Lewis Hamilton teria ganho o #russianGP se não houvesse tomado punição? (fio revisto)
Já havia feito um fio sobre o assunto mais cedo, mas resolvi apagar. Lá vai o dado revisado, com uma projeção de como seria a corrida do Hamilton se não houvesse levado os 10 segundos...
Eis aqui a primeira projeção: Hamilton x Max Verstappen. Lembrando que Hamilton largou de pneus macios e Verstappen saiu de médios. Aqui vai o primeiro quadro, até a parada de Hamilton, que foi antecipada em 9 voltas.
Em seguida, a parada de Hamilton ajustada com a exclusão de 10 segundos das punições. Verstappen ganharia a segunda posição e ficaria nela até a volta 26, na saída de sua parada. Verstappen voltaria 3,6s atrás e tiraria diferença....
Na volta 30, Verstappen ficaria a 6 décimos de Hamilton, em condições de abrir o DRS. Mas não haveria certeza de cravar se conseguiria ultrapassar (algo dificil na atual conjuntura). Aqui assumimos a premissa de que o piloto da Red Bull conseguiria ganhar a posição.
Na volta 42, poderia haver uma troca de posição. Mas Verstappen (em tese) recuperaria na volta 44 e manteria a posição até o final.
Em relação a Bottas, a situação fica muito mais clara...veja a seguir. Aqui, a primeira parte, antes da parada de Hamilton
Aqui, já temos a parada de Bottas...Hamilton ficaria atrás por 5,8s na saída do boxes de seu companheiro.
E eis a parte final. Ou seja, mesmo sem punição...Hamilton não conseguiu se achar com os pneus duros...a escolha certa seria mesmo os médios.
Os macios deste final de semana foram os mais macios da Pirelli (C5) e o desgaste foi um pouco acima do esperado. Por isso, a parada teve que ser antecipada em 6 voltas e o SC ajudou um pouco a situação de Hamilton. Mas o carro não rendeu com os duros
Se a punição nao fosse aplicada, Hamilton voltaria atrás de Danill Kyvat (cerca de 25 segundos), perdendo mais tempo e a situação poderia ter ficado um pouco pior...
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A conversa de Verstappen e Aston Martin. Até agora, rádio Paddock funcionando. Mas tem sentido (+)
Desde quando veio, a Aston tem o projeto de um dos carros ser conduzido por campeões. Vettel foi o primeiro, depois veio Alonso. Do atual plantel, tirando Hamilton, quem sobra no caso de uma saída de Alonso? (+)
Além disso,há a carta Honda. Verstappen foi quem venceu em 19 após todo o processo doloroso de recuperação japonês e existe simbiose e gratidão entre as partes. (+)
Depois da Red Bull deixar muita gente espantada com sua velocidade de reta, algumas conversas começaram a aparecer sobre o DRS. O sempre bom @ScarbsTech resolveu explicar como funciona. Segue o fio com a tradução lascada feita por este aqui e com a autorização do autor 🧵 (1)
Para criar pressão aerodinâmica, você precisa de um aerofólio com um grande ângulo de ataque. Criando alta pressão acima e baixa pressão abaixo. Mas, com um único elemento de asa, o fluxo de ar de baixa pressão do lado de baixo tende a se separar da asa, reduzindo o apoio (2)
As equipes dividem o aerofólio em dois, criando uma brecha. Um pouco do ar de alta pressão passa pela brecha e ajuda a manter o fluxo de ar junto. A posição da brecha, junto com o vento, irá impactar em quanto o ângulo da asa pode ser alto. Aqui pode se ajustar a asa (3)
Saiu agora a classificação oficial da FIA para o #SaudiArabianGP e uma observação. Neste momento, o Sargeant não estaria classificado por não respeitar a regra dos 107% da pole. Claro que os comissários permitirão que alinha pois sabem que foi um caso extremo (Item 39.3).
(1/2)
A última vez que a regra dos 107% foi aplicada ao pé da letra no GP da Australia de 2012, quando Pedro de La Rosa e Narain Karthikeyan não cumpriram a marca e não alinharam. A equipe entrou com recurso, mas não foi aprovado. (+)
De acordo com a regra atual, se o piloto não cumprir a marca dos 107%, os comissários analisarão o caso. Mas se o piloto marcou um tempo considerado razoavel nos treinos livres ou dependendo da circunstância que impediu de cumprir a marca, a participação é autorizada.
Verstappen por enquanto em P15. Se tiver que trocar alguma coisa como motor ou cambio (que já foi trocado)...é P20 ou largar do box. O carro já vai para o parque fechado. #f1#Formula1#SaudiArabianGP
E dependendo, ainda pode tem a possibilidade da Red Bull pedir a quebra do período em que as equipes tem que obrigatoriamente que ficar fora dos boxes. O regulamento prevê esta possibilidade, permitindo algumas quebras, desde que autorizado pela FIA.
Dependendo, se for por peça igual, pode manter a posição. Porém, há o risco.
#OTD 46 anos atrás, nos deixava um dos maiores pilotos brasileiros de sua geração. José Carlos Pace, o "Moco". Andou de um tudo por aqui e foi para a Inglaterra inspirado pelos irmãos Fittpaldi. Na Europa, andou de F3, F2, #F1 e Prototipos pela @ScuderiaFerrari . +
A estreia na F1 foi com a Williams em 72 e marcou pontos logo no primeiro ano, em um March bem cansado. Depois foi para a Surtees, onde ficou até a metade de 74, quando foi para Brabham. (+)
Em 75, teve Carlos Reutemann como companheiro e venceu seu único GP, justamente em casa.Foi sua melhor temporada na categoria (6o lugar)
As decisões dos caminhos de duas potências esportivas italianas estão na mão deste homem: John Elkaan
Ele é o comandante da Exor, empresa que trata dos interesses da família Agnelli, que foi dona de meia Itália na segunda parte do Século XX, de acordo com a estratégia "Terra, Céu e Ar". Nesse bolo entrava a onipresente Fiat.
Ao longo dos anos, as situações mudaram. Mas seguiram sob controle da familia a Juventus de Turim (desde 1923). A Ferrari entrou no cardápio com o acordo com a Fiat na década de 60 até a assunção de 90% do controle acionário da fábrica com a morte de Enzo Ferrari (+)