Cette carte raconte l’apogée du chemin de fer en 1914.
Cette carte raconte VOTRE propre histoire.
Je vous explique pourquoi.
Thread ⤵️⤵️⤵️
Cette carte raconte VOTRE propre histoire.
Je vous explique pourquoi.
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Autrefois, la quasi totalité des chefs lieux de cantons du territoire possédait une voie ferrée et une gare.
Ce maillage était extrêmement fin, comme un réseau sanguin.
Ce maillage était extrêmement fin, comme un réseau sanguin.
Nous pouvons voir que les traits les plus épais (et les traits moyens) correspondent aux anciennes compagnies (celles qui existaient avant la @SNCF ).
Elles se nommaient:
- Compagnies du Nord
- Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)
- Paris-Orléans (PO)
- Du Midi
- De l'Est
- Chemins de fer de l'État
- Chemins de fer d'Alsace-Lorraine
- Compagnies du Nord
- Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)
- Paris-Orléans (PO)
- Du Midi
- De l'Est
- Chemins de fer de l'État
- Chemins de fer d'Alsace-Lorraine
Elles possédaient un réseau à écartement 1m435.
Dit réseau à écartement normal.
Dit réseau à écartement normal.
C’est ces compagnies qui assurent le maillage le plus gros et qui relient les grandes villes entres elles.
Souvent par des doubles voies générant du trafic lourd.
Souvent par des doubles voies générant du trafic lourd.
Les traits fins sur la carte correspondent aux « chemins de fer départementaux ».
Souvent en voie de 60cm ou métrique. (Métrique = Un mètre d’écartement)
Souvent en voie de 60cm ou métrique. (Métrique = Un mètre d’écartement)
Ces chemins de fer départementaux irriguaient toutes les régions de france en profondeur.
Ils étaient à la charge de milliers de petites compagnies privées, parfois publique.
Ils étaient à la charge de milliers de petites compagnies privées, parfois publique.
Il y roulait des trains dit « Marchandises Voyageurs ».
Un mix de voitures pour passagers et des wagons pour le petit fret.
Un mix de voitures pour passagers et des wagons pour le petit fret.
Ils étaient très lents mais très pratiques.
En 1914, aucune voiture et aucun camion ne concurrence véritablement le train.
On l’utilise pour aller au marché de la sous-préfecture, vendre ses bêtes à la foire, aller voir belle maman...
1914 est l’année de l’apogée du train.
En 1914, aucune voiture et aucun camion ne concurrence véritablement le train.
On l’utilise pour aller au marché de la sous-préfecture, vendre ses bêtes à la foire, aller voir belle maman...
1914 est l’année de l’apogée du train.
Ces trains sont de véritables couteaux suisses. Ils transportent tout!
La grande majorité du trafic est à vapeur.
L’électrification est au balbutiement de sa futur longue histoire.
Elle n’est présente souvent que pour les tramways dans les villes.
La grande majorité du trafic est à vapeur.
L’électrification est au balbutiement de sa futur longue histoire.
Elle n’est présente souvent que pour les tramways dans les villes.
L’arrivée du chemin de fer, quelqu’il soit, est une révolution.
Pour un village c’est un miracle économique assuré.
Et il est accueilli comme il se doit avec inauguration en grande pompe.
Pour un village c’est un miracle économique assuré.
Et il est accueilli comme il se doit avec inauguration en grande pompe.
Les productions locales peuvent être expédié très loin.
Les gens voyagent à travers le pays.
Pour l’anecdote, cela permis un brassage génétique énorme et cela fit « grandir les français ».
Littéralement, au sens premier du terme!
Les gens voyagent à travers le pays.
Pour l’anecdote, cela permis un brassage génétique énorme et cela fit « grandir les français ».
Littéralement, au sens premier du terme!
Le train a permis à VOS arrière grand parents d’être originaires de lieux differents.
Ces croisements de gènes nous permirent de devenir plus grands (et plus intelligents).
Si vous êtes aujourd’hui ce que vous êtes, c’est sûrement grâce au train.
Ces croisements de gènes nous permirent de devenir plus grands (et plus intelligents).
Si vous êtes aujourd’hui ce que vous êtes, c’est sûrement grâce au train.
Cette carte est l’apogée d’un monde qui n’existe plus.
Car en 1914, un événement terrible va secouer la France.
La guerre.
Les ressources pour finir le développement du réseau s’épuisent.
Les hommes meurent, l’argent sert à faire des armes.
Car en 1914, un événement terrible va secouer la France.
La guerre.
Les ressources pour finir le développement du réseau s’épuisent.
Les hommes meurent, l’argent sert à faire des armes.
Deux concurrents majeurs du trains furent développés, le camion et le bus. (La voiture n’arrivant vraiment qu’après la seconde guerre).
Au début seules les petits réseaux disparurent.
Faute de rentabilité.
Puis les lignes secondaires. Inexorablement.
Faute de rentabilité.
Puis les lignes secondaires. Inexorablement.
Vous pouvez au grés de vos balades trouver des vestiges de ces petites lignes.
Ne les oubliez pas, c’est une partie de votre histoire.
Ne les oubliez pas, c’est une partie de votre histoire.
Maintenant je vous laisse vous perdre sur cette carte avec le lien ci dessous. N’hésitez pas à zoomer.👍
Bon voyage.
rubio.eric.pagesperso-orange.fr/carte%20du%20g…
Bon voyage.
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La suite logique, c'est le chemin de fer de 60 cm lors de la guerre 14-18 c'est par ici:
