Recuerdo la dinámica. Pongo primero la encuesta y luego tres o cuatro tuits explicando las virtudes de cada puente. Lo suyo es leerlos antes, pero no es necesario. Sepáis algo o no, relajaos y jugad sin miedo.
Acordaos que para ver la encuesta hay que pinchar en el tuit.
Acordaos que para ver la encuesta hay que pinchar en el tuit.
ELIMINATORIA CAPELLA - HIERRO DE LOGROÑO
Siglo XIII contra siglo XIX.
Siglo XIII contra siglo XIX.
Una de las cosas buenas del Nacional es que nos va a permitir hablar de cosas más en detalle.
El puente de Capella es uno de los puentes tipo del Gótico que tenemos en España, de sus mejores ejemplos. Y esto significa que cumple con una serie de reglas básicas de esta época.
El puente de Capella es uno de los puentes tipo del Gótico que tenemos en España, de sus mejores ejemplos. Y esto significa que cumple con una serie de reglas básicas de esta época.
La primera es el lomo de asno, esa pendiente que lleva desde las márgenes ascendiendo al centro del cauce. En el caso que nos ocupa muy pronunciada.
Esto permitía ir aumentando los distintos tamaños de arcos de menor a mayor (en el centro), cimbrando en el arranque del arco.
Esto permitía ir aumentando los distintos tamaños de arcos de menor a mayor (en el centro), cimbrando en el arranque del arco.
La segunda y más definitoria del periodo es que los tajamares y los espolones se suben desde el agua hasta la calzada.
Aclaración:
- Tajamar: el que se enfrenta a la corriente del río.
- Espolón: el del lado de aguas abajo.
Y esto se hacía porque los puentes eran muy estrechos.
Aclaración:
- Tajamar: el que se enfrenta a la corriente del río.
- Espolón: el del lado de aguas abajo.
Y esto se hacía porque los puentes eran muy estrechos.
Pensad que en esta época el puente se transitaba a caballo, al que se llegaba por un camino de Herradura. Y al cruzarse montura y caminante, éste último se tenía que echar a un lado.
Los espolones y tajamares al llevarlos hasta arriba proporcionaban esos apartaderos tan típicos.
Los espolones y tajamares al llevarlos hasta arriba proporcionaban esos apartaderos tan típicos.
El Puente de Hierro de Logroño es una de mis debilidades que he manifestado numerosas veces. Y lo es porque para mí es uno de los mejores puentes de su tipo en una ciudad y su río.
Esto va del Ebro y sus riadas. En 1871 el puente de Piedra de Logroño cae por la fuerza del agua.
Esto va del Ebro y sus riadas. En 1871 el puente de Piedra de Logroño cae por la fuerza del agua.
Así que Don Práxedes Mateo Sagasta, a la sazón Presidente del Gobierno, Ingeniero de Caminos y riojano, nada más y nada menos; promueva la construcción del puente que nos ocupa, abierto en1882. Y ya que se puso, el nuevo de piedra en 1884.
Proyecto de Fermín Manso de Zúñiga.
Proyecto de Fermín Manso de Zúñiga.
Y Don Fermín se decide por una celosía metálica para este puente. Con una voluntad clara de no añadir ornamento al mismo.
Esto a finales del XIX y en un puente urbano era ser bastante innovador, dado el gusto de la época por la decoración excesiva. Sólo su maravillosa barandilla.
Esto a finales del XIX y en un puente urbano era ser bastante innovador, dado el gusto de la época por la decoración excesiva. Sólo su maravillosa barandilla.
El tablero va a media altura en las vigas, reduciendo así el canto visual de la estructura enormemente; que es uno de los problemas típicos de estos puentes en las ciudades y aquí está muy bien resuelto.
Las celosías separan así al peatón del tráfico creando un muy buen paseo.
Las celosías separan así al peatón del tráfico creando un muy buen paseo.
El puente de La Barqueta es uno de la colección de pasos en el Guadalquivir con motivo de la Exposición Universal de 1992 de Sevilla y, para mí, el mejor de todos ellos.
Puente tipo Bow String, lo que significa que el tablero va por debajo colgado del arco que va por encima.
Puente tipo Bow String, lo que significa que el tablero va por debajo colgado del arco que va por encima.
Es para mí un puente que estéticamente lo cumple todo, por eso es tan bueno. Tiene la relación entre la altura del arco (flecha) y la altura sobre el río perfecta, además de unas proporciones que le dan una esbeltez maravillosa.
Obra de Juanjo Arenas y de Marcos Pantaleón.
Obra de Juanjo Arenas y de Marcos Pantaleón.
