Thread by @REjercitos

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HILO - ¿EL AUGE NAVAL DE MARRUECOS?

1. Desde su creación en 1960 y hasta el cambio de siglo, la Marina Real de Marruecos fue una armada costera, apenas compuesta por buques de escaso porte, en su mayoría patrulleros y con armamento y sensores muy limitados.

2. Hasta la llegada de las dos fragatas ligeras de la clase Floreal francesas, bautizadas como “Mohammed V” (2002) y “Hassan II” (2003) y más recientemente de la fragata “Mohammed VI” (2014)...

3. su buque insignia fue la corbeta de la clase Descubierta “Teniente Coronel Errahmani” (1983) construida por la antigua Empresa Nacional Bazán en Ferrol. Además de esta, la Marina Real, con clara vocación costera, alistaba un buen número de patrulleros de altura.

4. Su única ambición en esa época pasaba por asegurar el control sobre sus aguas territoriales, evitando por ejemplo que otros estados pudiesen aprovecharse de sus importantes caladeros, frenando en la medida de lo posible el narcotráfico y el contrabando, etc.

5. De esta forma, desde su creación en los primeros 60 hasta el cambio de siglo la armada vecina incorporó, además de la corbeta española:

5 OPV-64, diseñados por Leroux & Lotz y construidos por STX en Saint Nazaire (Francia)

6. así como 4 patrulleros clase Lazaga, construidos por la Empresa Nacional Bazán en San Fernando sobre la base de las Tipo 143 alemanas diseñadas por Lürssen.

7. y también 6 patrulleros clase Cormorán (6) y PR-72 (2). En su totalidad, estos buques estaban centrados en patrullar la Zona Económica Exclusiva (ZEE) marroquí, por entonces todavía sin definir claramente.

8. Como puede verse, era todo menos una amenaza. Además, hay que tener en cuenta la revolución que en esa época estaba viviendo la Armada Española, de la que podéis leer aquí:

revistaejercitos.com/2020/11/01/rec…

9. Desde el año 2000 las cosas han cambiado mucho. Muchísimo, según aquellos que piden 200 misiles antibuque para disuadir... En estas dos décadas han incorporado al servicio lo siguiente:

10. Como unidad principal 1 fragata clase FREMM en su variante ASW, bautizada como “Mohammed VI” en honor al actual monarca.

11. 1 fragata ligera clase SIGMA 10513 diseñada y construida por la holandesa Damen

12. 2 fragatas ligeras clase SIGMA 9813, también responsabilidad de Damen

13. 2 corbetas (fragatas ligeras) clase Floreal, producidas en Saint-Nazaire por Chantiers de l’Atlantique

14. y 1 patrullero oceánico OPV-70 diseñado por Raidco Marine y construidos por la francesa STX.

15. Además de lo anterior, hay que tener en cuenta que desde el año 2000 han incorporado varios buques auxiliares y de otros tipos, además de medios aéreos y de desembarco.

16. También un buque hidrográfico (“Dar Al Beida”), amén de tres helicópteros AS-565 Panther. Por otra parte, siguen manteniendo en su inventario, un LST clase Newport, el “Mohammed Ben Abdallah”, excedente de la US Navy.

17. Por otra parte, la Marina Real no ha estado quieta, sino que ha seguido mejorando en la medida de lo posible los buques en servicio. Así, la corbeta clase Descubierta llegó a los astilleros de Navantia en Cartagena en octubre de 2017 para someterse a una profunda revisión.

18. Por su parte, las fragatas clase Floreal se han beneficiado de la sustitución del radar de exploración aérea DRBV-21 original por un nuevo radar DT WM-22 de diseño español.

19. Respecto a la única clase FREMM de que disponen, al poco tiempo de ser entregada navegó de vuelta a Francia para modernizar su sistema de combate incorporando algunas de las mejoras que la Marine Nationale estaba incluyendo en su segunda unidad, la “Normandie”.

