Thread by @GFdeVenezuela

"Hasta el audaz ferrocarril [de Caracas] que la une con el mar de Colón tiene mucho de fantástico: inaudito atrevimiento de la mecánica moderna ha hecho pasar la locomotora por los picos y crestas de los altos montes, como si fuera un Águila poderosa y negra"

Julio Galofre, 1895

https://twitter.com/GFdeVenezuela/status/1244353316810903552/photo/1

Este ferrocarril es una excepcional obra de la ingeniería inglesa: debe superar en un pequeño tramo una altura de 900 m y escalar la impresionante cordillera costera... las rocas son tan escarpadas que la construcción de la línea despierta gran admiración.

Wilhelm Sievers, 1888

"... es un verdadero tren de montaña con interminables tramos en zig-zag, múltiples túneles y curvas de un radio espantosamente pequeño, lo cual no impide que pueda bajarse rápidamente, mientras que el viaje ascendente se realiza en forma mucho más lenta."

Wilhelm Sievers, 1888

"Por este ferrocarril se abandonó la carretera a La Guaira, cosa que ha sido un error, ya que en repetidas ocasiones se ha paralizado totalmente el tráfico cuando las fuertes lluvias y graves deslizamientos ocasionales han cerrado el paso al tren."

Wilhelm Sievers, 1888

"En 1885 transitaban dos trenes al día en cada dirección. Además, La Guaira está comunicada con sus suburbios Maiquetía y Macuto por trenes que salen frecuentemente, pues a diario van diez trenes en cada dirección (7 km.)."

Wilhelm Sievers, "Venezuela".
Hamburg, 1888, p. 338.

La historia del Ferrocarril La Guaira-Caracas se remonta a 1867 con el levantamiento topográfico para una línea desde el puerto de La Guaira. Ingenieros ingleses y estadounidenses se disputaron por 14 años la ruta; finalmente, un grupo Inglés obtuvo el contrato en 1881.

Una imagen para la posteridad:
Llegada a Caño Amarillo del primer tren del 🚂 Ferrocarril La Guaira-Caracas el 27/06/1883.
El servicio regular se inauguró el 24/07/1883.

📋 Aporte de @RielesVenezuela
#FCLGC

Paso y túnel de Boquerón.
Ferrocarril La Guaira - Caracas #FCLGC

📷 José Antonio Salas,
padre del pintor Tito Salas, 1890.

📋 Early Latin American Photography by Gregory Leroy
ow.ly/tKqS302a5If

Derrumbe en la línea del Ferrocarril La Guaira-Caracas.
Forografías tomadas en 1890 por José Antonio Salas, padre del pintor Tito Salas.

📋 Early Latin American Photography by Gregory Leroy
ow.ly/tKqS302a5If

#FCLGC