Bienvenidos a la primera ronda del Grupo 2, que va a estar marcada por cinco puentes antiguos, que nos va a dar oportunidad de profundizar en conceptos vistos ayer.
Primero de todo daros las gracias por la muy buena aceptación que tuvo el juego en su primera jornada.
Al lío :)
Primero de todo daros las gracias por la muy buena aceptación que tuvo el juego en su primera jornada.
Al lío :)
Es el puente de Jánovas probablemente el puente más humilde de todo el campeonato. Un puente colgante de 1881 que descansa en el Pirineo Oscense.
Decíamos ayer que casi no había puentes colgantes en España, Amposta y poco más. Pero ese poco más, que es Jánovas, es una delicia.
Decíamos ayer que casi no había puentes colgantes en España, Amposta y poco más. Pero ese poco más, que es Jánovas, es una delicia.
Durante el siglo XIX, pese a que no queda nada, en España hubo más de 20 puentes colgantes que, además, los comenzamos a construir sin retraso respecto al resto del mundo
Las guerras sobre todo, deficiencias en el diseño y, en algunos casos, el abandono municipal acabó con ellos
Las guerras sobre todo, deficiencias en el diseño y, en algunos casos, el abandono municipal acabó con ellos
Y es Jánovas el único heredero de aquella época y no sólo es el único, sino que es probablemente el mejor heredero que queda en Europa.
Y esto se debe a que por varias razones los cables que los sostienen son los originales de 1881 y eso, queridos, puede ser único en Europa.
Y esto se debe a que por varias razones los cables que los sostienen son los originales de 1881 y eso, queridos, puede ser único en Europa.
Ir a Jánovas y pasear por su tablero es hacer una inmersión en el Siglo XIX. Sentir el balanceo de aquellos puentes, pisar su tablero de madero, olerlo, y oír su leve quejido. Es toda una experiencia sensorial sobre las aguas del río Ara.
Una reliquia que habrá que saber cuidar.
Una reliquia que habrá que saber cuidar.
El puente de Triana en Sevilla entra en otra categoría, como decía Batanero, el ingeniero que lo restauró, no se trataba de un puente, sino de un monumento
Se acabó de construir en 1852 según la patente de Polonceau del desaparecido puente Carrousel de París. Con sus círculos :)
Se acabó de construir en 1852 según la patente de Polonceau del desaparecido puente Carrousel de París. Con sus círculos :)
(Esta foto es mi homenaje a la Semana Santa enclaustrados)
La cuestión es que a finales de los años sesenta del siglo XX el puente estaba hecho una desgracia y amenazaba en convertirse en ruina. Se solicitó un informe de su estado y el veredicto fue el mismo que el Carrousel...
La cuestión es que a finales de los años sesenta del siglo XX el puente estaba hecho una desgracia y amenazaba en convertirse en ruina. Se solicitó un informe de su estado y el veredicto fue el mismo que el Carrousel...
Demuélase y hágase uno nuevo. Aquello estaba para el arrastre y el puente hubo de ser cerrado al tráfico.
Peeeeroooo, a los ciudadano de Sevilla aquello no les pareció ni medio bien y comenzó a haber movilizaciones para que no se demoliese. Y al final, no se demolió.
Peeeeroooo, a los ciudadano de Sevilla aquello no les pareció ni medio bien y comenzó a haber movilizaciones para que no se demoliese. Y al final, no se demolió.
No sólo eso, sino que se declaró Monumento Nacional en 1976. Así que Batanero hizo un nuevo puente dentro del antiguo y los arcos no trabajan. Fijaos bien dónde acaban los círculos.
Pero no se trataba ya de un puente, sino de un monumento. Y a diferencia de París, lo tenemos.
Pero no se trataba ya de un puente, sino de un monumento. Y a diferencia de París, lo tenemos.
A ver si os pensabais que no iba a salir Roma...
En Salamanca tenemos uno de los mejores puentes romanos que se conservan de la época del Imperio, atribuido, como casi todos, al de Trajano.
Siendo exactos nos quedan quince arcos, que el Tormes también ha hecho de las suyas.
En Salamanca tenemos uno de los mejores puentes romanos que se conservan de la época del Imperio, atribuido, como casi todos, al de Trajano.
Siendo exactos nos quedan quince arcos, que el Tormes también ha hecho de las suyas.
Ser de la época imperial implica que estás en la cumbre de la evolución de los puentes de Roma. La tecnología de sus pontífices fue evolucionando y a base de prueba y error, habían conseguido reducir el ancho de las pilas. En este caso es más o menos 1 ancho de pila a 3 de vano.
Si os acordáis de los tajamares y los espolones, veréis en la foto primera y esta que los romanos NO hacían espolones aguas abajo. Tajamares sí, no eran unos suicidas. Para ellos una vez que el agua se encauzaba en el tajamar, se olvidaban de ella. De las cosas que no hacían bien
Algo tenían que tener malo.