En este caso Arenas optó por un plano único de cuelgues en el centro al tablero que van tendiéndose ligeramente del centro a los extremos, no son verticales, si os fijáis.
Otro punto brillante que lo hace único es la división del arco en dos patos al llegar hacia el estribo.
Otro punto brillante que lo hace único es la división del arco en dos patos al llegar hacia el estribo.
Si los cuelgues en un plano hacían que el puente fuera muy permeable a la vista, las patas en V invertida hacen que tú entres en el puente y luego casi no lo veas.
Todos los detalles están muy cuidados. Fijaos en lo elegante del apoyo de las patas en sus castilletes.
Todos los detalles están muy cuidados. Fijaos en lo elegante del apoyo de las patas en sus castilletes.
EL Viaducto Martín Gil es uno de los más importantes que España ha tenido en la historia de los puentes.
Obra proyectada por el ingeniero Martín Gil, que falleció joven (en su honor lleva el nombre) con desarrollo de , César Villalba.
Y estalló la Guerra Civil...
Obra proyectada por el ingeniero Martín Gil, que falleció joven (en su honor lleva el nombre) con desarrollo de , César Villalba.
Y estalló la Guerra Civil...
Martín Gil propuso un arco en hormigón que sería el récord del mundo de su tipo con sus 209 m
En 1936 se había colocado la enorme cimbra de madera para soportarla. Tres años después de paradas y arranques durante la guerra, de aquella cimbra no se fiaba nadie. Y España arruinada
En 1936 se había colocado la enorme cimbra de madera para soportarla. Tres años después de paradas y arranques durante la guerra, de aquella cimbra no se fiaba nadie. Y España arruinada
Y entonces le encargan aquello a Don Eduardo Torroja (reverencia). Y esta es una de esas veces que uno ve claro la importancia de que sea una persona u otra la que esté. Y si encima es un genio para qué quieres más
Torroja decide prescindir de la cimbra y de la armadura del arco
Torroja decide prescindir de la cimbra y de la armadura del arco
Y crea una celosía metálica que dejaba dentro del hormigón del arco. Y lo va hormigonando a cachitos para que las partes ya hormigonadas ayuden a las que van sumándose después. Mirad la foto.
Y consigue que en la España de posguerra se acabe y tengamos un récord del mundo. Magia
Y consigue que en la España de posguerra se acabe y tengamos un récord del mundo. Magia
En 1970 se abre al tráfico el puente de Juan Bravo. Y desde ese mismo día, algo cambió en la forma de diseñar puentes en España. Sus responsables José Antonio Fernández Ordóñez (JAFO) y Julio Martínez Calzón, con la colaboración esta vez de Alberto Corral.
No exagero ni un poco.
No exagero ni un poco.
El puente está pensado para que el peatón que pasa por debajo lo disfruté. Está en La Castellana, con el metro a sus pies, siguiendo el trazado del Plan Castro.
El tándem formado por Julio y JAFO consiguen en sus obras la integración de la excelencia técnica y la estética.
El tándem formado por Julio y JAFO consiguen en sus obras la integración de la excelencia técnica y la estética.
El empleo innovador del acero cortén (autoprotegido) por primera vez en este país. El uso de los cajones metálicos en vez de perfilería, suavizando así las formas a gusto. El empleo del hormigón blanco para contrastar con el ocre del acero...mucha innovación en un único puente.
Y como en otras obras suyas, reminiscencias al arte antiguo, en este caso intuible en la forma del fuste de la pila.
Encima de las novedosas placas prefabricadas del tablero, la fenomenal barandilla de Eugenio Sempere.
Y bajo él, el museo de escultura al aire libre de Madrid.
Encima de las novedosas placas prefabricadas del tablero, la fenomenal barandilla de Eugenio Sempere.
Y bajo él, el museo de escultura al aire libre de Madrid.
El puente de Amposta es uno de las escasísimos puentes colgantes con los que contamos en este país. Tristemente, añadiré porque, como veremos al hablar de Jánovas, haberlas las hubo.
Obra de Don José Eugenio Ribera, con 134 m de luz libre, se abre al público en 1921.
Obra de Don José Eugenio Ribera, con 134 m de luz libre, se abre al público en 1921.
Fue Ribera un adelantado a su época. Un hombre que "le dio a todo" cuando eso no se hacía. En los principios del siglo XX en la ingeniería o te dedicabas al acero o te dedicabas al hormigón. Y él los hizo de todos los tipos. Tanto es así que en este Nacional tiene tres distintos.
El puente es colgante del gusto de la época, con las torres decoradas. Quedan unos años todavía para que Ammann en NYC se vea obligado a dejar el hierro al aire y el acero sea expresivo en las torres.