20. Lo que nos demuestra una clara voluntad de transformar su armada, carente casi por completo de armamento antibuque, antisubmarino y antiaéreo, a una armada equilibrada, con aspiración de llegar a ser de “aguas azules” y con cierta capacidad de proyección.

21. Tanto las fragatas clase SIGMA como la clase FREMM cuentan con misiles antiaéreos (aún para autodefensa en el caso de las primeras) y antisuperficie, cañones y cubierta y hangar para helicópteros, todo lo cual es significativo.

22. De cara al futuro, el siguiente paso lógico consiste en dotarse de submarinos. En los últimos años los rumores en este sentido han sido constantes, entablándose conversaciones con distintos productos, pero sin llegar en ningún caso a firmar contrato alguno.

23. Dada su configuración geográfica, con dos fachadas marítimas y también el hecho fundamental de que tanto Argelia (su mayor preocupación) como España cuentan con submarinos, lo ideal en el caso marroquí sería contar con cuatro unidades.

24. Por desgracia, las cosas no son tan sencillas. Implementar una nueva capacidad de este tipo implica no sólo adquirir los buques, sino formar a las dotaciones, construir instalaciones ad hoc, generar una doctrina de uso, etc. Mucho camino por andar...

25. Por supuesto todos los posibles suministradores (destacando Francia con alguna variante de los Scorpène) ofrecen no sólo buques sino un paquete completo que incluye desde formación a mantenimiento. Pero aunque firmasen mañana, una década no se la quita nadie.

26. Resta hablar de la fuerza de infantería de marina de la Marina Real, que agrupa a 3.000 efectivos sobre el papel, encuadrados en tres batallones de fusileros. Digo sobre el papel, porque hay cosas que @MinsterTX nos explica muy bien aquí...

revistaejercitos.com/2020/11/01/fue…

27. Dos de estos Bon., el 1º y el 2º, tienen su base en Alhucemas, mientras que El Aaiún acoge al 3º. Su operatividad es limitada y desde luego no está pensada para hacer nada parecido a un desembarco en fuerza -algo cada vez más dudoso incluso para unidades de renombre-...

28. Por el contrario, la infantería de marina marroquí puede considerarse una unidad destinada a realizar pequeñas incursiones, a dar golpes de mano, etc. Eso y a proteger bases navales como la de Casablanca, guardada por un escuadrón que presta servicios de seguridad.

29. Hay que tener en cuenta que, al fin y al cabo, no disponen de buques de entidad. Su único LST, el “Sidi Mohammed Ben Abdallah” de la clase Newport, al igual que nuestras antiguas “Cornudas”, fue recibido procedente de la US Navy en 1994, pero lleva años atracado en Casablanca

30. Los buques de menor porte caso de las tres BATRAL , con 80 metros de eslora y un desplazamiento de 1.385 no permiten el desembarco de unidades de tamaño mayor a una compañía y menos aún la lancha de desembarco CTM incorporada en el año 2000 también procedente de Francia.

31. Esto último nos debe ayudar a entender un punto fundamental: Marruecos, y más concretamente la Marina Real, no son ni serán en mucho tiempo (si es que llegan a serlo) un competidor de tú a tú para la Armada Española.

32. Simple y llanamente el número de unidades, la capacidad de estas, la formación o los medios complementarios, desde aviación embarcada a sistemas de todo tipo no hacen sino confirmar que el “capital militar acumulado” español, pese a todo, continúa siendo muy superior.

33. Lo que no es excusa para seguir perdiendo capacidades, claro. Más bien al contrario, precisamente porque otros están haciendo los deberes mejor que nosotros, toca apretar...

34. Si queréis leer sobre la relación de poder real entre las armadas del Mediterráneo Occidental, nada mejor que este artículo, de nuestro #especialMAGREB

👉 revistaejercitos.com/2020/11/01/car…

35. Y por supuesto, si de verdad queréis saber qué es lo que se cuece en el Magreb, aquí... ¡Gracias por compartir!

👉 revistaejercitos.com/2020/11/01/num…

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