilização de cobradores é 21% do antigo.
21% de 2,33 é 0,49 agente de bordo por veículo por dia que as empresas estão utilizando.
Com esse valor, o custo com os cobradores fica:

0,49*2.579 veículos*R$2.203,72 = R$2.780.881,05 por mês.

Além desse valor, temos o custo adicional com a dupla função do motorista nos 79% de viagens em que se retira os cobradores.
79%de2,33*2.579 veículos * R$613,55 = R$2.913.102,10

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Somando o custo com os cobradores remanescentes e o custo com a dupla-função dos motoristas temos:

R$5.694.983,16 de custo mensal de operação do sistema.

Muito menor que os 13 milhões gastos com 100% de cobradores.

Na verdade, tão menor que:
R$13.242.290,73 - R$5.693.983,16 =
R$7.548.307,57 economizados por mês médio de operação!
Isso, multiplicados pelos últimos 24 meses dá:

R$181.159.381,70 economizados nos últimos 2 anos!

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

E esse dinheiro não fica embaixo do colchão né.
A uma taxa de rendimento modesta de 0,8% pra cada parcela de 7,5 mi de reais, temos um rendimento total de 10,6% no montante, chegando a
R$202.898.597,50 !!!

Duzentos e dois milhões, oitocentos e noventa e oito mil, quinhentos e noventa e sete reais!

Duzentos e dois milhões de reais!

DUZENTOS E DOIS MILHÕES DE REAIS!

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Esse valor foi obtido de maneira absolutamente ilegal pelas empresas de ônibus, e tem que ser devolvido pra população

A forma mais justa é devolver como desconto na tarifa, pra cada viagem de ônibus feita.

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Entre 01/10/2018 e 30/09/2019 tivemos 357.543.120 de passageiros transportados por ônibus em BH, dos quais 303.911.652 pagaram passagem.

Ora, dividindo os R$202.898.597,50 por essas 303.911.652 viagens pagas, temos R$0,67 por viagem.

A gente até arredonda esse valor pra R$0,65.
A passagem, agora, de imediato, pra começo de conversa, tem que ser reduzida pra PELO MENOS R$3,85!

Devolve nossa grana BHTRANS e SETRA-BH!

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco

Alô @bhtrans e @alexandrekalil, entenderam a conta?

Tá nas mãos de vocês agirem pela retomada dos direitos de quem anda de ônibus. O caminho tá aí, é só fazer:

- reduzir a tarifa para 3,85
- garantir a recontratação dos 6.010 cobradores

#NãoVaiTerAumento
#VaiTerTroco