El tablero cuelga de los cables principales mediante péndolas hacia el centro.
El tablero cuelga de los cables principales mediante péndolas hacia el centro.
Mientras que en la zona adyacente a las torres está atirantado, algo que ya vimos en Brooklyn.
El tablero va a media altura de la celosía, como ocurría en el de Hierro de Logroño, ganando así limpieza visual. Un puente colgante pequeño, pero cuidado en un entorno excelente.
El tablero va a media altura de la celosía, como ocurría en el de Hierro de Logroño, ganando así limpieza visual. Un puente colgante pequeño, pero cuidado en un entorno excelente.
ELIMINATORIA RÍO SALADO - SANCHO EL MAYOR
PARA VER LA ENCUESTA PINCHA ESTE TUIT
#elNacionaldePuentes
(Perdón, que he ido a ponerme un vino)
PARA VER LA ENCUESTA PINCHA ESTE TUIT
#elNacionaldePuentes
(Perdón, que he ido a ponerme un vino)
El viaducto del río (arroyo) Salado pertenece a la vía férrea Linares-Guadix. Y es una de las obras de esta época que tenemos desperdigadas por nuestra geografía y que son nosotros, nuestros abuelos. Perder estas obras es perdernos un poco.
Esta tiene la suerte de seguir en uso.
Esta tiene la suerte de seguir en uso.
Y por ello, se le cambió la celosía del tablero en los 70. Peeerooo, este fue (es) uno de los puentes más importantes de España porque, ahí donde lo veis, sus pilas tienen 110 m de altura, casi nada para 1899. El puente más alto de España durante décadas
Y su celosía original 👇
Y su celosía original 👇
En su día fue el puente empujado con vano más grande del mundo con sus 105 m, una barbaridad.
¿Y qué era eso de puente empujado? (corrimiento en aquella época...). Todo el puente se construye en una orilla en la zona roja. Se hace una dovela (azul) y se lanza hacia delante.
¿Y qué era eso de puente empujado? (corrimiento en aquella época...). Todo el puente se construye en una orilla en la zona roja. Se hace una dovela (azul) y se lanza hacia delante.
Dejando el hueco rojo para construir otra dovela azul, que coses a la anterior y lanzas las dos juntas, dejando el hueco rojo otra vez libre. Y así hasta que llegas al otro lado.
Todo el puente se pone sobre rodillos que luego se quitan.
Fue a Jaén mucha gente a ver aquello :)
Todo el puente se pone sobre rodillos que luego se quitan.
Fue a Jaén mucha gente a ver aquello :)
Con el Puente Sancho el Mayor en Navarra cerramos el Grupo 1 y el día.
Otro de los, para mí, mejores puentes de España, obra de Leonardo Fernández Troyano. Puente atirantado a una sola torre que se ancla al terreno a dos contrapesos (tirantes hacia la derecha). De 1978.
Otro de los, para mí, mejores puentes de España, obra de Leonardo Fernández Troyano. Puente atirantado a una sola torre que se ancla al terreno a dos contrapesos (tirantes hacia la derecha). De 1978.
Este puente es el que abre la puerta a los ingenieros españoles para poder realizar puentes atirantados, la tipología que comenzaba a estar en boga en el mundo.
La torre del puente es de las mejores cosas que se ha diseñado para un puente en el mundo mundial; una torre audaz.
La torre del puente es de las mejores cosas que se ha diseñado para un puente en el mundo mundial; una torre audaz.
Con el ancho que tenía la mediana de la vía, de haber prolongado hacia arriba esas dimensiones, los tirantes no hubieran cabido. Leonardo lo que hace es diseñar una torre alargada y estrecha abajo que crece en anchura con la altura para alojar los tirantes, pero más cortita.
Os reto a mirar las dos vistas de la torre e intentar componerlas mentalmente :)
Y la torre cambia su orientación en un quebrado por debajo del tablero que choca y sorprende, porque los atirantados a un lado tienen una resultante (roja) de las fuerzas que pasa por allí. Grande
Y la torre cambia su orientación en un quebrado por debajo del tablero que choca y sorprende, porque los atirantados a un lado tienen una resultante (roja) de las fuerzas que pasa por allí. Grande
Hasta aquí llega el Grupo 1 y yo por esta noche. Ojalá os haya hecho pasar un buen rato, de eso va esto. Y si habéis aprendido algo más sobre nuestros puentes, será un gusto.
Mañana seguimos con el Grupo 2 y con más enfrentamientos duros de decidir.
Pasad buena noche, majos :)
Mañana seguimos con el Grupo 2 y con más enfrentamientos duros de decidir.
Pasad buena noche, majos :)
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