Y esto era un desastre en las crecidas de los ríos porque donde más daño acaba haciendo el agua era justo aguas abajo descalzando la cimentación.
Si veis un espolón en un llamado puente romano o es posterior el espolón o el puente. Trucos :P
Y esto era un desastre en las crecidas de los ríos porque donde más daño acaba haciendo el agua era justo aguas abajo descalzando la cimentación.
Si veis un espolón en un llamado puente romano o es posterior el espolón o el puente. Trucos :P
Y ojo porque me voy pa Cai y con La Pepa nos ponemos serios porque es el puente más grande de España en todos los sentidos.
Puente de Javier Manterola, nuestro ingeniero de puentes más laureado e internacional que tenemos. El origen de su fama lo veremos mañana allá por León...
Puente de Javier Manterola, nuestro ingeniero de puentes más laureado e internacional que tenemos. El origen de su fama lo veremos mañana allá por León...
(Grande de tamaño, quería decir)
Manterola diseña para Cádiz en la madurez de su carrera, un puente especial. Se ve una clara intención de hacerlo si conoces la historia de los puentes atirantados. Y lo primero que es súper especial, es la torre.
Manterola diseña para Cádiz en la madurez de su carrera, un puente especial. Se ve una clara intención de hacerlo si conoces la historia de los puentes atirantados. Y lo primero que es súper especial, es la torre.
La forma de diamante de la torre, abriéndose en V para alojar el tablero y volviéndose a cerrar por encima de él hasta confluir en un fuste único, no se había utilizado prácticamente y, sobre todo, NO en este tamaño de torre.
Es un "als ich can", que firmaba sus cuadros Van Eyck
Es un "als ich can", que firmaba sus cuadros Van Eyck
"Porque puedo" (o algo parecido :)
Del tablero comentar que es la evolución de finales del siglo XX en Europa hacia perfiles aerodinámicos, muy bueno. Más de 30 m de ancho, casi nada.
El puente tiene infinidad de detalles a hablar y es, sin duda, un puente impresionante.
Del tablero comentar que es la evolución de finales del siglo XX en Europa hacia perfiles aerodinámicos, muy bueno. Más de 30 m de ancho, casi nada.
El puente tiene infinidad de detalles a hablar y es, sin duda, un puente impresionante.
Volvemos al siglo XIII con el puente de Martorell. En este caso al, posiblemente, arco ojival más representativo de España.
Es éste, para mí un puente absolutamente poético. Es curioso como ciertos detalles pueden hacer que algo pase de ser un buen diseño a uno excelente.
Es éste, para mí un puente absolutamente poético. Es curioso como ciertos detalles pueden hacer que algo pase de ser un buen diseño a uno excelente.
Fijaos en el arco, es de los más grandes en piedra de este país. Tiene un lomo de asno muy pronunciado en su trazado y poco a poco va perdiendo espesor de los arranques del arco a su clave; donde el espesor prácticamente desaparece.
Es un arco magnífico y muy esbelto, pero...
Es un arco magnífico y muy esbelto, pero...
¿Qué es lo que hace que centres tu atención en la esbeltez del arco?, ¿qué te hace reparar en todos estos detalles?
La capilla que tiene en la clave. Al tener esa masa visual justo en el vértice del arco ojival, tu mirada se percata de que debajo casi no tiene nada de piedra.
La capilla que tiene en la clave. Al tener esa masa visual justo en el vértice del arco ojival, tu mirada se percata de que debajo casi no tiene nada de piedra.
Y entonces parece que la capilla está flotando en el aire y le confiere esa ingravidez a este pedazo de puente.
Es un puente maravilloso que se completa a un lado con otro arco ojival y al otro con un aligeramiento en el etribo.
Y es un puente del Diablo, ese gran constructor.
Es un puente maravilloso que se completa a un lado con otro arco ojival y al otro con un aligeramiento en el etribo.
Y es un puente del Diablo, ese gran constructor.
Volvemos a Zamora y a José Eugenio Ribera, de quien ayer empezamos a hablar con Amposta.
Os dije que era un ingeniero multidisciplinar y es que, antes de convertirse en un gran especialista del hormigón, nos regaló uno de los mejores puentes metálicos que tenemos.
Os dije que era un ingeniero multidisciplinar y es que, antes de convertirse en un gran especialista del hormigón, nos regaló uno de los mejores puentes metálicos que tenemos.
Y con Requejo (o Pino), pasamos de hablar de ingravidez a hablar de transparencia.
Es un puente en arco en celosía, con muy poca cantidad de acero. Y eso le confiere esa cualidad de transparencia que tenía el Viaducto del Viaur que comentábamos en el Mundial.
No tiene foto mala
Es un puente en arco en celosía, con muy poca cantidad de acero. Y eso le confiere esa cualidad de transparencia que tenía el Viaducto del Viaur que comentábamos en el Mundial.
