Savez Vous ?
#Besançon
Première ville a avoir mis en place Transports - Circulation en 1974, pour réduire la place voiture
Premier tramway de France à coût optimisé de France (17M€/km) en 2014
L'histoire démarre en 1961....
Thread historique (1/24) ⤵️
#Besançon
Première ville a avoir mis en place Transports - Circulation en 1974, pour réduire la place voiture
Premier tramway de France à coût optimisé de France (17M€/km) en 2014
L'histoire démarre en 1961....
Thread historique (1/24) ⤵️
En 1961, la compagnie des TEB, nom devenu obsolète étant donné que le réseau n’accueillait désormais plus de tramways, décide de changer de nom et devient la CTB, Compagnie des Transports de Besançon. En 1968, la ville signe une convention avec la CTB, qui marque le renouveau TC
Mais encore une fois, le réseau connait des déboires :
- Le flot anarchique de voitures paralyse la ville, détériore la vie de la cité.
- Les bus sont boudés, et n’assurent que 15% des déplacements. La pollution atteint des records.
Besançon se réveille en 1971
- Le flot anarchique de voitures paralyse la ville, détériore la vie de la cité.
- Les bus sont boudés, et n’assurent que 15% des déplacements. La pollution atteint des records.
Besançon se réveille en 1971
En 1974, le plan transport, (détaillé à travers les images ci dessous), représentait un coût de 43,9M Frs de l'époque, dont 26,6M Frs pour les transports collectifs.
➡️…ntation.developpement-durable.gouv.fr/pj/5278/5278_1…
➡️…ntation.developpement-durable.gouv.fr/pj/5278/5278_1…
En 1975 :
- 98% des habitants sont satisfait de l'amélioration du réseau de TC
- 75% de hausse de fréquentation du réseau de TC
- Moins 50% du trafic automobile dans la boucle du centre ville de Besançon
Bref le pari est gagné !
- 98% des habitants sont satisfait de l'amélioration du réseau de TC
- 75% de hausse de fréquentation du réseau de TC
- Moins 50% du trafic automobile dans la boucle du centre ville de Besançon
Bref le pari est gagné !
Depuis le plan transport :
- 1975 : première mondiale avec un système d’aide à l’exploitation
- 1976 : première nationale avec un réseau de soirée/dimanche dans une ville de cette taille
- 1979 : Besançon, ville française avec le plus fort taux de fréquentation de ses bus
- 1975 : première mondiale avec un système d’aide à l’exploitation
- 1976 : première nationale avec un réseau de soirée/dimanche dans une ville de cette taille
- 1979 : Besançon, ville française avec le plus fort taux de fréquentation de ses bus
Le réseau se développe depuis les années 70 à l'an 2000, Dans les années 2000, Le réseau s'est hiérarchisé autour de :
- 19 lignes régulières
- 28 lignes périphériques
- 3 lignes le soir
- 4 lignes le dimanche
Ce qui est très bien pour une agglo de 180 000 hab !
- 19 lignes régulières
- 28 lignes périphériques
- 3 lignes le soir
- 4 lignes le dimanche
Ce qui est très bien pour une agglo de 180 000 hab !
Le réseau arrive en voie de saturation.....
Les années 2000 :
- 134 voy/hab/an (180 sur Besançon), ce qui en fait un des plus élevée de France, soit 90 000 voy/j sur le réseau.
En 2004, des études sont engagées pour faire face aux limites du réseau
- Tramway
- Trolleybus
- BHNS
Les années 2000 :
- 134 voy/hab/an (180 sur Besançon), ce qui en fait un des plus élevée de France, soit 90 000 voy/j sur le réseau.
En 2004, des études sont engagées pour faire face aux limites du réseau
- Tramway
- Trolleybus
- BHNS
En 2004, des études sont lancées pour évaluer la faisabilité d'un TCSP.
