En años recientes, grandes compañías aeroespaciales han expuesto sus avances e innovaciones para el sector de aviación militar en un esfuerzo por ganar lucrativos contratos de modernización como parte de una iniciativa mayor; Hoy hablaremos del Future Vertical Lift. Hilo↓↓↓. 
El "Future Vertical Lift" es un programa que busca desarrollar una familia de aeronaves avanzadas para las Fuerzas Armadas de los Estado Unidos en 5 diferentes tamaños o "Capability Sets" y, de ser posible, con Hardware en común.
Desde 2004 se tenia en mente el programa, pero fue establecido oficialmente en 2009 como una iniciativa para impulsar y enfocar el desarrollo de nuevas tecnologías aeronáuticas, en aeronaves de próxima generación para todos los Servicios de las Fuerzas Armadas.
Con el FVL se planean reemplazar variados tipos de helicópteros en los próximos 20 años, entre ellos los célebres Black Hawks, Apaches, Chinooks y Kiowas por aeronaves con capacidades superiores en cuanto a rendimiento general, con huella logística menor y fáciles de mantener.
El programa comenzó con 3 categorías principales, que posteriormente aumentaron a 5. Se espera que con ellas se puedan reemplazar más de 20 tipos de aeronaves distintas de todos los Servicios.
La primera es el JMR-Light que desarrollará una versión de reconocimiento armado para reemplazar los OH-58D Kiowas (Ya retirados). Se implementó en 2018 como el programa FARA. Aquí explicado en este Hilo.
Y aquí la continuación.
La segunda es el JMR-Medium-Light que probablemente busque reemplazar los UH-72 Lakotas. En este caso aun no se ha implementado ya que se ve como una necesidad menos urgente.
La tercera categoría es el JMR-Medium. Que desarrollará reemplazos para los UH-60 Black Hawks (y demás variantes Hawk) y los AH-64 Apaches (en todas sus versiones).
Fue implementado este año como el programa FLRAA, pero lleva varios años en desarrollo como JMR-TD y ya está en la fase donde dos fabricantes construyen prototipos para su posterior evaluación y selección.
Aquí la propuesta de Sikorsky y Boeing, el SB>1 Defiant.
Y aquí la de Bell, el V-280 Valor.
Se espera que el reemplazo escogido tenga su introducción alrededor de 2030 y que se mantenga operativo por los próximos 50 años.
La cuarta categoría es el JMR-Heavy, en la cual se planea desarrollar un reemplazo para el CH-47 Chinook, aunque su implementación no ocurre aún. Además Boeing tiene planes para mantener los Chinooks volando hasta 2060 aproximadamente.
La quinta y última categoría llamada JMR-Ultra, aspira el futuro desarrollo de una aeronave con prestaciones similares a las del C-130 o el A400M.
Aunque el programa prefiere aeronaves en común, esto se ha mostrado difícil de implementar debido a los distintos requerimientos de cada servicio, como en el caso del F-35. Por eso eso es probable que veamos una variedad de aeronaves avanzadas fruto de este esfuerzo.
Ya sean Tiltrotors, Helicópteros Compuestos o algún otro diseño, los avances tecnológicos impulsados por esta iniciativa revolucionarán el futuro de la aviación. Y hasta aquí el Hilo, que lo disfruten🚁.