No tiene foto mala
Ribera llegó a plantear doce posibles alternativas para este salto y se decidió por la mejor sin ninguna duda.
Tiene las ventajas de no ser un puente urbano. Y eso en ingeniería significa que el ingeniero se siente libre de la decoración. Comparad la estética clásica de Amposta.
Tiene las ventajas de no ser un puente urbano. Y eso en ingeniería significa que el ingeniero se siente libre de la decoración. Comparad la estética clásica de Amposta.
Y esa búsqueda de limpieza en las formas, sin ningún añadido, y de poder afilar la estructura todo lo que puedes para hacerla más económica; sumada al buen hacer de Ribera, dio este magnífico resultado. Era constructor y se notaba
Mirad la foto...¿dónde está el puente? ;)
Mirad la foto...¿dónde está el puente? ;)
ELIMINATORIA PUENTE DE SEGOVIA - EUSKALDUNA
SI QUIERES VOTAR, PINCHA EN ESTE TUIT
#elNacionaldePuentes
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Vamos con otro de los puentes de mi pueblo, el puente de Segovia.
Obra de Juan de Herrera terminada en 1584. Es para mí una prolongación del Escorial. Éste y el puente de Galapagar, camino del monasterio Real.
Es un ejemplo de sobriedad y cuidado en los detalles magnífico.
Obra de Juan de Herrera terminada en 1584. Es para mí una prolongación del Escorial. Éste y el puente de Galapagar, camino del monasterio Real.
Es un ejemplo de sobriedad y cuidado en los detalles magnífico.
Lo malo que tienen los puentes del Manzanares es que, como al río, le hemos hecho todo tipo de perrerías y quedan un poco desdibujados. No se entienden muy bien los puentes en su relación con el río. Y esto hace que tengan más de monumento y de parque urbano que de puentes.
Fijaos en la exquisita labra de los sillares de granito tan de nuestra Comunidad tanto en espolones como en tajamares. El encaje del conjunto con el remate en pirámide sobre el tajamar es magnífico.
Lo bueno es que puedes tocarlos, lo malo es que ahí había un río :(
Lo bueno es que puedes tocarlos, lo malo es que ahí había un río :(
En el tablero la sobriedad de un peto (barandilla) en granito y únicamente las bolas esféricas. Todo muy castellano, recordando la ascendencia geográfica de una ciudad que hace tiempo que es un ente aparte.
Es un puente estupendo que hay que saber leer y que os ayudaré, si pasa.
Es un puente estupendo que hay que saber leer y que os ayudaré, si pasa.
Acabamos por todo lo alto hoy con el que creo que es el puente favorito de los ingenieros de Caminos: el puente Euskalduna de Bilbao.
Probablemente el puente más difícil de explicar que conozco por una razón: hay que haber sufrido mucha carrera para gozarlo.
Vamos a intentarlo.
Probablemente el puente más difícil de explicar que conozco por una razón: hay que haber sufrido mucha carrera para gozarlo.
Vamos a intentarlo.
Obra de nuevo de Javier Manterola, el de La Pepa.
¿Cuántos puentes grandes habéis visto con un ángulo tan distinto entre entrada y salida? Ninguno (me la juego). Y es porque es un puente súper complejo de resolver.
Veréis, los puentes en curva fuerte quiere volcar hacia fuera.
¿Cuántos puentes grandes habéis visto con un ángulo tan distinto entre entrada y salida? Ninguno (me la juego). Y es porque es un puente súper complejo de resolver.
Veréis, los puentes en curva fuerte quiere volcar hacia fuera.
Fijaos en la dos pilas de la foto debajo del tablero, ¿veis que una es más gorda que la otra?, hacia allí quiere volcar el tablero y por eso son distintas.
Y ese vuelco, en un vano tan grande, hace que el tablero necesite una gran rigidización para que no se deforme, ¿se ve?
Y ese vuelco, en un vano tan grande, hace que el tablero necesite una gran rigidización para que no se deforme, ¿se ve?
Y lo que hace Manterola es que la celosía que parece sólo crear la pasarela peatonal y su tejado resistan también y colaboren en la rigidez del conjunto. En la siguiente figura se ve muy bien.
Es un puente genial, muy arriesgado, y brillantemente resuelto.
Es un puente genial, muy arriesgado, y brillantemente resuelto.
Es un puente en el que una vez que lo entiendes ves cómo trabaja, ese vuelco que lo que hace es retorcer la estructura y que llamamos Torsión.
Ya, nuestra vida es muy compleja :P
Mirad debajo lo que realmente soporta el puente, toda la estructura espacial que es.
Ya, nuestra vida es muy compleja :P
Mirad debajo lo que realmente soporta el puente, toda la estructura espacial que es.
Y hasta aquí he llegado por hoy. Muchas gracias por estar ahí y compartir mis pasiones.
Mañana el Grupo 3.
Pasad buena noche, majos :)
Mañana el Grupo 3.
Pasad buena noche, majos :)