16 Dec 2005, l'agglo vote la réalisation d'un TCSP
Le projet de TCSP prévoit :
- Axe Est Ouest en TCSP
- Axe Gare - TEMIS en site propre bus
- Navette ferroviaire Misserey Salines - Gare Viotte
16 Dec 2005, l'agglo vote la réalisation d'un TCSP
Le projet de TCSP prévoit :
- Axe Est Ouest en TCSP
- Axe Gare - TEMIS en site propre bus
- Navette ferroviaire Misserey Salines - Gare Viotte
Les études se poursuivent en 2006 - 2007, et les études démontrent :
- BHNS / Trolley : 25 - 30 000 voy/j
- Tram : 40 - 50 000 voy/j
Le 5 mai 2008, l'agglo vote le projet, et lance la concertation publique auprès des habitants
Dossier concertation :
slideplayer.fr/slide/507557/
- BHNS / Trolley : 25 - 30 000 voy/j
- Tram : 40 - 50 000 voy/j
Le 5 mai 2008, l'agglo vote le projet, et lance la concertation publique auprès des habitants
Dossier concertation :
slideplayer.fr/slide/507557/
Variante de tracés proposés pour le centre-ville :
- Desserte de la Boucle
- Desserte par le Quai
La concertation se passe bien, avec comme dans tous débats, opposants et partisans de ce TCSP
Le 18 décembre 2008, l'agglo vote pour l'option tramway soit sur pneu ou sur rail
- Desserte de la Boucle
- Desserte par le Quai
La concertation se passe bien, avec comme dans tous débats, opposants et partisans de ce TCSP
Le 18 décembre 2008, l'agglo vote pour l'option tramway soit sur pneu ou sur rail
Le 17 avril 2009, l'agglo choisit le constructeur du tramway :
Choix Tram sur rail : Pour permettre à terme de faire du tram-train autour de Besançon avec le réseau tram
Le constructeur retenu est : CAF
Choix Tram sur rail : Pour permettre à terme de faire du tram-train autour de Besançon avec le réseau tram
Le constructeur retenu est : CAF
Sauf que le préfet émet un avis défavorable à la LAC dans la boucle du centre ville, et veut une solution sans LAC
Besançon doit trouver une solution :
- Passage par APS ou batterie
- Passage par les Quais
En décembre 2009, le passage par les quais est choisi
Besançon doit trouver une solution :
- Passage par APS ou batterie
- Passage par les Quais
En décembre 2009, le passage par les quais est choisi
L'agglo vote le projet par les quais le 30 juin 2010
L'enquête publique se déroule à l'été 2010, et la DUP est signé
La même année, les travaux commencent à l'automne 2010
Pour rester dans le budget de 228M€ pour 14km de lignes il faut innover, & c'est ce que fera Besançon
⤵️
L'enquête publique se déroule à l'été 2010, et la DUP est signé
La même année, les travaux commencent à l'automne 2010
Pour rester dans le budget de 228M€ pour 14km de lignes il faut innover, & c'est ce que fera Besançon
⤵️
L'agglo a optimisé en utilisant ces solutions :
- Aménagement urbain sobre et de qualité
- Optimisation des installations en énergie électrique
- Standardisation du design sur le mobilier et les rames de tramway tout en étant qualitatif
- Station standard & fonctionnel
- Aménagement urbain sobre et de qualité
- Optimisation des installations en énergie électrique
- Standardisation du design sur le mobilier et les rames de tramway tout en étant qualitatif
- Station standard & fonctionnel
- Optimisation foncière du centre maintenance, et remisage des rames à l'air libre
- Appel d'offre ouverte à 5 constructeurs de tramway et non 3 dans d'autres agglo, pour faire jouer la concurrence et donc baisse des prix d'achats
- Idem pour Entreprises TP (5 au lieu de 3)
- Appel d'offre ouverte à 5 constructeurs de tramway et non 3 dans d'autres agglo, pour faire jouer la concurrence et donc baisse des prix d'achats
- Idem pour Entreprises TP (5 au lieu de 3)
En 2011 :
Les habitants sont appelés à choisir la couleur du futur tramway :
- Rame Fuschia
- Rame Blanc Nacré
- Rame Bleu turquoise (couleur du Doubs)
Les rames sont équipées d'un visage et d'un nom de personnalité connue en France venant de la France Comté et de Besançon
Les habitants sont appelés à choisir la couleur du futur tramway :
- Rame Fuschia
- Rame Blanc Nacré
- Rame Bleu turquoise (couleur du Doubs)
Les rames sont équipées d'un visage et d'un nom de personnalité connue en France venant de la France Comté et de Besançon
Le chantier dure de l'automne 2010 à l'automne 2013, puis suivi d'une phase d'essais, et de marche à blanc, jusqu'à la date de l'inauguration du 30 août 2014
En janvier 2013, Besançon met une vidéo vue du ciel du chantier du tram : youtube.com/watch?v=yCeGDT…
En janvier 2013, Besançon met une vidéo vue du ciel du chantier du tram : youtube.com/watch?v=yCeGDT…
L'agglo a géré l'ensemble du chantier pour limiter la hausse des coûts du chantier. Pourtant les aménagements urbains sont qualitatif, sobre, la ville embellit. Comme quoi il est possible de faire un tram à coût optimisé sans nuire à la qualité des aménagements urbains !
