Sto leggendo il documento della @EUauditors (eca.europa.eu/Lists/ECADocum…).
Due cose.
1) Il problema principale, per non dire esclusivo, è la lentezza - in alcuni Paesi - con cui si completano le opere. Lentezza dovuta in primis a una burocrazia asfissiante.
#TAV
(Segue)
Due cose.
1) Il problema principale, per non dire esclusivo, è la lentezza - in alcuni Paesi - con cui si completano le opere. Lentezza dovuta in primis a una burocrazia asfissiante.
#TAV
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Questa compromette la realizzazione nei tempi previsti delle opere e mina la costruzione sincronizzata e completa dei corridoi di trasporto europei.
2) Le stime sul traffico della @EUauditors si basano sull’assunto che la linea storica Torino-Lione sia competitiva e...
(Segue)
2) Le stime sul traffico della @EUauditors si basano sull’assunto che la linea storica Torino-Lione sia competitiva e...
(Segue)
pari alle altre moderne linee di trasporto ferroviario.
Non è così.
Un esempio, sotto, sulla sicurezza.
Se scrivete “#OperazioneVeriTAV” e aggiungete “Linea Storica” oppure “Compresenza treni” trovate molte altre informazioni sul perché la LS non si può considerare...
(Segue)
Non è così.
Un esempio, sotto, sulla sicurezza.
Se scrivete “#OperazioneVeriTAV” e aggiungete “Linea Storica” oppure “Compresenza treni” trovate molte altre informazioni sul perché la LS non si può considerare...
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un valido e serio metro di paragone e giudizio.
PS: quando avrò letto di più e meglio vi terrò aggiornati.
PPS: cosa deliziosa. La @EUauditors certifica i costi TOTALI della #TAV in poco più di 9 miliardi. I #NoTAV, più volte, hanno detto che erano oltre 20. Giudicate voi.
PS: quando avrò letto di più e meglio vi terrò aggiornati.
PPS: cosa deliziosa. La @EUauditors certifica i costi TOTALI della #TAV in poco più di 9 miliardi. I #NoTAV, più volte, hanno detto che erano oltre 20. Giudicate voi.
