¿Sabíais que #CuatroVientos no ha sido siempre un aeródromo VFR? 🤔@LECU4Vientos 👉 Poco tiempo, un día, feb 2011 en #LECU se realizaron app IFR, concretamente RNAV GNSS. Fue durante el proyecto GIANT2, el cual aceleraba la implementación del programa EGNOS en Europa👇(Hilo) 
para aviación regional, corporativa y general (además de HEMS y SAR). Air Nostrum en la primera y Gestair en las dos ultimas fueron las cías que realizaron pruebas en vuelo realizando apps LPV y LNAV experimentales desarrolladas por AENA para EGNOS dentro del sistema GALILEO y
por primera vez en Europa. Las pruebas de aviación general, fueron cubiertas en #CuatroVientos en la rwy 10 (hoy 09) y #Cordoba (rwy 03 y 21 LEBA) completándose (🤚)con una C172SP II equipada con aviónica Garmin 1000 y A/P, tal y como viene reflejado en las fichas experimentales
El sistema EGNOS es el equivalente europeo al MSAS (Japón), GAGAN (India), SDCM (Rusia) o el WAAS (USA) Este último está operativo en USA desde 2003🙆♂️En 2006 lo operé para la obtención de un rating IR en licencia FAA pero, ojo, realizando las pertinentes app GPS en Fort Myers FL
en una C172 (IFR cert)equipada con un Garmin 430😳 nada más. Básicamente lo que “ahora”, en Europa y bajo el paraguas EASA, se debe realizar con la famosa brujería (como alguno😉 ha comentado por aquí) PBN y poder así seguir con un rating IR current en todos los ámbitos (ago2020)
En el proyecto GIANT2 participaron organismos y compañías diversas como AENA y su división Satelites, Diseño Proc Vuelo y ATC (ahora ENAIRE), INECO, Garmin, Rockwell Collins, SPORAVIA, Gestair, Global Air Solutions, Air Nostrum, Dassault Aviation, entre otros.
Y así es como #LECU (y #LEBA), de forma fugaz, fueron AD IFR 😇🙏En otra ocasión podemos ver y desarrollar de forma operativa todo lo que rodea a esta navegación basada en satélite... GLONASS GALILEO GNSS EGNOS GPS WAAS VNAV SBAS PBN RNP LNAV RNAV LPV 🤦🏻♂️🙆♂️...
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