"Ils sont nuls à la SNCF !"
Pourtant si on posait la question aux clients du train que j'accompagnais ce jour ils répondraient autre chose ...
Explications du mot "service" ⤵️
Pourtant si on posait la question aux clients du train que j'accompagnais ce jour ils répondraient autre chose ...
Explications du mot "service" ⤵️
J'accompagne un de mes conducteurs (c'est mon job) donc lui est aux manettes et moi à côté. 30 secondes avant départ il lance la séquence de fermeture des portes : et oui, pour commencer à rouler à l'heure prévue, il faut commencer à fermer un peu avant. Mais là surprise : 
La poignée lui reste dans la main ! Sur le carré métallique il y a une rainure : elle sert à accueillir une toute petite vis qui, depuis la poignée, va solidariser le tout. Rien de grave, il arrive à remboîter la poignée. Commande de fermeture ...
Chiotte, une porte décide qu'elle est en vacances et refuse de se fermer. Dans ce cas, on tente de commander la fermeture avec une autre manette : pareil. Chiotte, chiotte là. Il est l'heure, le gestionnaire du réseau nous a ouvert le signal, il faut l'aviser.
Lui avait un autre train à envoyer sur la même ligne juste derrière nous, train qui allait s'arrêter partout contrairement à nous. Donc il reprend la main et nous referme le signal pour ouvrir à l'autre. Car nous on va devoir dépanner.
Mon conducteur applique son manuel, va isoler la porte incriminée (c'est à dire la mettre hors service) et constate alors que dans la voiture concernée, il y a 7 vélos (et leur propriétaire ^^).
Porte isolée, nous allons pouvoir partir avec "seulement" 10 min de retard. On rappel le gestionnaire, la signal s'ouvre, on roule ! Sauf qu'on rattrape bien vite l'autre train devant. Ba oui, le gestionnaire n'allait pas planter 2 train car un était en panne donc il l'a envoyé.
Et nos vélos ? Pour descendre là où ils veulent aller ils vont devoir trimbaler leurs vélos et leurs bagages à travers le train pour aller vers une autre porte ... impossible ! Car oui, la Loire à Vélo c'est sympa en train aussi il y en a beaucoup beaucoup dans nos trains l'été.
Car là rien à voir avec le vélo design super pliant du reste de l'année : non c'est le vélo ultra chargé devant comme derrière avec option remorque pour enfants et ça multiplié par 7
Mon conducteur propose alors un truc original : ils descendent tous au même arrêt donc il annonce qu'il viendra déverrouiller la porte à cet arrêt (la remettre en service et l'ouvrir). L'arrêt arrivé, c'est ce qu'il fait et après il re-isole la porte et ça en moins de 3 min !
A l'arrivée ça fera un retard total de 11 min, retard qui expliqué aux clients par le conducteur juste avant leur arrivée avec la sono. Si mon conducteur avait strictement fait son travail, on prenait 20/25min avec des clients qui se débrouillent.
Ce n'était pas un jour particulier, pas un train plus mal en point que les autres, juste un petit rien quotidien à dépatouiller pour un conducteur. Il roule seul (pas de contrôleur) donc il fait tout seul. Pas une seule plainte de client, des "merci" même.
Alors on est nuls, on est cher, la concurrence fera tout mieux que nous et vous allez voir ce que vous allez voir ... oui, on verra, peut être ...
Moi je vois actuellement, chaque jour des agents SNCF qui font plus pour vous. Bravo à eux.
Moi je vois actuellement, chaque jour des agents SNCF qui font plus pour vous. Bravo à eux.