Le tramway est inauguré le 30 août 2014
➡️ letram-grandbesancon.fr/ressources/pag…
Le succès sera au rendez vous :
- Sept 2014 : 30 000 voy/j
- Nov 2014 : 32 000 voy/j
- Dec 2014 : 34 000 voy/j
- Aoüt 2015 : 40 000 voy/j
Depuis, c'est à peu près 45 000 voy/j
➡️ letram-grandbesancon.fr/ressources/pag…
Le succès sera au rendez vous :
- Sept 2014 : 30 000 voy/j
- Nov 2014 : 32 000 voy/j
- Dec 2014 : 34 000 voy/j
- Aoüt 2015 : 40 000 voy/j
Depuis, c'est à peu près 45 000 voy/j
En 2017, la ligne 3 du bus, entre centre ville et TEMIS entre en service, la ligne est en grande partie en site propre, et avec insertion bus à l'approche des feux
Conçu pour 8 800 voy/j dans l'étude.....
Dossier enquête publique, pièce explicative :
➡️besancon.fr/documents/Doss…
Conçu pour 8 800 voy/j dans l'étude.....
Dossier enquête publique, pièce explicative :
➡️besancon.fr/documents/Doss…
En réalité la ligne 3 dépasse les 9 300 voy/j, et des bus supplémentaires sont ajoutés sur la ligne pour répondre à la demande :
➡️estrepublicain.fr/edition-de-bes…
Pour le tram, les rames de 23m vont être en partie allongées
10 / 19 rames à 36m prévues pour 2022
➡️macommune.info/bientot-des-ra…
➡️estrepublicain.fr/edition-de-bes…
Pour le tram, les rames de 23m vont être en partie allongées
10 / 19 rames à 36m prévues pour 2022
➡️macommune.info/bientot-des-ra…
Mais le réseau de TCSP ne s'arrêtera pas à ça, les candidats aux municipales de 2020 ont des idées de développer le Tram, TT et BHNS
D'ailleurs, lors du passage à Com. Agglo à Com. Urbaine, le dossier d'action futur pour cette nouvelle collectivité
⤵️
D'ailleurs, lors du passage à Com. Agglo à Com. Urbaine, le dossier d'action futur pour cette nouvelle collectivité
⤵️
Le réseau GINKO actuellement transporte :
- 90 000 voy/j dont la moitié en tram
- 2 lignes tram et 4 lignes de bus à forte fréquence
- 52 lignes régulières urbaines et péri-urbaines
- Lignes TàD
📸 Photos tram : Moi (+bus 1er tweet)
📸 Autres : Internet
Fin thread 😉
- 90 000 voy/j dont la moitié en tram
- 2 lignes tram et 4 lignes de bus à forte fréquence
- 52 lignes régulières urbaines et péri-urbaines
- Lignes TàD
📸 Photos tram : Moi (+bus 1er tweet)
📸 Autres : Internet
Fin thread 😉
